❶ 市值年内增长250%,比亚迪狂飙突进下亦有隐忧
确实,汽车品牌历来就有着“固化”属性,即品牌形象在品牌创立之初就已定格,后续极难通过产品的升级来提升。
打开和比亚迪4S店相关的论坛,也是吐槽居多,显然比亚迪在产品逐渐高端、丰满的同时,品牌运营和销售服务并没有跟上技术升级的脚步,这将极大程度上影响终端市场的销售。
尽管有着诸多挑战,但比亚迪的基本面依然是好的,全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向出行一客(ID:carcaijing)表示,“从比亚迪的各项财务指标来看,不存在大的漏洞。”
至于比亚迪在股价飙升至如此高度后,是否具备继续买入的价值,业内人士则各执一词。
曹鹤表示,“预计后面比亚迪股票会回调,不会无限制地涨下去。打个比喻,整个汽车股是‘进三退二’地回调,新能源汽车股是‘进二退一’地回调,即新能源股价回调会相对慢一些,但是回调是大趋势。”
任万付也向出行一客(ID:carcaijing)表示,“疫情导致全行业萎缩,在没有更好标的下,资本大量向相对可靠的新能源产业流入,其中或多或少存在一些泡沫成份。”但在汽车分析师张翔看来,“比亚迪并没有被高估,以同样高估值的小鹏、蔚来等新造车势力为参照物,比亚迪的风险小的多。
原载2020年12月7日《财经》“汽车与出行”栏目
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
❷ 170倍的市盈率,比亚迪用理想撑起
作者:斑马君
企业是企业,企业的股票是股票,二者虽然相关但毕竟不是一个东西。有些企业很好,但是股票并不一定好;相反的,有些企业不怎么样,但是股票却频出上涨几十倍的妖股。作为A股市场的投资者一定要分的清企业和股票这两个完全不同的概念。
截至9月18日收盘,国产新能领军车企比亚迪(SZ:002594)总市值达到3151.00亿,市净率为5.7倍,市盈率(TTM)为172.91倍。这样的相对估值水平无论如何来讲都不算低,尤其是超过170倍的市盈率估值。
当然比亚迪是一家站在产业风口上的领军企业,旗下业务资产涉及多个高 科技 人工智能领域,企业前景不可估量。然而,股票投资的是股票而不是企业。企业的基本面是股价的底层支撑,企业有时间把基本面价值经营越来越高,不过投资者们有没有时间来消化估值过高造成的股价波动呢?
比亚迪是家好企业
无论从业务布局、还是从管理能力来看,比亚迪当之无愧是家非常好的企业。A股上市的比亚迪下辖三大业务板块,包括 汽车 及相关产品、手机部件及组装、二次充电电池及光伏。每项业务背后,比亚迪均具备各自的竞争优势。
在 汽车 领域,依托电池技术的积累,比亚迪成为全球领军的新能源车企。今年3月份,比亚迪发布并量产全新一代电池产品“刀片电池”。该产品通过了有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,将有效改变新能源车的安全性表现。此款新电池,已经被使用在比亚迪今年上半年的新能源旗舰车型“汉”上。比亚迪在新能源车赛道的话语权提升值得期待。
在手机部件及组装领域,依托先发、规模、产业链优势,比亚迪手机组装业务几乎覆盖全部头部手机厂商,成为全球范围内的高端制造头部企业。华为、三星、苹果、小米、vivo等均为比亚迪服务的客户。除了手机品类,该业务还涉及智能穿戴、计算机、 汽车 智能系统、物联网、智能家居、 游戏 硬件、机器人、无人机、通信设备、电子雾化、医疗器械等组装制造。每个领域都可以讲出很多故事。
在二次充电电池及光伏领域,电池技术的积累同样是比亚迪具有很强排他性的竞争优势。
从三大业务布局来看,比亚迪布局延伸到了人工智能硬件的方方面面,前景广阔。并且,新冠疫情的疫情突袭,让市场看到比亚迪这家企业强大的管理能力。
半年报显示,截至2020年6月底,比亚迪已经成为全球范围内最大的口罩生产商。然而在2020年之前,比亚迪从未涉及该业务。也就是说,从无到有只用了几个月的时间,比亚迪就成为全球口罩生产龙头企业。这样强大、高效的组织、管理、执行能力,让比亚迪成为上半年业绩增长表现最好的车企之一。
综上来看,说比亚迪是家好企业完全没可以接受。
到底有多好还需要时间验证
但比亚迪好到什么程度还是需要时间验证以及量化。
首先是 汽车 业务,3月份发布的刀片电池,到底好到什么程度不是一个实验数据就能说明问题的。小批量试制没问题,也不能代表大批量生产就没问题。搭载“刀片电池”的汉刚刚在今年6月份上市,其安全性能是否改善最起码需要一整年的时间来验证。
首先,对于 汽车 整车制造而言,由于要求强大的供应链管理能力,行业内的每家企业实力均不容小觑。不要说新能源 汽车 龙头特斯拉,就算是国内的龙头上汽集团也不是目前的比亚迪能够直接挑战的。比亚迪可能在电池技术上占优,但是供应链的把控能力却与上汽差距不小。
最后是二次充电电池及光伏业务。该业务虽好,毕竟还是处于培育导入期的业务,日后能否为比亚迪贡献持续、稳定的盈利还不太好说。
这样看来,虽然比亚迪的三大业务宏观上看都很美,微观量化上看却存在激烈行业竞争以及行业整体趋势下滑的风险。业务前景的美好与不确定性同时存在。
而体现比亚迪强大管理能力的口罩业务,未来能否保持现在的盈利能力也值得考虑。作为一种疫情环境下能够有效降低感染概率的医疗物资,试问,哪个国家能长期接受该物资受制于人。比亚迪要想长期保持口罩业务的竞争优势并不容易。
对于这种未来的不确定,投资者们不得不考虑其股票投资的安全边际问题。
估值水平体现股票与企业的区别
价值投资讲究价值洼地,安全边际。价值洼地讲的就是必须要投资好企业。讨论安全边际就离不开股票估值水平的问题。就像上面分析的,比亚迪是好企业,然而从股票估值水平上看,其目前的安全边际并不高。
面对突如其来的股票上涨,大部分的普通投资者往往是后知后觉。“没有只涨不跌的股票说起来简单”,但是只有极少数的人能够真正明白这句话的深刻含义。斑马君认为,这句话讲的就是企业和企业股票的区别。衡量股票值不值的投资的终极标准实际上只有一个,那就是估值水平。衡量企业好不好的标准主要是预判企业的未来发展前景。只有估值与前景相匹配,投资才成立。
股票投资讲究时机,只买对的,不买贵的。比亚迪股票年内最大涨幅已经超过100%,股价市值,均已攀上 历史 新高。这种新高是在整个 汽车 产业仍然不景气的大背景下实现的。拿比亚迪来讲,数据显示,其盈利的高峰出现在2016年。当期比亚迪实现净利润50.52亿元,之后便逐年下滑。
值得注意的是,今年上半年比亚迪却录得净利润同比14.29%的正增长。一举成功的口罩业务是当期业绩增长的重要支撑。作为影响利润变化的重要因素,该业务也可以视为今年比亚迪股票上涨的最重要原因之一。倘若,该业务明年出现了边际盈利递减,势必也会对股票表现产生不小影响。论据就是,斑马君3月份买一盒50只装一次性口罩需要100元,而9月买的同规格产品只要17元。相信斑马君自己的经历可以很好地说明口罩行业的盈利能力弱化。
那么,基于未来逻辑的改变,对比既往业绩,目前比亚迪170多倍的PE以及5倍多的PB,会不会让恐高者产生晕眩呢?
❸ 比亚迪这支股票怎么样适合长期持有么
近来比亚迪股价涨势十分迅猛,动态市盈率已经高于900了,大多数朋友会觉得这个股价非常高了,可中信建投给出比亚迪1.5万亿目标市值,意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估可不可靠呢?今天我们就来看下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍:比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点:
1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲
公司踏入了产品与技术的集中兑现期,随着搭载比亚迪全新技术的车型相继上市,公司新能源汽车销量持续在提高,在电动车领域继续引领行业发展,在自主品牌高端化方面突围明显,进步显着。
2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上也具有非常明显的优势。现如今电池市场占有率15%,只低于CATL(宁德时代)。这些离不开技术创新,比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高,置身全球电动化里,比亚迪外供动力电池有望不停进步,拿下更多市场占有率,加强核心竞争力。
3、深度产业链布局,彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局不断升温,致力于推进半导体分拆上市进程,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。可以认为,比亚迪通过产业链深度布局,对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效,起到了带头作用。
二、从行业角度分析
就目前来看,在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下,汽车电动化发展进程不断加速,到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。这时候,还有一个汽车智能化革命,汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶,驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。现如今电动化与智能化变革,慢慢改变着现在传统汽车产业链格局,新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
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三、总结
综上所述,国内新能源汽车的领军企业是比亚迪,在如此可观的行业前景情况下,有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的,假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情,进入下方链接,有专业的顾问为你诊察股票,看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?
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❹ 比亚迪已带给巴菲特40倍收益!巴菲特真的要卖比亚迪吗
这需要看巴菲特的个人决定,我们普通人也很难猜测巴菲特会如何对待比亚迪的股票。
对于巴菲特这样的投资大师来说,在巴菲特持有了比亚迪的大量股票以后,很多人非常看好比亚迪的发展,同时也选择重仓比亚迪的股票。从某种程度上来说,虽然比亚迪的股价已经非常高了,但这并非意味着比亚迪的市值已经达到了历史高位,很多人依然非常看好比亚迪的后市发展。而对于巴菲特来讲,因为巴菲特的获利已经非常多了,所以巴菲特完全可以选择直接止盈。
以我个人来看,不管巴菲特是否选择清仓比亚迪的股票,比亚迪的发展空间本身就非常大。如果一个人想要坚持价值投资的话,这个人完全可以选择在低位购买比亚迪的股票,没有必要任何操作都去学习巴菲特。
❺ 近三年来,每股收益连续增长的股票存不存在
一则“近三年来,每股收益连续增长的股票存不存在?”的问题,成为了一个热门的话题,我来说下我的看法。在股市里近三年来,每股收益连续增长的股票存不存在?在股市里每股收益连续增长的股票是存在的,比如最明显的就是比亚迪这只股票。当我们打开比亚迪这支股票的月线图时,我们可以清楚的看到比亚迪从19年下半年至今,都是一直在上涨的,主要还是因为比亚迪是属于新能源汽车行业,而在未来汽车的发展方向新能源汽车就是发展方向之一,所以投资比亚迪的股票就是相当于价值投资了,而且就目前看来,连巴菲特都在持有比亚迪的股票,那比亚迪这支股票说明是真的值得考虑的。
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❻ 比亚迪股东持股比例各是多少
比亚迪股东投资比例约为10:7:5:3:1,比亚迪是一家中国汽车品牌,创立于1995年,主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车,比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,矢志打造真正物美价廉的国民用车。
拓展资料:
1、李录是知名的价值投资者,2002年在比亚迪上市就购买了比亚迪的股票,当时股价只有3港币左右,19年来投资回报率高达70倍。值得一提的是,他还是巴菲特投资比亚迪的引路人,2003年就开始给伯克希尔哈撒韦的2号人物芒格推荐投资比亚迪,最终在2008年9月份,伯克希尔哈撒韦斥资2.3亿美元买进比亚迪了10%的股份,总计2.25亿股,当时价格为8港元每股。
2、比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月,法定代表人为王传福,经营范围包括汽车、及其零配件的研发;家庭能源系统产品的研发及销售;自有物业管理;医疗安全系列产品销售;增值电信业务等,以及汽车、电动车、轿车和其他类乘用车等研发、制造和销售;生产经营汽车零部件、电动车零部件等。据股东信息显示,该公司由比亚迪股份有限公司及BYD (H.K.) CO., LIMITED共同持股,持股比例分别为94.13%和5.87%。
3、比亚迪汽车充分利用庞大的技术研发精英团队。先后开发了多项领先于其他汽车企业的先进技术,并在新能源汽车领域成功奠基技术优势。作为世界上唯一一家集汽车和蓄电池研究和生产于一体的企业集团,比亚迪已牢牢掌握了世界领先的电池,电机和电控技术,完成了其在动力,安全和能源方面优越的的汽车性能。多个领域的跨越式发展为全球新能源汽车的发展开辟了一条新路。
4、比亚迪自1995年以来一直从事电池开发和生产相关行业,该公司在动力电池领域的技术优势和成本控制优势使其在全球新能源领域处于领先地位,动力电池的快速扩张容量也是公司的优势,并且比亚迪还可以完成从组件设计和制造到组装的设计。这种自上而下的垂直整合功能使比亚迪能够构建支持目标成本的操作系统和成本结构。
❼ 从巴菲特的价值投资成长史,看“减持比亚迪”,到底有何深意
我认为这主要是跟巴菲特的个人投资习惯有关,巴菲特也确实没有必要继续坚持投资比亚迪。
这是一个非常简单的逻辑,在巴菲特购买比亚迪的时候,因为比亚迪当时的价格非常便宜,所以巴菲特就是在进行价值投资行为。当比亚迪的股价已经涨到300港元左右的时候,因为这个时候的巴菲特已经获得了至少30倍以上的投资回报,所以巴菲特根本就没有必要继续只有比亚迪的股票,减持比亚迪的股票反而是一个更好的选择。
总的来说,不管巴菲特选择在任何时候减持比亚迪的股票,巴菲特至少不会在投资的过程中出现亏损,他唯一需要纠结的就是自己到底需要赚多少钱。