2019年业绩增长1787的股票

㈠ 东风、一汽等公布2019年业绩；小鹏汽车注册资本减少34%

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 吉利汽车是怎么实现业绩“双降”而股票反而增涨的

8月21日，吉利汽车在港交所发布2019上半年业绩报告。数据显示，吉利汽车上半年营收475.6亿元，同比降11%，但高于

确实，车市销量下滑大家早有预料。而吉利在此前也表示，国内车市将进入“微增长时代”，产业竞争环境极度恶化，新品不断推出，传统燃油车市场已经转为红海。据中协会数据，今年上半年，中国市场整体乘用车销量同比下跌14%。其中，中国自主品牌乘用车总销量同比下跌21.7%。而吉利汽车上半年在中国市场的总销售为61.31万辆（包含领克），同比下降19%。可见吉利汽车在大环境不好的情况下也是“难以独善其身”。

㈢ 昔日“酱油第一股”，加加食品 还有翻盘机会吗

作者丨曹伟

出品丨鳌头 财经 （theSankei）

时隔1年终摘帽，“酱油第一股”加加食品（002650.SZ）还没来得及庆祝，便被二级市场泼了冷水。

近日，加加食品发布公告称，自2021年7月28日开市起撤销其他风险警示，股票简称由“ST加加”变更为“加加食品”。

第二天， 加加食品开盘大涨近8%，随后股价一路下跌并一度触及跌停，截至当日收盘，收报6.68元/股，跌7.99%，振幅为18.99%，换手率为9.06%，成交额为7.5亿元，登上了当日的龙虎榜。8月12日，加加食品股价报收于5.57元，进一步下挫。

“摘帽”为何会被资本市场用脚投票？

成功“摘帽”

资本不看好，多与业绩有关。在这一点上，加加食品确实也无力反驳。

自2012年上市后业绩几乎止步难前。数据显示，2012年-2018年，公司的营收分别实现16.57亿元、16.78亿元、16.85亿元、17.55亿元、18.87亿元、18.91亿元和17.88亿元，同比分别增长-1.56%、1.30%、0.40%、4.17%、7.50%、0.24%、-5.44%。

2019年，加加食品业绩出现回暖。全年实现营收20.40亿元，同比增长14.05%；归属于上市公司股东的净利润1.62亿元，同比增长40.86%。整体来说，2019年业绩增长较为喜人。

但好景不长，2020年加加食品去年实现营收20.73亿元，同比增长1.63%；净利润为1.67亿元，同比增长2.9%。增长势头再次陷入原地踏步的边缘。

原本，虽增长虽不明显，能守住阵地也是不错的。但9年过去了，竞争对手都在不断进步，加加食品却“掉队”了。如今海天味业已成为5000亿市值的“酱油一哥”，但加加食品在停牌前的市值不过84亿元，总市值不到对手的2%。

业绩上，海天味业2020年公司营业收入为227.92亿元，同比增长15.13%；归属于上市公司股东的净利润为64.03亿元，同比增长19.61%，加加食品和其相比距离甚远。

曾经发展远不及加加食品的千禾味业，如今业绩增长速度已经赶超加加食品。2020年，千禾味业营收同比增长24.95%达到16.93亿元；归属于上市公司股东的净利润约为2.06亿元，同比增长3.81%。

此前，加加食品发布公告称，其在自查中发现公司存在为控股股东湖南卓越投资有限公司及其关联方违规对外担保4.66亿元的情形，占公司2019年经审计净资产的19.94%。因牵涉为大股东及其关联方违规担保，公司股票被实施其他风险警示特别处理。

根据深交所相关规定，加加食品未能在一个月内解决上述违规担保事宜，公司股票于 2020年6月15日起被实施其他风险警示特别处理，股票简称由“加加食品”变为“ST加加”。

“带帽”期间，加加食品被限制再融资的机会，艰难处境可想而知。根据加加食品发布2021年半年度业绩预告称，上半年归属于上市公司股东的净利润为1500万-2200万元，比上年同期下降79.51%-86.03%。

根据加加食品的说法，公司净利润较上年同期降幅较大是受到社区团购冲击、新零售投入较大、原材料成本上涨等原因所致。

近日，加加食品成功“摘帽”。开市起复牌，撤销其他风险警示，公司股票简称由“ST加加”变更为“加加食品”，但股价走势却继续向下，7月28日到30日，加加食品股价3个交易日跌幅达到18.46%。

再次“出发”

曾经风光无限的行业第一股，还有翻盘的机会吗？

在资本市场，2021年一季度末公司十大流通股东迎来了两位新股东，分别是李辉及范社彬两位牛人散户，以持股1142万股及642万股位列公司第五大和第七大股东。

此前，两位牛散此前也看好舍得酒业，均在去年9月份入列舍得酒业的前十大流通股股东，舍得酒业是史上首只股价超百元ST摘帽股，在复星集团入主后，公司股价开启疯涨模式，屡创新高。可见，加加食品还是被部分投资者看好的潜力股，

从业绩来看，加加食品虽然增长不明显，但创始人杨振是草根起家，一直想要做高端的酱油企业，加加食品自身产品基础厚实。只是，在多元化转型上，加加食品疯狂开启“买买买”模式，寄希望于并购来使业绩增长，但大都事与愿违。

除收购四川王中王食品有限公司带来了不少收益外，大多收购计划，不是并购失败就是效益不明显，对公司造成严重影响。

“企业上市后发展缓慢，主要是因为2013年以来我个人投资套进去了，然后恶性循环，不断地搞投资，没有聚焦主业，所以错过了发展时机，这个我责无旁贷。”杨振曾坦言。

不过，杨振强调，这与上市公司无关。在杨振个人投资面临困境时，加加食品几乎沦为了杨振的“提款机”，导致企业错失了消费升级大潮中的发展良机，

如今，纠纷正逐步清理，实控人也在自我反省。近两年，加加食品坚持高质量发展主线，坚定推动战略重心回归主业，剑指大单品，欲将原酿造酱油打造成中国酱油行业的“ 茅台”。

与此同时，在销售渠道方面，加加食品加大力度深耕市场，在开拓传统线下网络的同时，重新布局线上销售。

对于加加食品而言，接下来的路虽然难走，但也是一次“新”出发。

㈣ 中集车辆公布首份全年业绩：实现稳健增长

深圳2020年3月26日/美通社/--2020年3月25日，全球半挂车行业领导者--中集车辆（集团）股份有限公司（下称“中集车辆”，股票代号：1839.HK）公布2019年年度业绩报告。

3月26日上午，中集车辆通过线上直播召开2019年年度业绩发布会，中集车辆管理层代表出席，并回答投资者提问。

2019年7月11日，中集车辆成功在港交所主板上市，成为港股市场半挂车制造商第一股，这是中国半挂车行业崛起的里程碑。2019年，一直助推中集车辆全球半挂车业务强劲成长的全球化浪潮首次遭遇强劲逆风；中国专用车上装业务则受益于中国政府大力推动“环境保护”和“超限超载”治理，开始进入规范发展的新时期；中国生鲜食品物流进入长期增长周期，将从根本上提升了中国冷藏半挂车和冷藏厢式车的需求。

2019年，中集车辆抓住产业转型升级的纵深发展机会，整体业绩依然获得稳健发展，实现收益人民币232.2亿元。2019年，本公司净利润同比增长7.7%至人民币13.3亿元，拥有人应占利润同比增长5.9%至人民币12.1亿元。董事会建议派付截至2019年12月31日止年度的末期股息每股0.45人民币。

截至2019年12月31日止，中集车辆的财务状况稳健，总资产与净资产分别达人民币186.8亿元及102.2亿元，中集车辆的资产负债率降至45.3%。2019年剔除募集资金现金流入的净资产收益率为15.8%；经营活动产生的现金流净额为人民币18.5亿元，较2018年同期劲增70.4%；当中，2019年扬州中集通华工厂的搬迁与补偿确认收益人民币2.0亿元。

回顾2019年，中集车辆在全球销售各类半挂车总计117,707辆，在中国销售城市渣土车和水泥搅拌车上装总计46,267台套，在中国销售冷藏厢式车4,455台套，在全球实现半挂车和专用车零部件销售人民币15.0亿元。

尽管全球经济形势错综复杂，中集车辆的全球半挂车业务仍然基本达成预期，实现营业收入135.5亿元，当中，中国半挂车业务因中国政府加快治理“超限超载”运输行为，推动第二代半挂车的市场需求增长，将中国半挂车业务毛利率提升了0.5个百分点。

2019年，中国专用车上装业务整体表现亮眼，实现全年收入人民币73.8亿元，较去年同比增长10.9%。中国专用车上装业务中，专用车上装生产与销售的毛利率达至20.1%。中集车辆抢占市场先机，率先推出轻量化、耐用型水泥搅拌车，2019年共销售20,980台水泥搅拌车，连续三年排名中国销量第一。受惠车辆更新换代需求，城市渣土车上装业务2019年营业收入达到人民币15.9亿元，位居行业前茅。

近几年，冷冻食品运输和生鲜食品冷链配送开始呈现快速增长势头，带动中国冷藏厢式车的厢体生产和整车销售业务表现。中集车辆旗下山东中集车辆是中国领先冷藏厢式车制造企业，引进了北美冷藏半挂车的先进制板技术，拥有中国唯一的厢板无缝隙湿法粘接工艺，推出的冷藏肉钩车、冷藏中置轴列车，在中国尚属首创。中集车辆位于江苏镇江市的冷藏厢式车工厂于2019年1月正式投产，其产品热销长江经济带及东南亚。

北美半挂车业务方面，因美国政府于2019年5月调高关税而受到一定程度的影响，中集车辆2019年北美半挂车业务营业收入达到人民币51.5亿元，收入及毛利率亦达到预期，主要原因是由于中集车辆长期立足于北美当地生产的厢式半挂车业务稳中有升，实现营业收入人民币23.3亿元；冷藏半挂车业务严控关税激升冲击，贯彻当地制造当地营销策略，实现营业收入人民币13.4亿元，大幅胜于预期，创历史新高。欧洲半挂车业务总收入为人民币20.4亿元，同比略增1.9%。其中，经过数年有效整合生产的欧洲罐车LAG公司，则实现连续三年的盈利。其他市场半挂车业务亦成长稳健。

中集车辆管理层表示，未来将坚持“全球营运、地方智慧”经营理念，加强中国环保型城市渣土车的优势地位，扩大中国轻量化耐用型水泥搅拌车领先地位，继续扩大中国冷藏厢式车厢体生产工厂的布局，把握好中国半挂车升级换代的历史机会，推动北美和欧洲半挂车生产本地化，积极推动产品模块升级，启动营销变革，以巩固中集车辆在全球半挂车市场的领先地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 江丰电子2018年报及2019年一季报点评

业绩简评

江丰电子2018年营收约6.497亿元，同比增长18.12%，略低于业绩快报中预告的6.502亿（同比增长18.21%），归母净利润约5880万，同比下降8.16%，略高于业绩快报中预告的5698万（同比下降11.01%）。2019年一季度营收1.67亿，同比增长20.18%，归母净利润约1075万，落在预告的区间之内，同比减少约18%。

经营分析

钽靶需求大幅增长超40%，显示面板靶材蓄势待发： 去年公司靶材产品突破了7nm技术节点，进入国际靶材技术领先行列。作为公司重点客户之一的台积电7nm产能利用率仍将处于高位，我们预计2019年钽靶的销售有望继续实现40%以上的营收增长。显示面板行业运行至行业底部右侧，相对应的显示面板溅射靶材的需求也将持续扩大，推动公司面板靶材进入业绩快速放量阶段。

股权激励方案落地，期权金手铐提振员工积极性。 此次激励对象主要是公司高管团队及核心技术人员， 2019-2021年三个行权年度行权条件是以2016-2018三年营收均值作为基数，未来三年营收增长分别不低于28%，38%和48%，行权价格为39.5元/股。我们认为通过期权将管理层、核心技术人员与公司进行深度绑定，有利于公司的长期发展。

费用支出大幅增长，控费增效成下一阶段重点。 新项目投产导致折旧费用增长，短期借款拉高财务费用，2019年第一季度利息费用大增324%，研发支出同比增长53%。各项费用支出的增长大幅超过营收增速是导致公司增收不增利的重要原因，后续公司盈利能力提升的关键在于费用端的控制能力。

投资建议

由于2019-2020年是4G向5G切换的调整期和商用化初期，芯片用溅射靶材的用量释放仍然需要时间，而且公司费用增长较快，所以我们下调2019-2020年归母净利润幅度分别为1%和10%，我们预计2019-2021年公司EPS分别为0.31元/0.48元和0.58元，当前股价对应的P/E估值分别为132x，86x和70x，给与“增持”评级。

风险提示

新产品市场进度不达预期；汇率波动风险；估值较高的风险。

报告正文：

台积电7nm产能利用率维持高位，拉动钽靶需求大幅增长超40%。 2018年公司钽靶营收达到2.05亿，同比增长41.58%，营收占比也增长超过5个百分点。钽靶主要搭配钽环在12英寸晶圆厂主要用作阻挡层材料（相应的导电层薄膜材料为铜），钽作为阻挡层通常用于90-7纳米技术节点的先端芯片中，而且在去年公司靶材产品突破了7nm技术节点，进入国际靶材技术领先行列。由于台积电的7nm制程工艺在2018年开始量产，对于钽靶需求大幅增长，因此公司钽靶营收得以实现大幅增长。虽然钽靶销售收入取得增长，但是由于海外晶圆厂的靶材产品竞争激烈，公司钽靶毛利率下降约7.7%。2019年高通，海思和AMD等厂商7nm芯片均会在今年下半年推出，台积电的7nm产能利用率仍将处于高位，对于钽靶的需求依然是巨大的，我们预计2019年钽靶的销售有望继续实现40%以上的营收增长。铝靶和钛靶通过产品结构调整实现了毛利率和营收同比增长，这种增长趋势随着晶圆厂的开工率逐季恢复仍将延续。LCD碳纤维支撑材料供应的竞争较为明显，毛利率在今年下降6.46%，营收也大幅放缓。不同于溅射靶材等消耗性原材料，碳纤维复合材料部件可重复使用，一般在平板显示器生产线建设和扩产过程中会产生大量需求，产线建成以后需求下降。2019年显示面板厂商产线建设速度放缓，设备投资额同比下降38%，其中LCD投资减少约9%，因此碳纤维复合材料的未来营收预计将逐步趋缓。

显示面板行业迎来行业拐点，面板溅射靶材需求有望爆发。 2018年，公司在平板显示领域的靶材产品销售实现了较大幅度增长，公司的铝靶、铜靶、钛靶等产品已经在平板显示领域的主要生产商合肥京东方、深圳华星光电、天马集团、和辉光电等实现了批量销售，并得到客户认可，并成为主要供应商。同时产品已批量应用于AMOLED客户端使用。另外，公司的钼靶也正式下线，并已送样认证。作为平板显示领域用靶材产品的焊接工厂的合肥江丰已经于2018年正式投产，产品已经通过认证。由于显示面板价格从2017年中开始经历了长达一年半的价格下跌，面板价格的下跌刺激需求开始复苏，我们认为显示面板行业运行至行业底部右侧，预计新一轮显示面板上升周期即将开启，届时对于显示面板的需求将持续增长，相对应的显示面板溅射靶材的需求也将持续扩大，推动公司面板靶材业绩增长。此外2018年公司马来西亚江丰电子材料有限公司也正式投产，作为公司运营的第一个海外工厂，将进一步扩大在SunPower的太阳能领域钨钛靶材销售，拓展靶材应用范围和市场空间，增强公司的综合竞争力。

股权激励方案落地，期权金手铐提振员工积极性。 2019年3月15日公司通过了股票期权激励方案，确定股票期权的授予日为2019年3月15日，股票期权授予数量为1,464.00万股，股票来源为公司向激励对象定向发行公司A股普通股股票。此次激励对象主要是公司高管团队及核心技术人员，通过利用期权激发管理人员和技术人员的工作热情，有助于提高公司业绩水平。2019-2021年三个行权年度行权条件是以2016-2018三年营收均值作为基数，未来三年营收增长分别不低于28%，38%和48%，行权价格为39.5元/股。 我们认为通过期权将管理层、核心技术人员与公司进行深度绑定，有利于公司的长期发展。 由于期权激励也会产生相应的成本，预计总的摊销费用达到3422万元，未来四年2019-2022年分别摊销金额为1668万，1198万，471万和86万，相应的摊销费用会列入当期管理费用从而造成利润的减少。不过上述成本摊销预测并不代表最终的会计成本。实际会计成本除了与实际授予日、授予日收盘价和授予数量等相关，还与实际生效和失效的数量有关。

费用支出大幅增长，控费增效成下一阶段重点。 虽然2018年和2019年第一季度营收分别实现了约18%和20%的增长，但是利润端并未实现同比增长，核心矛盾在于费用支出出现大比例增长。首先是由于合肥江丰，马来西亚江丰等新项目投产之后，固定资产在2018年末和2019年一季度末分别增长32%，折旧费用大幅增加，导致全年毛利率下降2个百分点。其次由于生产规模的扩大，运营资金也相应增长，2018年短期借款增加3.66亿，同比增长1124%，导致利息支出在2019年Q1大幅增加324.49%。而且公司作为技术驱动型企业，研发投入也在不断增长，2018年研发支出金额约为4700万，占营收比例从5.91%提升至7.17%，2019Q1研发费用同比增长53%，超过营收增速的两倍。管理费用率也有2017年的11.72%提升至2019年一季度的15.81%。各项费用支出的增长大幅超过营收增速是导致公司增收不增利的原因，后续公司盈利能力提升的关键在于费用端的控制能力。

营收及获利调整：

我们预计钽靶的营收随着台积电7nm产能持续高位，未来两年仍将维持高速增长，2019-2021年营收增速为45%，40%和35%。铝靶和钛靶不仅受益于于显示晶圆代工厂的开工率复苏，而且显示面板行业逐渐走出底部，都将带动这两类靶材的需求增长，LCD碳纤维支撑材料的营收增速将随着显示面板厂的新建产线速度放缓而增速处于低位。由于2019-2020年是4G向5G切换的调整期和商用化初期，芯片用溅射靶材的用量释放仍然需要一定时间，所以我们将2019年营收从9.5亿下调至8.51亿，降幅约为10.4%，2020年营收从13.59亿下调至10.89亿，下调幅度约为20%。

从毛利率来看，钽靶由于竞争激烈，毛利率呈现下降趋势，我们预计2019-2021年分别为29%，28%和27%，但是铝靶和钛靶通过产品结构调整实现了毛利率的稳定提升，LCD碳纤维支撑材料的毛利率预计维持在10%左右，总体毛利率仍然将稳定在30%左右。公司的由于财务费用，管理费用提升幅度较大，我们将2019年归母净利润从6900万下调至6800万，2020年归母净利润从1.17亿下调至1.05亿，降幅约为10%。

风险提示：

1、 新产品市场进度不达预期。 公司集成电路28-7nm技术节点用靶材新产品大规模市场销售市场推广面临客户的认证意愿、对公司质量管理能力的认可以及严格的产品认证等不确定因素，存在一定的市场推广风险。

2、LCD用碳纤维复合材料部件市场需求下降的风险。 不同于溅射靶材等消耗性原材料，碳纤维复合材料部件可重复使用，一般在平板显示器生产线建设和扩产过程中会产生大量需求，产线建成以后需求下降。2019年显示面板行业投资规模同比下滑较大，预计LCD碳纤维复合材料需求有下降的风险。

3、 汇率波动风险。 公司持有的美元、日元资产的价值也会受到汇率波动的影响。人民币的汇兑损失有可能对公司净利润产生影响。