巴拉德股票大洋电机资产增持

⑴ 通用汽车离场，尼古拉跌下神坛！中国氢能市场行情“风”从哪来

文丨氢云链分析师

2020年11月30日，尼古拉公司宣布与通用汽车签署一份不具有约束力的谅解备忘录，以取代并取代2020年9月8日宣布的协议。根据谅解备忘录的条款，尼古拉和通用汽车将共同努力，将通用汽车的Hydrotec燃料电池技术整合到尼古拉的7级和8级零排放重卡中。此外，尼古拉和通用汽车还将讨论了在尼古拉的7级和8级车辆中使用通用汽车Ultium电池系统的潜力。

图4国内燃料电池板块详情来源：东方财富网

在燃料电池汽车示范城市群申报结束后，部分机构和媒体已经开始看多2021年氢燃料电池汽车爆发行情，核心逻辑是政策预期确立和国产电堆价格迅速下降引发的燃料电池汽车的新一波放量。

2019年A股市场的燃料电池行情是炒概念，只要与“氢”和“燃料电池”沾边，都能“鱼跃龙门”，翻倍增长。但在潮水褪去之后，终究还是回归基本面，回归企业的真实价值。目前A股市场以氢能和燃料电池为主营业务的企业数量稀少，上市公司更多处于布局和投入阶段。

2021年A股市场新一波氢燃料电池的A股市场行情应该是“炒业绩”。考虑到多数涉氢概念的A股上市公司投入回报还没那么快，现金流回报最快的是零部件企业，也要等上一两年时间。氢云链判断，财务回报少，战略回报多。

目前上市公司最快的回报是一批产业早期战略布局者，投资收益不是股息，而是资本利得产生的回报，如巴拉德股价大幅上扬，大洋电机、潍柴动力在巴拉德公司股权投资上获利十倍；宇通在亿华通上市中获利几十倍；雄韬股份和美锦能源投资的一级市场公司也有望快速上市。

氢风起航，头部企业盈利和估值同步增长，早期战略投资者将获得“戴维斯双击”产生的双重收益。

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出品|氢云链

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来源：股价走势图来源东方财富网，本文氢云链团队原创整理

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 国内生产氢燃上市公司有儿家

比较出名的有美国通用电气公司（燃料电池产生，为NASA研制的空间电源），巴拉德动力系统公司（历史悠久，专业研究，加拿大国防部资助） 国内的话有中科院大连化学物理研究所、北京世纪富源燃料电池公司、北京飞驰绿能电源技术有限责任公司、上海。

燃料电池概念股票炒作契机及燃料电池概念股票汇总
美国清洁能源龙头公司普拉格能源(PLUG)宣布将大力发展氢燃料电池，今年将为部分美国联邦快递卡车研发氢燃料电池，使其一次“充电”即可覆盖的行驶区域较以往几乎扩大一倍，实现中途运输无需“充电”。
氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。
科学家经过几十年的精心研究发现，用氢燃料电池作汽车动力无污染环境的有害成份。因此，使用氢燃料电池的汽车才是名副其实的“绿色燃料”汽车。氢燃料电池具有无污染、无噪音、高效率三大优势。
燃料电池概念股联动概念：氢燃料电池概念、动力电池概念、新能源汽车概念、锂电池概念、电动车概念、特斯拉概念
燃料电池概念股活跃龙头：同济科技、长城电工、中国宝安、易事特
燃料电池概念股相关上市公司汇总：
同济科技（600846）★
公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极等。
南都电源（300068）
新源动力股份有限公司经营范围为燃料电池及相关零部件研制、生产，相关工程技术开发、咨询和氢源技术产品的研发。公司持股比例为8.12%。
易事特（300376）★燃料电池发电系统100套。
长城电工（600192）★参股新源动力
公司(占9.38%)投资1050万元与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。 新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及组件的研制生产，被国家授予“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是目前国内燃料电池领域规模最大的企业。
新大洲A（000571）参股新源动力
公司持有大连新源动力股份有限公司3.42%股权。新源动力由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及组件的研制生产，被国家授予“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是目前国内燃料电池领域规模最大的企业。
复星医药（600196）★燃料电池发动机
控股96%的医药投资以5045万元受让神力科技股权并对其增资，完成后占股38.81%。其氢动力项目系国家863项目，已进入生产阶段，拥有270项专利成果，主要产品包括燃料电池轿车发动机、燃料电池大巴发动机等。上海神力主要从事质子交换膜燃料电池和钒电池的研发和生产，2010年公司作为世博会燃料电池汽车中的燃料电池发动机的主要供应商之一，共为30辆轿车，1辆客车提供了燃料电池发动机动力系统。
中国宝安（000009）燃料电池检测设备
公司投资控股的宁波拜特公司主要致力于动力电池检测设备和燃料电池检测设备的生产。2012年，宁波拜特与万向电动汽车等联合申请成功国家863锂离子电池全产业链项目，并承担能量回馈型的动力电池化成生产设备项目；
风帆股份（600482）燃料电池
2013年8月31日公告，公司大股东中国船舶重工集团公司决定通过资产并购、重组、托管或其他合适方式，将集团范围内的电池业务统一整合至公司，将公司作为集团范围内电池业务唯一的资本运作平台，将公司打造成集特种电池、汽车启动电池、牵引电池、超级电容储能装置、燃料电池为一体的产业发展平台。
万里股份（600847）氢氧燃料电池
南方同正成为第一大股东后继续发展公司主业，一方面整顿采购供应系统，寻找铅矿资源的战略合作伙伴，降低原材料成本；再一方面加强氢氧燃料电池研究和产业化，通过氢氧燃料电池发展，形成公司新的利润增长点。
国瓷材料（300285）★燃料电池关键材料
公司自主研发的新产品纳米级复合氧化锆已转入中试生产，年产能初步设计为200吨。高纯超细纳米级复合氧化锆粉体是制作高端氧化锆特种陶瓷、光电通讯器件、新能源材料、3D打印用陶瓷材料的基础原料，广泛应用于光纤插件、齿科材料、氧传感器、燃料电池、陶瓷切削工具、磨介、热喷涂等领域，是特种陶瓷不可替代的一种主要原材料。在国际上，高端纳米级复合氧化锆材料的生产商主要集中在日本和欧美，目前国内市场主要依赖于进口。
东方锆业（002167）燃料电池关键材料
公司的氧化钪可用于航天、激光、固体燃料电池等尖端科学领域。
科力远（600478）燃料电池关键材料
2010年8月，公司联合中南大学资产经营有限公司、中国纳米科学中心等单位共同设立先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司，公司出资3500万元，占35%。新公司经营范围为高性能镍电池、锂电池、燃料电池等关键材料及储能技术与系统集成产品的研发、生产和经营。该项投资将对公司未来发展形成技术支撑，有利于拓宽先进储能材料领域市场。
金龙汽车（600686）氢燃料电池客车
2009年1月，由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线，此举标志着国家‘863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车’——氢燃料城市客车研发项目取得新突破。
上汽集团（600104）燃料电池轿车
集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司捷能汽车技术公司(公司占10%)，与A123 SYSTEMS成立捷新动力电池系统公司(公司占51%)研发和制造汽车用蓄电池系统。2011年8月中证报讯，计划2012年锂动力电池投产，初步形成年产6000套规模。2011年9月中证报讯，公司与美国通用汽车将联合开发新一代电动车平台。2012年4月上证报讯，公司自主品牌E50纯电动轿车和“上海牌”燃料电池轿车将亮相汉诺威工业博览会，“
八菱科技（002592）
公司车用散热装置，热交换器在国内技术领先销量领先。热交换器是氢燃料电池配套装置。

⑶ 氢能源质子交换膜龙头股

一、大洋电机，安泰科技，全柴动力，科恒股份，百利科技。大洋电机：公司2021年第二季度实现总营收24.43亿，同比增长23.26%；净利润为1.09亿，同比增长105.93%。收购巴拉德9.9%股份，标的是质子交换膜燃料电池技术领域中公认的全球领导者，主营燃料电池堆、模块和系统的设计开发等；上海电驱动的氢燃料电池生产线已搭建完成，并在2017年实现出货；与中通客车、东风实业先后签署了战略合作协议，未来将在山东、湖北开展氢燃料电池的生产及相关运营业务。
二、安泰科技：2021年第二季度，公司实现总营收16.35亿，同比增长28.32%，净利润为6320万，毛利润为2.967亿。国内首家燃料电池关键材料量产企业；金属双极板已实现巴拉德供货，另外拥有气体扩散层等业务，在质子交换膜和催化剂布局；全资子公司安泰创投参股的江苏集萃安泰创明先进能源材料研究院研发和生产的储氢材料可用于小型电动车；子公司安泰环境对清洁能源应用业务进行战略布局，积极参与山东、云南、广东等多省市氢能规划及战略研究；金属基气体扩散层具备了年产百万片级的生产能力，开发的金属双极板、45KW级燃料电池电堆等产品也具备了产业化能力，完成了燃料电池测试系统的开发和实验平台的建设，达到了国家课题要求的配套能力。
三、全柴动力：2021年第二季度公司实现营业总收入13.68亿元，同比增长1.95%；实现扣非净利润4850万元，毛利率11.67%。国内的四缸柴油机龙头，主要经营业务为发动机的研发、制造与销售，形成了以车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、发电机组用为主的动力配套体系。旗下子公司自主研发的质子交换膜，是氢燃料电池的核心部件之一。
四、科恒股份：2021年第二季度公司实现营业总收入8.19亿元，同比增长108.03%；实现扣非净利润-567.7万元，毛利率10.17%。百利科技：2021年第二季度，百利科技实现营业总收入1.44亿元，同比增长-78.71%；实现扣非净利润763.7万元，同比增长-44.06%；毛利润为5550万。科恒股份曾在投资者平台表示，其子公司浩能科技已具备成熟的燃料电池涂布技术，现已签订4条氢燃料电池涂布机，生产的氢燃料电池质子交换膜的涂布设备已销售多台并有多个客户，与国外客户的合作也在洽谈中。

⑷ 国内生产氢燃上市公司有儿家

氢燃料电池概念股一共有26家上市公司，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上证交易所交易，另外15家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。
氢燃料电池概念股：
1、雪人股份（股票代码：002639）
2、大洋电机（股票代码：002249）
3、德威新材（股票代码：300325）
4、富瑞特装（股票代码：300228）
5、长城电工（股票代码：600192）
6、华昌化工（股票代码：002274）
7、同济科技（股票代码：600846）
8、时代万恒（股票代码：600241）
9、福田汽车（股票代码：600166）
10、南都电源（股票代码：300068）
11、江苏阳光（股票代码：600220）
12、贵研铂业（股票代码：600459）
13、三环集团（股票代码：300408）
14、科力远（股票代码：600478）
15、八菱科技（股票代码：002592）
16、长盈精密（股票代码：300115）
17、上汽集团（股票代码：600104）
18、凯恩股份（股票代码：002012）
19、东方钽业（股票代码：000962）
20、金龙汽车（股票代码：600686）
21、新大洲A（股票代码：000571）
22、复星医药（股票代码：600196）
23、猛狮科技（股票代码：002684）
24、中炬高新（股票代码：600872）
25、中电鑫龙（股票代码：002298）
26、厚普股份（股票代码：300471
比较出名的有美国通用电气公司（燃料电池产生，为NASA研制的空间电源），巴拉德动力系统公司（历史悠久，专业研究，加拿大国防部资助） 国内的话有中科院大连化学物理研究所、北京世纪富源燃料电池公司、北京飞驰绿能电源技术有限责任公司、上海

⑸ 大洋电机以“硬实力+软实力”构建强大竞争优势

新能源是未来发展的方向和趋势，大洋电机(行情002249,诊股)在新的市场形势和竞争中，向着多元产业协同发展的目标不断前进，公司业绩也在逆势中持续增长，成绩斐然。大洋电机紧随时代发展潮流，顺势而为，从过去的高速度变成现阶段的高质量，以更加具有竞争力的产品来把握发展机遇。

近年来，随着国家相继出台的一系列新能源 汽车 产业政策，新能源 汽车 行业发展加速，动力总成系统的销量呈现高速增长的态势。作为率先切入新能源 汽车 动力总成系统的企业之一，大洋电机2017年通过中山、北京、上海、底特律四地研发中心的协同研发，在产品研发上取得了一系列的进步，实现了动力系统的升级换代并推进平台化开发，推出了乘用车集成化驱动系统、第三代商用车纯电动驱动动力系统总成、商用车双行星排混合动力系统总成、具备国际领先技术水平的乘用车弱混动力系统总成(48V BSG)、氢燃料电池动力系统总成等产品，进一步提升开发过程质量。

现阶段，大洋电机已拥有完整的新能源 汽车 动力总成系统产品及其自主知识产权(整车控制+驱动+氢燃料电池)，同时通过与巴拉德的战略合作，大洋电机增加了全新的新能源 汽车 动力能源供给及控制方案。

大洋电机表示，未来新能源 汽车 补贴取消后，对公司48V的BSG系统会是一个很好的发展机会。48V BSG技术难点在于电机与逆变器的充分一体化。电机与逆变器的充分一体化，前期需要投入巨大的研发费用，同时要求有足够的研发人员作为支撑。公司的48V BSG产品技术处于国内领先地位，并在与博世、法雷奥等外资品牌同台竞标时胜出。

据了解，目前欧洲已有大部分的车型配备类似的产品，而中国因为内燃机技术问题，国内车厂未来的混动方向可能以弱混为主。乘用车采用48V BSG的系统，基本可以满足“双积分”的要求。大洋电机根据目前的市场情况以及未来政策的变动情况，制订了相关的应对措施，其中就包括48V BSG系统。目前大洋电机已完成了为上汽通用混合动力 汽车 配套的48VBSG总成产品的开发及验证工作，相关产品预计于2019年下半年开始量产。。此外，根据未来零部件集成化这一趋势，整个电驱动总成系统将具备成本更低、体积更小、效率更高等优势，大洋电机通过对众多整车厂需求的研究，研发了“三合一”(电机+减速器+电机控制器)产品，供车厂选择，逐步走向模块化和标准化，为公司及整车厂节约研发时间及生产成本。据悉，大洋电机“三合一”产品已获六家主机厂产品定点，同时还有20多家主机厂在商谈，包括现代、雷诺和塔塔 汽车 等。。

大洋电机积极调整企业发展战略定位，在全国积极布局多元化产业生态链，涵盖新能源、动力总成系统等多个重要领域，坚持规模与利润并重，以“硬实力+软实力”，打造大洋电机强大的综合实力，使企业在未来的竞争中更有优势。

来源: 中国 财经 时报网

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⑹ 氢能源首次写入报告 燃料电池股成新主线

氢能源首次写入政府工作报告，让这行业成为大家关注的焦点。业内人士认为，氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起新一轮能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发。

氢能源首次写入政府工作报告

3月15日，国务院新闻办举行吹风会就政府工作报告的83处修订进行了解读。其中有一条引起市场注意——“推动充电、加氢等设施建设”，这是氢能源首次写入政府工作报告。业内认为，此次政府工作报告的修订标志着政府对氢能源利用的重视。

氢能源首次写入政府工作报告让这一行业成为大家关注的焦点。据悉，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料，氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。

“氢能在可再生能源存储方面具有的独特优势。”业内人士指出，与抽水蓄能、压缩空气、二次电池等储能方式相比，氢储能具有地理环境制约少、规模适应性宽、投资成本低、环境友好等显着特征。氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，被认为是未来清洁环保的理想技术，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起一轮能源革命，氢将取代一部分石油成为能源体系中的重要一环，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。

近日，国内首个风电制氢工业应用项目沽源风电制氢综合利用示范项目再获新进展。根据项目方发布的消息，目前该项目的全程建构物结构、全程建筑物装饰装修已完工，制氢设备全部安装就位，制氢系统管道完成95%，下一步将对设备进行调试。

资料显示，河北沽源风电制氢项目为河北省重点项目，总投资20.3亿元，该项目由河北建投新能源有限公司投资，与德国McPhy、Encon等公司进行技术合作，引进德国风电制氢先进技术及设备，在沽源县建设200兆瓦容量风电场、10兆瓦电解水制氢系统以及氢气综合利用系统三部分。

而在燃料电池方面，我国从2001年就确立了“863计划电动汽车重大专项”项目， 确定三纵三横战略，以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵，以多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为三横。随着燃料电池产业发展逐渐成熟，支持力度逐渐加大。2016年11月，《“十三五”战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破一万亿元。

安信证券分析师邓永康报告中提到，两会期间众多代表多次提及发展氢燃料电池产业的提案、建议等，主要包括战略地位提升、加大技术研发投入、补贴政策和完善基础实施等，市场关注度空前高涨。

燃料电池商业化大幕开启

随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择之一。

天风证券分析师杨藻、杨星宇指出，2019年将成为燃料电池汽车商业化元年，未来燃料电池车用系统在中国将主要应用在商用车领域。天风证券报告称，电动汽车已经初步解决“能用”问题，下一步是解决“好用”。而电动车在商用车领域应用有着成本高、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一。电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。

安信证券分析师邓永康表示，根据 Information Trends 报告数据，2017年全球燃料电池乘用车实现3260辆销售规模，同比增长超40%。根据中汽协数据，中国燃料电池乘用车暂无产品上市，主要以燃料电池商用车为主，2018年实现1527辆销售规模，同比增长20%，未来随着“十城千辆”推广实施，销售规模未来将会有大幅提升。

燃料电池汽车商业化领域的又一个历史性里程碑是，2018年8月份潍柴动力对巴拉德进行约1.63亿美元的股权投资，将持有其19.9%股权，成为巴拉德第一大股东。同时潍柴宣布2021年前为商用车提供至少2000套燃料电池模组，这是全球历史上规模最大的商用车燃料电池汽车部署计划。

根据Fuji Keizai预测，到2025年全球燃料电池市场有望达到5.2万亿日元(约合人民币3400亿元)，其中燃料电池汽车市场规模将超过50%。2011年燃料电池汽车市场仅为3亿日元，未来随着技术升级、加氢站等基础设施的完善、政策支持力度加大，预计到2025年全球燃料电池汽车市场有望扩大到2.91万亿日元(约合人民币1900亿元)，占整体市场一半以上。

分析人士指出，氢能源行业首次写入政府工作报告，标志着政府对氢能源利用的重视。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，未来氢能或将迎来产业爆发。相关概念股，如东华能源(002221)、鸿达兴业(002002)、厚普股份(300471)、滨化股份(601678)、雪人股份(002639)、大洋电机(002249)值得重点关注。

个股点将台

东华能源(002221)

公司去年底透露已建成江苏地区首个商业化运营的加氢站。公司表示，氢能源能广泛运用于燃料电池车辆、发电、储能，以及掺入天然气用于工业和民用燃气等领域，可代替石油和天然气。氢能产业内涵丰富。公司重视氢能综合利用，下一阶段将要打通氢能利用全产业链通道，充分发挥氢能经济效益优势，进一步提升LPG深加工全产业链的竞争优势。

公开资料显示，东华能源主要业务范围涵盖烷烃资源国际国内贸易、终端零售、烷烃资源深加工以及氢能综合利用等。机构分析指出，公司去年变更募投资金投入宁波PDH三期、宁波洞库及连云港码头储罐等项目。未来3-5年预计建成7套PDH及下游深加工项目，预计19-21年将每年保持1-2套PDH项目投产之节奏，到2022年公司PDH和配套PP总产能预计将达456万吨和320万吨，进一步巩固龙头地位，看好公司主业的长期成长性和在氢能和新材料行业的延伸布局。

此外，东华能源受让多家公司股权，大力发展氢能源。公司3月6日公告称，全资子公司东华汽车拟受让王尚德所持有的东华能源控股子公司东华清洁能源的33.33%股权。公司拟受让全资子南京东华、太仓东华和控股子公司宁波新材料持有的张家港新材料23.66%股权，公司拟受让宁波化学20%股权，上述股权转让完成后，张家港新材料成为公司的全资子公司，宁波化学成为公司的全资子公司。

分析指出，目前氢能与燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，氢能源产业链企业有望受益，作为氢能龙头的东华能源成长空间巨大。

厚普股份(300471)

去年11月2日，厚普股份发布公告称全资子公司四川厚普卓越氢能科技有限公司与法国液化空气集团全资子公司液化空气先进技术有限公司共同投资在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。双方将共同推进氢能产业链的发展以促进中国氢气加注基础设施的建设。并于2018年11月2日在公司签订了《合资条款清单》。

厚普股份表示，公司在氢能发展政策的指示下，与液化空气先进技术有限公司设立合资公司，将实现与法国液化空气集团在氢能方面的资源共享，共同推进氢能产业链及促进氢气加注基础设施的建设。本次合作将为双方在国内及国际市场开展氢能业务打下坚实的基础，将加强公司的可持续发展能力，推进公司未来氢能业务的发展。

公开资料显示，法国液化空气集团是在工业和医疗气体领域技术和服务的全球领导者，其在全球拥有员工65000余名，业务遍及全球80多个，并为350多万客户和患者提供服务。公司在全球参与建设及投资运营的加氢站有100余座(含70Mpa加氢站)及8座液氢装置，具有丰富的加注站设备数据及相关技术。

业内人士指出，厚普股份主营业务立足于清洁能源的高端设备制造及相应的能源工程咨询、设计、施工。目前，公司已在加氢站领域逐步形成了从工程设计、核心部件研发、成套设备集成、系统平台集成、加氢站安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的服务能力，成功打造加氢站设计能力、核心部件开发实力、与多方客户的良好关系及完善的售后服务体系四大核心优势。燃料电池汽车商业对公司形成长期利好。

鸿达兴业(002002)

公司2月18日晚间发布公告称，公司与北京航天试验技术研究所“101所”签署《氢能项目合作协议》，旨在从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作，利用各自的优势将氢能产业做大做强。

公告显示101所成立于1958年，是我国规模最大、功能最全、技术先进的航天动力地面综合试验研究基地，我国唯一的氢氧发动机研究试验基地。在长期的科研和应用中，掌握了液氢较大规模制取、储存、长途运输和安全运用技术，研制了相应设备，实现了大规模液氢储存和使用，形成了公路、铁路运输和局域内管道输送相结合的液氢综合转运体系，为我国氢氧火箭研制和发射提供保障，是目前国内涉氢研究试验基础条件最为完善的单位。

鸿达兴业表示，公司与101所从氢能技术研发、装备研制推广等方面开展合作，对于推动氢气的生产及应用发展具有重要意义。双方合作可为对方带来独特和有价值的技能、视角以及商业利益，同时将为公司进军氢能源领域打下坚实基础，有助于公司加快布局制氢、储氢、运氢及氢能应用的完整产业链。进一步提高公司的核心竞争力，为公司持续、快速、稳定发展提供有力保障。

而这并非鸿达兴业首度涉足氢能产业。2018年12月18日公司公告称全资子公司乌海化工为提高氯碱装置生产氢气的利用效率，进一步提高资源能源利用率，完善产业结构，拟投资建设加氢站项目。今年1月31日晚间公司公告全资子公司乌海化工收到内蒙古自治区乌海市发改委的项目备案批复文件，同意其在乌海市海勃湾区、海南区、乌达区共计建设8座加氢站。

南方汇通(000920)

公司通近年来在膜业务领域持续发力，其全资子公司时代沃顿是国内第一大反渗透膜生产商，同时也是全球范围内为数不多的完全掌握膜片制造核心技术和全流程膜组件制备工艺，并具有规模化生产能力的制造商。公司2018年半年报透露出的信息显示，目前公司电池隔膜中试生产线运行良好，实现稳定生产，正在积极推进市场开拓。

分析人士认为，电池膜未来有望成为公司新的盈利点。申万宏源分析师刘晓宁认为，膜技术是水处理主要方向，当前国内纳滤膜和板式超滤膜仍以进口为主，公司预期未来将凭借成本优势提升份额增加销售量。

除了深耕膜在环保应用市场外，南方汇通还增加能源膜研究开发。2017年公司自主研发的电池隔膜开始进入中试阶段；2018年电池隔膜中试生产线运行良好，实现稳定生产。南方汇通表示，公司不排除进一步延伸技术路线，拓宽产品结构的可能性。国泰君安分析师徐强表示，高性能分离膜的自主开发与生产能力仍旧是公司的成长主线，电池隔膜未来有望成为公司新的盈利点。

值得关注的是，氢燃料电池汽车发展对电池隔膜的意义重大。据了解，相比锂电池，氢燃料电池能够更好的解决续航里程焦虑及快速补充能源的问题，但氢燃料电池也因为关键技术难以攻克面临重重阻碍，而目前全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司只有美国杜邦。但南方汇通掌握反渗透膜尖端重要技术，让公司在燃料电池市场这片万亿级的新蓝海中跻身前列。

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（文章来源：投资快报）