朱啸虎投资的a股股票

❶ 世界互联网大会过去两天大佬们都说了什么

12月5日消息第四届世界互联网大会今日进入到最后一天，根据大会议程，除了闭幕式环节，还有上演企业家高峰对话。

本论坛邀请来自全球互联网领先企业代表和国内外行业领军人物，就新一轮信息革命对世界未来的影响、传统经济向数字经济转型等话题，共同探讨如何以信息化培育新动能，以新动能推动新发展。

参与企业家高峰对话的嘉宾有：阿里巴巴集团董事局主席马云、高瓴资本张磊、滴滴CEO程维、菜鸟网络总裁万霖、印象笔记（Evernote）CEO克里斯·奥尼尔等人探究互联网时代的新经济。

对AI情有独钟的还有小米创始人兼CEO雷军，在他看来，融合是发展数字经济的关键因素。数字经济就是把这20年积累的互联网技术、方法论、商业模式，有效地和传统的各行各业进行融合，包括要把最近两三年在人工智能技术上取得的突破进行融合。人工智能是一次技术革命，这次技术革命要真正发挥技术优势，要和各行各业相结合。他同时认为，目前最能体现人工智能技术应用的是智能音箱产品，其次是手机拍照和相册，除此之外还有自动驾驶和医疗诊断。

张勇：数字经济是中国的巨大机会

在“全球数字经济：深化合作，增强互惠”论坛上，阿里CEO张勇表示，马云提出的“五新”战略本质上是对数字经济走势的判断，未来每张人脸、每个身体都是钱包，数字经济的发展是中国巨大的机会，是中国市场经济发展的巨大机会。张勇认为，今后随着整个数字经济的发展，互联网的技术、互联网的思考和产业的结合，在从消费侧走向供给侧，走向智慧制造和智慧设计，走向整个产业的方方面面，数字经济的影响，对中国未来的发展，是一个全方位的影响。

刘强东：明年帮助500个品牌推向海外

植根于电商的京东董事局主席兼CEO刘强东对中国品牌感情颇深，他表示京东如果进军美国市场，去和亚马逊竞争，就要把众多中国品牌集结。两年前京东成立秘密小组，跟各个企业合作，帮助它们将商品销往海外。目前京东已经成功将40个品牌推向海外，明年希望帮助500个品牌。同时他希望全体企业家都行动起来，争取在2020年前让全体中国人实现脱贫，再用五年让他们富裕起来。

30年前都说好了，要让一拨人先富起来，先富起来的人再帮助没有富起来的。今天我们一部分人已经富起来了，富到赚一个亿都是小目标，富到一个月赚几十亿，而我们国家还有几千万人口，生活在极端贫困的状态，这是我们这帮富人每个人的耻辱。

影响整个中国贫困地区贫穷很重要的根源就是物流，因为物流导致越贫穷越偏远落后的地区，消费者为工业品要付出的价值反而比北京、上海这些富裕地区还要高很多。

京东物流已经覆盖了全中国，但是农村物流费用高起问题，我们也没有完全解决，未来怎么解决？只有靠无人机。

我之所以要去担任河北阜平县平石头村的名誉村长，最核心的原因是希望如何在一个自然资源极度匮乏，全部是山区，全村只有几百亩耕地的条件之下，让全村人不仅要脱贫，还要变得富裕。

丁磊：希望跨境电商政策进一步放开

出席“数字丝绸之路”分论坛的网易董事局主席兼CEO丁磊也将视线聚焦电商领域。他表示，以前的国外企业向中国销售商品需要很高的门槛。跨境电商让消费者不用跑到国外去，就可以买到国外商品。但现在还是有单价等方面限制，希望政策能进一步放开。谈及未来的计划，丁磊表示，在未来的几年，仍有需要把中国制造的产品销往国外、需要对国外商品进行定制等诸多挑战。

姚劲波：“90后”群体新消费观念将推动共享经济发展

在“分享经济：创新与治理”分论坛上，58集团CEO姚劲波分享了一组来自58同城的数据，现在的中基层人群平均工资已经由几年前的三四千元增长到七八千元，这些人群主要以“80后”、“90后”为主。这些人群学历更高、消费能力和消费观念也有所提升。由于未经历稀缺经济年代，这些人群的消费观念已经从拥有转换为使用，这将推动中国共享经济的发展。他同时认为无论是共享经济还是大数据、人工智能等技术都可以拉低贫富差距。

程维：到2020年将有一半的汽车专为共享出行而设计

身处共享经济风口的滴滴向来是业界关注的重点，滴滴CEO程维对共享经济已有自己的希冀，他称希望从2018年开始，有10个汽车品牌开始为共享设计汽车，并且第一波大规模投放的共享汽车在2019年能够实现。2017年，滴滴成立了汽车开放平台，滴滴希望在中国扶持1000家小的汽车运营商，未来的汽车不再是被千百万个家庭拥有，可能是由成百上千个汽车运营商帮助家庭拥有这些汽车。2020年以后，汽车会有超过50%为共享设计，新的交通大时代，会向分享、智能新能源的方向发展。

王小川：AI将为大连接时代重新赋能

在去年展示过同声传译机的搜狗今年继续为AI发声。在搜狗CEO王小川看来，连接的传统定义是连接人、交易、服务，目前已非常充分。下一步需要用到人工智能技术。从三个维度看，AI能为识别、生成和决策重新赋能。王小川认为，过去的连接以语言为核心，语言有简单处理的可能性，同时也是对于通用人工智能时代的载体，把声音、视觉转成文字。这次搜狗带来了可以识别唇语的机器，可以将图像转换成文字，为大连接时代提供新机会。

王晓峰：共享单车成为交通基础设施

在开幕当天发布领先科技成果后，摩拜联合创始人兼CEO王晓峰于12月4日亮相“网络传播与社会责任——新时代、新机遇、新担当”分论坛，王晓峰指出共享单车以“骑-乘-骑”的组合满足多层次出行需求，同时“共享单车+公共交通”的出行新方式，不仅能够减少碳排放和道路拥堵、促进绿色交通，还能够产生海量精准出行大数据，助力城市规划和可持续发展。历经一年的高速发展，共享单车已成为连接各种出行方式的交通基础设施之一。

世界互联网大会首日回顾

12月3日，一年一度的世界互联网大会如约在乌镇开幕，来自世界各地的互联网领袖齐聚江南小镇，共同探讨产业最前沿话题。以下是几位具有代表性的互联网企业家发言的主要观点

马云没人能离开互联网、人类命运共同体

人类要成为“命运共同体”。未来30年，带动就业的不再是制造业，而是服务业。机器会取代大部分机械工作，人类将从事更有创意、创造、体验的工作。对网络空间、数字经济，与其担心，不如担当。

马化腾关键词：科技升级、网络空间的命运共同体

这一年，全球市值十大中，七家是科技公司，五家又是互联网公司。外界在鼓掌，我们自己则要看到责任。

数字经济与实体经济，是融合而不是替代。互联网要解决传统企业的痛点。

互联网正从“多用户”变成“全用户”平台，就像水电基础设施一样。

李彦宏：技术红利、人工智能

去年我说“无线互联网时代”结束了，下一幕是人工智能。他们不同意，只说下半场。今年，他们也讲人工智能了。

网民红利没有了，但AI技术红利正到来。算法、算力和数据的增长，会推动数字经济发展。

AI与过去互联网不一样，有垂直整合的特点。过去互联网公司以软件为主，但今天要软件、硬件、服务三者强结合。

程维：滴滴大脑、共享汽车、未来属于拼车

纽约、东京的出租车还在路边扫活，中国80%出租车则习惯了线上接单。滴滴花了5年，成长为全球最大的一站式出行平台，背后是滴滴大脑的进化。

未来属于拼车，未来能分享的不仅是汽车，而是车里每一个座位。

我们希望第一批共享汽车在中国出现。

张一鸣：国际化、信息聚合平台

连接人与信息的路上，我们要做聚合所有信息的平台，不拘泥于文字、图片、视频，也不限制在交通、股票、娱乐领域。

今日头条与网络不同，处理的信息比较长尾。

国际化将是未来三四年的重要增长点，已经带来不少收入，应该再加快速度。

国际化信息流的规模优势很重要，所以要合作。因此才收购猎豹News Republic和投资Live.me。

雷军：换机潮、铁人三项、5G

中国的换机潮已经结束，但海外还有很多机会。比如印度电视普及率低，如果智能手机普及了，就能让他们体验到电视的功能。

融合是趋势，小米要做铁人三项：硬件、互联网和新零售。我提出“新零售”，实际比马云早半天，但是被盖过去了。

未来两三年，5G时代会开始，带宽会迅猛增长。5G的核心是IoT设备的连接。

乌镇的饭桌风云

每年的乌镇峰会也给了平日工作繁忙的互联网大佬们餐叙的机会，丁磊的饭局也成了乌镇峰会的“保留节目”，今年，另一场饭局也在小镇进行着，这是由京东刘强东和美团点评王兴组局的晚餐“东兴局”。

丁磊的主宴依旧是在“津驿客栈”。宾客中企业大佬包括：李彦宏、马化腾、刘强东、王兴、程维、雷军、姚劲波、周鸿祎、张朝阳、杨元庆、张一鸣等，投资大佬则包括红杉资本中国的沈南鹏、高瓴资本的张磊和宽带资本的田溯宁。

席间，聊天话题一度变成了“手机”，丁磊抗议后又变成“猪肉”。笑声拍桌声不绝于耳，雷军甚至和华为余承东碰杯合照。老大哥丁磊依旧掌控局面：猪肉和猪油由网易味央供应，

餐具来自网易严选，伴手礼是丁磊同款围巾，来自网易考拉。

但王兴和刘强东拍完合照，十分钟便火速离场。马化腾、杨元庆、丁磊、沈南鹏紧接其后。他们组成了乌镇第二桌饭局，位于昭明书院的东兴帮。

在这桌，马化腾尽显老大哥地位，穿着保暖内衣坐在主位。左膀刘强东和右臂王兴全都西装革履，很赏颜面。程维、雷军、杨元庆、张磊皆列席，余下企业多有腾讯投资：知乎周源、摩拜王晓峰、快手宿华、58同城姚劲波等。在座的沈南鹏也参与多轮投资，朱啸虎则发了朋友圈：和气生财。结合语境，意味深长。

看了这张照片，才会发现马化腾身边，已聚集中国互联网的半壁江山。

而马云的乌镇之夜大概更加寂寞：今年他没再外出吃夜宵，而是自备饮食入住酒店，现场记者甚至没拍到一张照片。

除了两大饭局，企业、投资圈还分别凑成这几个小团体：

雷军、王兴、知乎周源、唱吧陈华、VIPKID米雯娟、快手宿华和极客公园张鹏，在当天下午茶室里喝茶聊天。

罗振宇与英雄互娱的应书岭约了顿中饭，话题关于知识付费。对于乌镇大会，罗振宇说，自己是新人，这次来学习。

❷ 国内比较常用的企业管理SaaS软件有哪些

Teamtoken员工钱包的创导者，是以激励为核心的企业管理软件云(SaaS),核心价值是为每个企业员工提供一个员工钱包,让每个员工有属于自己的积分账户、现金币账户、虚拟股账户、期权账户、企业年金账户等，实现管理员工在企业的数字资产.还提供了以激励为核心的应用生态，包括如团队协作软件、绩效管理软件、CRM软件等,这些软件也正是员工钱包的数据来源，让协作、绩效、销售等工作能实时体现对员工工作的认可,并奖励对应的积分、现金、股票或者期权等,让管理更具有激励效果。

❸ 聚美不景气了吗

聚美优品股价从近40美元的高点滑坡到了2.64美元，相比上市时22美元的发行价，三年跌去88%，如今，遭遇重重困难和危机的聚美优品如今市值已经只有3亿多美元，市值蒸发将近95%。上市至今三年，聚美似乎一直在走下坡路。

当年为自己代言的陈欧这次还能再次代言吗？聚美2014年上市后，陈欧每过一段时间都要深陷舆论漩涡一次。

2014年6月，陈欧被质疑履历造假。陈欧创业出道以来，就一直以天才少年、精英海归的背景故事为人熟知。

他小学拿过不少奥数奖，小学毕业跳级读初二；16岁又考取新加坡南洋理工大学并拿到全额奖学金；2006年大四时（而这年他已经23岁）在校创立GGgama游戏平台（后改名Garena公司），成为海外最大的游戏对战平台之一；2007年卖掉公司股份去斯坦福读MBA深造；2009年毕业后回国拿到风投创业。

Garena公司CEO Forrest Li在接受媒体采访时曝出目前的Garena公司与陈欧并没有多少关系，而且陈欧是主动售卖当时公司股份，并非被排挤所致，由此引发媒体和公众对陈欧履历造假的大量质疑。但到了2014年7月，一家供应商被曝通过伪造品牌授权书和报关单等材料，在各大平台电商售假，其中也包括聚美优品——而且是受影响最大、中枪最深的一个。

陈欧和聚美优品在那一年里与电商的最致命痛点——“假货”，紧紧地捆绑在了一起。后来，聚美优品为了彻底解决假货问题，砍掉了整个第三方奢侈品业务，转向自营化妆品平台。陈欧对外说，虽然会影响公司的短期利益，但无法容忍自己的“名字和假货挂钩”。这次仓促的掉头导致的结果是，聚美的股价在随后的大半年里一路下滑，直到12月陈欧在微博发文章《你永远不知道，陈欧这半年在做什么》，聚美的股价终于止跌反弹了一点点，不过仍然在12到15美元之间徘徊。2016年2月，聚美优品宣布收到来自聚美优品CEO陈欧、戴雨森、红杉资本等递交的每份ADS 7美元价格的私有化申请，称股价“被严重低估”。

包括i美股CEO梁剑、晨兴资本合伙人张斐等在内的评论者纷纷表示，聚美的三折私有化损害小股东利益，将严重影响美国市场对其他中概股公司的信心。金沙江创投合伙人朱啸虎更直接把陈欧称为“陈七块”。更使这条新闻从财经版块走向社会版块的是，一些中国的中小投资者开始组建维权群，准备向美国证券交易委员会申诉，还宣称要前往位于北京东四十条的聚美优品总部楼下静立抗议。在种种因素影响下，聚美优品的私有化暂时没有成功，而其现在的股价比起7美元，又只有三折了。2017年5月，陈欧又将目光投到了共享充电宝领域，并斥资3亿元人民币入股街电。他甚至对外透露，“聚美优品对该项目的投资无上限，未来3个月内，将继续注入几十亿的资金。”这一举动遭到王思聪的炮轰，继而引发二人的互怼大战。

不过，抛开共享充电宝的刚需、安全、成本等等诸多问题不谈，外界对共享充电宝行业能否复制共享单车的成功依旧心存疑虑，何况对于共享经济而言，巨额的资金投入是比盈利更近的现实。聚美优品公布的2016年上半年财报显示，截至2016年6月30日，聚美优品持有现金及现金等价物约28亿元人民币。能在这样的烧钱大战中坚持多久，这仍是未知数。

❹ 国内着名的风投基金有哪些

风投（VC）通常是指风险投资，国内主要指创业投资，是一种具有高风险、高潜在收益的投资手段。中国VC投资公司近年来如雨后春笋般诞生，为国内创业型公司发展做出了不可磨灭的贡献。

当然除了以上三个风投资本以外，还有很多企业，比如，徐小平旗下的真格基金、朱啸虎领衔的金沙江创投、启明创投、顺为资本、经纬中国，等等。这些资本雄厚的风投基金，为中国初创企业，尤其是科技型初创企业的发展，提供了充足的弹药。

❺ 什么是数据区块链（BlockChain）怎么解释让人更容易理解

想了解区块链应用，可以多参考很多书籍和观点，有《图说区块链》《区块链：重塑经济与世界》《新经济蓝图与导读》，还有币安社区的文章，包括对币安社区这个平台也详细了解，实力牛X。

一、区块链是什么

区块链（Blockchain），顾名思义，是由区块（Block）和链（chain）组成，它是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。是一种按照时间顺序将数据区块以顺序相连的方式组合成的一种链式数据结构，并以密码学方式保证的不可篡改和不可伪造、安全可信的分布式账本。

2008年，中本聪发表的论文《比特币：一种点对点的电子现金系统》中第一次提出区块链和加密数字货币的构想。从比特币开始，区块链成为各种各样数字货币的底层技术。

二、区块链的工作原理:

1、基本概念包括：（1）交易（Transaction）：操作一次，会使账本状态改变一次，如添加一条记录；（2）区块（Block）：记录规定时间内发生的交易和状态数据，是对当前账本状态的一次共识和保存；（3）链（Chain）：由一个个区块按照时间顺序串联而成，是整个状态变化的日志记录。理解了区块链的工作概念也就不难理解其工作原理，假设存在一个分布式的数据记录本，这个记录本只允许添加、不允许删除和更改，其结构是由一个个“区块”串联而成的线性的链（这也是“区块链”名字的来源），新的数据要加入，必须放到一个新的区块中，维护节点可以提议一个新的区块，但是必须经过一定的共识机制来对最终选择的区块达成一致。

2、以比特币为例来看区块链的工作原理。

比特币的区块分为区块头和区块体两部分。

三.区块链的核心优势和特点

1、去中心化区块链数据的验证、记账、存储、维护和传输等过程均是基于分布式系统结构，不存在中心化的硬件或管理机构，任意节点的权利和义务都是均等的，系统中的数据块由整个系统中具有维护功能的节点来共同维护。2、开放透明系统是开放的，除了交易各方的私有信息被加密外，区块链的数据对所有人公开，任何人都可以通过公开的接口查询区块链数据和开发相关应用，因此整个系统信息高度透明。3、安全性区块链采用基于协商一致的规范和协议（比如一套公开透明的算法）使得整个系统中的所有节点能够在去信任的环境自由安全的交换数据，使得对“人”的信任改成了对机器的信任，任何人为的干预不起作用。4、信息不可篡改一旦信息经过验证并添加至区块链，就会永久的存储起来，除非能够同时控制住系统中超过51%（几乎不可能）的节点，否则单个节点上对数据库的修改是无效的，因此区块链的数据稳定性和可靠性极高。5、匿名性由于节点之间的交换遵循固定的算法，其数据交互是无需信任的（区块链中的程序规则会自行判断活动是否有效），因此交易对手无须通过公开身份的方式让对方自己产生信任，对信用的累积非常有帮助。

四、区块链的分类

目前来说，区块链最主流的分类是根据参与者的不同，把区块链分为公有链（Public Blockchain）、私有链（Private Blockchain）和联盟链（Consortium Blockchain）。

1、公有链：任何人都可以参与使用和维护，并且能够获得该区块链的有效确认，公有链是最早的区块链，也是目前应用最广泛的区块链，典型的如比特币区块链，信息是完全公开的。

如果引入许可机制，包括私有链和联盟链两种。2、私有链：一个公司或者个人，仅使用区块链的技术，独享该区块链的写入权限，信息不公开。目前保守的巨头（传统金融）都是想实验尝试私有区块链，私链的应用产品还在摸索当中。3、联盟链：是介于公有链和似有链之间，由多个组织共同控制的区块链，该链的使用是有权限的管理，可以受制于管理者，也根据管理者的意愿开放给他人。除此之外，根据区块链使用场景和目的的不同，分为以数字货币为目的的货币链，以记录产权为目的的产权链，以众筹为目的的众筹链等。

五、区块链的具体应用场景分析

1、信息防伪

5月28日，腾讯CEO马化腾在贵阳数博会上就茅台酒打假问题提出了：基于云端的综合区块链技术的防伪方法，其效率将远高于传统防伪方式。未来的防伪验证场景可能只需用户使用手机进行简单的扫描，就可以得到大量的基于不同的维度的完整信息。

以茅台酒为例：

酒厂地址，制作车间，操作员工，检验员，出厂时间，运输车辆信息及驾驶人员信息，

酒的年份原料来源，原料提供商，保存仓库编号，原料运输车辆及驾驶人员信息，

所有的信息都能够精准溯源，被永久记录且不可篡改。

综合以上信息即可轻易验证真伪。

2、食品安全问题

早在去年11月份沃尔玛就已经和IBM进行合作，通过使用区块链技术来追踪食品来源，以此来确保食品的安全性及增加食品的而流通性以降低成本，对于沃尔玛等大型超市来说，以往出现食品安全问题需要几天时间进行问题食品的来源调查，使用了此项技术之后，只需要产品的一项信息就能够做到精准溯源，食品产地、检验者、供应商、物流运输等重要信息，几分钟之内就能快速发现问题。目前来说使用区块链追踪的产品有包括美国的包装产品和中国的猪肉。

3、信息安全

区块链技术正在推动一场信息安全技术变革。中间人攻击、数据篡改、DDoS三大安全威胁

（1）身份保护

PKI是电子邮件、消息应用、网站等各种通讯应用中常见的公钥加密技术。但是由于大多数PKI的实现以来集中式的可信第三方认证机构(CA)来发放、激活和存储用户证书，黑客可攻击PKI假冒用户身份或破解加密信息。

CertCoin是首个区块链PKI实现，来自MIT，去除了中心化的认证中心，以区块链作为于域名和公钥的分布式账本。

Pomcor公司：区块链PKI实现路径：保留认证中心，用区块链存储已经发放和激活的证书的hash值。用户通过去中心化和透明的来源鉴别证书的真实性，同时还能通过本地基于区块链拷贝进行秘钥和签名的认证来提高网络访问性能。

（2）数据完整性保护

GuardTime开发了基于区块链技术的无秘钥签名架构(KSI)，取代基于秘钥的数据认证技术。KSI在区块链上存储原始数据和文件的哈希表，运行哈希算法来验证其他拷贝，将结果与区块链存储的数据对比。任何数据的篡改都会被迅速发现，因为原始哈希表存储在数以百万计的节点。

（3）关键基础设施保护

互联网的“阿喀琉斯之踵”，DDoS进入TB时代，DDoS仍然是黑客低成本搞垮大目标的最简单的武器，DNS服务是黑客进行大规模破坏的首要目标，但区块链技术有望从根本上解决。

区块链的分布式存储，使黑客攻击失去焦点，Nebulis正在开发一种分布式DNS系统，使用以太坊区块链和星际互联文件系统(IPFS，HTTP的分布式替代品)来注册和解析域名。DNS最大弱点是缓存，缓存使DDoS攻击成为可能，也是集权政府审查社交网络，操纵DNS注册的祸根。一个高度透明的、分布式的DNS系统能够有效杜绝任何实体，包括政府恣意操纵记录。

四、金融行业

（1）数字货币：提高货币发行及使用的便利性

如国外的比特币、以太币，我国目前有果仁宝等等。

从使用实物交易,到物理货币和信用货币,再到比特币网络的崛起,让更多的人意识到其背后的分布式账本区块链技术,逐步在数字货币外的许多场景进行应用。

（2）跨境支付与结算：实现点到点交易,减少中间费用

转账与支付。目前，区块链技术最成熟的应用便是支付与转账，区块链技术能够避免繁杂的系统，省却银行间对账和审查的流程，加速结算速度；用虚拟货币无需清算所的介入，减少交易费用。各国家的清算程序不同,单笔汇款需2、3天才到帐,效率低,在途资金占比极大。不再通过第三方,通过区块链技术形成点对点的支付。省去第三方机构的环节,即可全天支付、实时到账、提现快捷及降低隐形成本,有助于规避资金风险。具有及时性便利性。

（3）票据与供应链金融业务：减少人为介入,降低成本及操作风险

点对点之间的价值传递,实物票据或中心系统进行控制验证;中介将被消除,减少人为介入。效率的提升,融资渠道更畅通,风险更低，多方受益。

（4）证券发行与交易：实现准实时资产转移,加速交易清算速度

区块链技术的应用可使证券交易的流程更简洁、透明、快速,减少重复功能的IT系统,提高市场运转的效率。对于股票,区块链可以消除纸笔或电子表格记录,减少交易的人为差错,提高交易平台的透明度和可追踪性。花旗与纳斯达克合作推进区块链应用。

（5）客户征信与反欺诈：降低法律合规成本,防止金融犯罪

记载于区块链中的客户信息与交易纪录有助于银行识别异常交易并有效防止欺诈。区块链的技术特性可以改变现有的征信体系,在银行进行“认识你的客户”(KYC)时,将不良纪录客户的数据储存在区块链中。

股权众筹：建立在区块链技术上的股权众筹可以实现去中心化信任，投资者的回报也得到保证。

5、供应链管理

分布式分类帐系统，参与者全程跟踪资产的所有权，可应用于国家和工厂之间移动时跟踪汽车零件。

丰田为其核心零部件供应链运营，研发区块链技术解决方案的前提。通过大量的数据帮助丰田更高效地确保记录数据准确性，也能帮助管理供应链。同时，区块链供应链能够通过智能合同来控制保修，维修货物相关成本和规格，整个产品生命周期内的交易不可撤销。

航运业的第一个公共解决方案解决方案由海运国际（MTI）部署，使用区块链供应链技术共享运输集装箱的验证总量（VGM）信息。有关集装箱VGM的信息对于确保船舶正确存放，防止在海上和港口事故发生是非常重要的。VGM数据存储在区块链供应链上，为港口官员，运输公司，托运人和货主提供永久记录。这取代了麻烦的日志，电子表格，数据中介和私人数据库。

物流诚信体系 货车帮货车帮推出基于区块链的物流企业金融解决方案，旨在为企业提供可靠的金融服务。不仅能帮助司机解决贷款难的问题，亦能改变行业诚信缺失的现状，助力打造物流诚信体系。帮助构建物流企业身份链，打造物流企业可信数据生态。以透明、可监督、可追溯的算法模型，筛选需要资金支持且可靠的企业，为其提供金融服务。另一方面，在技术层面将各执法部门链接起来，对失信企业进行联合处罚。

6、政务管理

（1）选举

基于区块链技术特征，联想到现在选举技术的弊端，我们将搭建一个开源的、针对选举、投票和彩票的区块链应用，我们称之为选举链（ElectionChain）。我们希望优化选举和投票技术，使得投票更加公开透明，减少人为操控，让选民可验证自己的选举结果。

包括身份认证、多链体系、闪投协议、共识算法EDPOS、隐私保护、选票机制设计、去中心化ELC租借市场、存贮方案、智能合约等。

（2）政务服务

旨在实现基于区块链技术的电子政务数字生态系统，向公民提供政务服务和政府各部门业务的自动化机制，必须将国家政务所有领域结合在一起，形成一个共有的信息空间，包含政府机构、经济数据、金融交易和社会领域。这个生态系统还应包括注册管理部门机构和对应软件，用于构建基于智能合约的政府机构、企业和公共用户的应用程序和平台。

❻ 为何股权投资要比证券投资稳定

俗话说男怕入错行，女怕嫁错郎，投资也是一样，就拿今年来说截止11月份，合计有2863只股票策略产品收益为正，占股票策略总数的38.15%，另外4641只产品收益为负，占比61.84%。而能够年化收益稳定到达20%的那就更是寥寥无几，所以世界上才说只有一个巴菲特。但是反观股权投资，软银投资阿里巴巴成功获得几千上万倍的收益，投资大佬就有孙正义、朱啸虎、沈南鹏、熊晓鸽等不胜枚举，是什么原因造成这么大的落差？

1.模式优势

股票投资的盈利模式主要是，卖出时的价格减去买入时的价格乘以企业净利润增长水平，而股权投资的盈利模式是一级市场和二级市场的价差乘以企业净利润增长。以A股为例，在股权投资中，一级市场寻找的都是5-12倍PE的项目，而公司上市以后PE都是在22倍以上，从这里就有2-5倍的价差；在证券投资中，卖出时的价格和买入时价格是极其不确定的，受市场左右价格就是这个不确定的要素导致了股票基金经常亏损。

2.市场规则

股权投资的企业，大部分都是规模较小处于较弱势地位，投资人都会要求签订存在一个保本保息的回购条款或者是业绩对赌的协议，即使所投向的企业业绩下滑，来确保自身的利益不受到损失，而股票基金基本上是盈亏自负，无人负责。

3.信息的透明程度

做股权投资之前，一定会经历尽职调查这个步骤，它能使机构对于所投的企业的情况了解得更深刻，同时机构还需要用自身的资料来帮助企业成长，更能够得到企业的尊重，从而获取到更多的信息。反观股票投资者往往很难对上市公司有深入的调研，一个董秘或者一个证券事务代表都可以打发所有的调研者，因为在上市公司眼里，这些股票投资者最多是财务投资人，甚至只是一个过客，很难得到股东应有的地位和尊重，更不用说深层次的消息，所以才有人说除非你能弄到内幕消息，否则最好不好碰A股。

4.利益的一致性

机构投资企业后，往往是等到公司上市后才能退出，使得股权投资和企业的管理团队的利益是一致的，会和管理团队一道，齐心协力。而证券投资者在二级市场买入时，还要关注大小非的减持套现压力，往往只要到达预期的收益就会退出，很难使企业相信他们。

5.流动性

股权投资一旦投入，不能立刻变现，使其不能因为企业有一点利润增长就能套现，因为流动性的原因让股权投资真正变成一种长期投资，就能够充分的分享企业成长带来的利润增长。但是证券投资者因为证券市场上买卖股票，流动性充裕，非常容易受市场情绪波动带来的影响。即使上市公司的基本面并没有发生什么变化，但是上市公司的股价却跌了20%以上，使其无法克服人性的弱点，不能坚持自己的投资理念。

这就是为什么股权投资很少赔钱，而证券投资经常赔钱的原因。

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❼ 共享单车如果 只能活一个，你想到的是谁呢

当所有人都以为，单车市场格局已定，ofo和摩拜必经如滴滴和快的一样，最终走向合并的套路时，他们都错了，"人不能两次踏进同一条河流"，单车市场的变局，远比想象的复杂。

最近共享单车的江湖越来越热闹，先是滴滴收购了小蓝单车，并且还准备自己做单车品牌。紧接着，传出来ofo得到了阿里主导的10亿美金融资的消息，从此ofo跟滴滴正式分手了。这两天是ofo跟腾讯科技开始“互怼”，先是腾讯科技说ofo的钱不够了，只能支撑1个月；马上ofo就开始发表声明，“采用捏造事实的手法，营造ofo公司的负面形象”，ofo公司法务部已经正式开始起诉腾讯科技的法律流程。值得注意的是，ofo方面认为，“这种公关手段背后有利益集团的推动”。共享单车开始进行公关战了，可能决一胜负的时间就要到了。摩拜和ofo谁会是最终的胜利者呢？

共享单车大变局

共享单车这场大戏进行到下半场，前中期的战斗讲的是老大老二打架，小弟悉数死去的故事，到了后期，两强对峙，不相上下，外部经济性催生政策行为，粮草吃紧，导致了战斗已经不在阵前，而在背后利益集团的萧墙之内。共享单车在近一年的野蛮生长，速度之快，牵涉的问题之多让人瞠目结舌。

这场大战中，主角包括ofo和摩拜创始人，两家公司的背后的风投滴滴与腾讯还有搅局的阿里。

就在这样的各个利益交织下，要分清谁掌握话语权，不合并就无法盈利是共识，实际上，合并最大的阻力是在ofo内部。

ofo初创团队对于控制权的把握的执着让他们站在了支持摩拜、ofo合并的对立面。

ofo既要依靠滴滴等资本的继续输血，又要保持住自己的控制权，引来了阿里入局，因此才会出现10亿美元阿里领头的新一轮融资，但是，这只狼的引入，让局势更加复杂。

大势急需格局的改变，而各方利益的撕扯让局面陷入了僵局，这就形成了矛盾，大自然面对矛盾时，通常会强行选择一方，合并可能性很小，混乱的单车市场就会变成必须倒下一个的悲剧场面。

ofo和摩拜必须死一个

ofo在舆论上陷入被动

这几天跟ofo有关的新闻特别多，不过基本都是不利的消息。先是滴滴收购了小蓝单车，可能会甩开ofo。不过，ofo马上去抱阿里的大腿。没过几天，网络上又开始流传负面消息：ofo被曝订单较峰值跌六成，账户现金仅能支撑一个月。并且，同时有消息指出：ofo最近一轮融资中，早期的投资人朱啸虎把股票卖给了阿里。在ofo较为困难的时期，知名投资的股票转让行业，不由得让人对ofo的前景表示担忧。如果形势很好，你想朱啸虎会做这样的事情吗？显然不会。

并且，朱啸虎在2017年底一直在呼吁ofo和摩拜合并，不过没有得到ofo方面的正面回复。再加上此前滴滴派往ofo的高管“集体休假”等事情，从种种迹象中可以看到ofo跟滴滴和朱啸虎的关系都闹僵了。虽然ofo投入到了阿里的阵营，但是目前的日子依然不太好过。

马化腾不看好ofo

马化腾是一个很低调的人，很少对热点的事件发表明确的看法。但早在2017年中，在那个着名的“朋友圈互怼”事件中，马化腾几乎是明确的表达：不看好ofo的模式。事件大致是这样的，开始是朱啸虎叫嚣共享单车的战争就快结束了，ofo在业务数据上领先之类的。结果，一向沉稳的马化腾坐不住了，在朱啸虎朋友圈就开始进行了回复：“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很多不同的。”当然，马化腾的回复跟腾讯投资摩拜有关，但也不完全是这个原因。

在马化腾的话中，信息量是很大的。马化腾实际的意思是这样的，从微信支付数据上看摩拜比ofo多，ofo的车不够智能。在人工智能风靡全球的时代，智能化程度是互联网企业的重要竞争力。在这一点上，摩拜其实明显领先于ofo，只不过大家都不愿意承认。正是因为看到摩拜在智能终端上的优势，腾讯才会大力投资资金，分别在2016年10月参与了摩拜的C轮5500万美元融资，2017年1月和6月又主导了摩拜的D轮2亿美元和E轮6亿美元融资。不仅给钱，腾讯还开放了微信的入口来支持摩拜，对后者的帮助无疑是巨大的。

摩拜一路高歌猛进

在ofo遇到投资人和媒体质疑的时期，摩拜一直在大力发展业务。通过一系列的战略合作，摩拜已成为一个集单车、专约车、顺风车于一身的大出行平台。而摩拜支持的嘀嗒拼车也覆盖了顺风车、出租车、单车等多个场景出行。再加上在今年5月，摩拜宣布神州专车入驻摩拜“生活圈”。摩拜和网约车平台抱团取暖，甚至有挑战滴滴的“野心”。

既然合并渺茫，那么，这个悲剧结局，要不落在ofo上，要不落在摩拜身上，至于是谁，就要看时间站在哪一边。

一个不争的事实是，共享单车的盈利模式已经崩溃。主要原因是低估了运营成本以及车辆损毁率，降低车辆维修及人员调度成本方面。当单车企业财务状况进入恶性循环，为ofo站台的投资人竭嘶底里呼吁合并，以求退出。

当合并不可行，真正竞争的不是谁的市场规模更大，而是竞争的是谁能够在竞争激烈的市场当中活得更加长久的问题。

由于大规模的铺张，管理和维修的成本给ofo自己挖的坑比摩拜深得多，时间站在摩拜这一边，这样的模式下，ofo需要烧多得多的钱，时间拖得越长，ofo在争斗中倒下的概率更大。

这场单车的混战，虽还未结束，但结局却越来越清晰——ofo和摩拜必须死一个。

资本游戏的终结，不再?N瑟的风投

滴滴和ofo是近年来，中国的风投界催生的两只"巨婴"，滴滴看起来已经长成"巨人"，但这种用"激素"催生的"巨人"，即便再高再大，也是无本之树，悬浮于空中，没有扎根于土壤，没有经历日月风霜，没有根基，则随时可能死掉。

近日被爆从本周开始，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，ofo手上的现金仅能支撑一个月。

崩溃的盈利模式，资本推动下过于激进的业务铺张，共享单车已经失去了独立发展的可能，要么合并，要么一家倒下。合并难以有进展，内耗的结果是，加速了其中一家的倒下，实际上，两家产品、业务模式完全不同的公司，背后还牵涉的巨头的竞争，必有一方被压榨致死，时间越少，一方的筹码就越少，两家中有一家必然和必须要死去！

同时死去的将有那些标新立异，不再遵循风投界原始准则，不再遵循"日出而作，日落而息"的自然规律，以为"人有多大胆，地有多大产"的"疯投们"。

近期摩拜加入共享汽车的战局，旗下的摩拜出行已在2017年12月开始试运行。摩拜联合北汽和一汽车，在贵州省的贵安新区投放了首批新能源共享汽车。贵州地区用户可通过摩拜单车App上新增的共享汽车入口，进行一键开锁、临停锁车、关锁还车、订单支付。就在前几天，一汽轿车发布公告称，拟对摩拜出行进行增资入股。增资后一汽轿车持有摩拜出行10%的股权，相信在这一轮融资以后，摩拜共享汽车的业务将会发展的更快。

你觉得谁能坚持到最后？？