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㈠ 大秦铁路为什么暴跌大秦铁路最新分析讨论社区大秦铁路股票原始股价是多少钱

我国地大物博，想要做好经济发展，就要扶持好交通运输行业，接下来我们就来好好探讨一下交通运输行业里面的佼佼者公司--大秦铁路。

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一、从公司角度来看

公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。

简单介绍了大秦铁路的公司情况后，我们来看下大秦铁路有什么亮点，值不值得我们投资？

亮点一：技术体系优势

公司拥有成熟、先进、可靠的铁路煤炭重载运输技术体系。所辖大秦线是一条具备了现代化专业技术且有着世界级水平的煤矿运输路线，将Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术应用到业务上，为了发展业务而配备了性能强悍的机车车辆等设备。公司主要临近在北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，组织大规模自动化装卸和重载直达运输，让煤炭重载集运输系统变得高效率、更先进、更完整。

亮点二：得天独厚的战略地位优势

公司的铁路是我国北方煤炭供应区的中转枢纽和供应区，可以说是非常重要的战略位置。公司的主要货源地在煤炭丰富的山西省、内蒙古自治区，为公司的货源提供充足、稳定的供应保障。公司的主营客户均为大型煤炭生产和经营企业，具备超强的生产能力以及极大的外运需求，并且跟公司形成了长期稳定的合作关系。

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二、从行业角度来看

铁路货物运输是现代运输非常重要的一部分，在铁路技术装备和经营管理水平不断加强的背景下，在当前以及将来都会是国内货物运输的核心力量，对我国的国民经济发展产生了巨大的支撑作用。铁路运输业未来的发展将始终遵循高质量的要求，持续对运输供给侧结构性的深化改革，有益于多式联运的发展，加大货运信息化建设的力度。在货运市场中铁路运输是无法替代的运输方式，行业前景值得期待。

综上，我认为大秦铁路作为交通运输行业数一数二的企业，在行业变革的时候可能会迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？

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㈡ 上市公司是如何利用股票炒作圈钱的

市场结构为上市公司过度“圈钱”提供了方便

股票市场结构本身决定了上市公司在股票市场群体中处于强势群体的角色，这就为上市公司过度“圈钱”行为提供了有利条件。虽然融资者解决资金需求的渠道很多，如银行借款或债权融资等，但股票融资的非偿还性及低成本性使其具有了无比巨大的优越性，融资者首选的方案自然是股票融资；当然融资者通过股票融资时必须要将自己企业的发展前景（具体来看就是融资将要投入的所谓项目）描绘得很好，这样才能吸引投资者心甘情愿地将自己口袋的钞票拿出来，相反投资者在利益预期的促动下，虽然可以通过不同方式了解融资者的真实面貌，但由于信息不对称及精力、识知等条件限制永远不可能对融资者情况全部摸清。从这个角度看，股票市场结构本身就决定了融资者群体即上市公司与投资者群体之间是一种不平等的关系。换言之融资者群体在股票市场中是处于优越地位的强势群体地位，而投资者群体无疑是弱势群体。用当代美国社会学科尔曼的话来说就是融资者结构群体与投资者结构群体是两个不同层次的“结构分布”。上市公司作假造假是证券市场上一个普遍存在的难以根治的顽症，被发现的表现为再融资失败，而未被发现或未引起市场公愤的可能就太多了。

由此可见，在股票市场上融资者群体和投资者群体“结构分布”本身就不平等关系，赋予给上市公司的优越地位，为其能够在市场上过度“圈钱”提供了方便。

我国上市公司产生的特殊背景为过度“圈钱”提供了土壤

我国股票市场的产生是改革开放后管理层采取渐进式市场经济模式为导向的大背景下产生的，其产生的基础存在着制度性的先天缺陷。对于这一点理论界、学术界早已经进行了阐述，笔者这里主要从社会背景去揭示这个问题。

过度“圈钱”行为实际上是旧体制下国有企业“投资饥渴症”行为的延续。计划经济体制导致的软预算约束形成的企业“投资饥渴症”是不争的事实。我国上市公司大多数是从国有企业改制而来，软预算约束在没有得到彻底改进的情况下，过度“圈钱”行为也就难免，而且关键是在我国传统的官本位及地方政府保护主义的影响下，企业原有的“投资饥渴症”意识并没有因为增加几个社会股东而削弱。今年股票发行方式由计划审批制向核准制转变，最近又公布了上市公司募集资金使用规定等措施，这些都是有利于遏制上市公司“圈钱”饥渴症行为的。

我国社会全面转型的大背景为一些上市公司过度“圈钱”提供了借口。我国目前正处在加速实现现代化和社会全面转型时期，企业要做大、做强既是管理层的要求，也是上市公司梦寐以求的，因此上市公司对资金需求也特别大。应当说在这个过程中也有以海尔为首的一些杰出的上市公司通过股票市场“圈钱”已经取得了做大、做强的目的，虽然这种企业寥寥无几，大多数企业只知道“圈钱”，但从这个角度看，上市公司“圈钱”行为本身并不是坏事。问题是“圈钱”后不干正事，或者说“圈钱”后将资金存入银行吃利息或用来搞所谓的“资本运作”（至于以此搞腐败也并不少见），即上市公司没有把圈得资金投入到实质经济中，这种行为无论是首发上市公司还是再次融资的上市公司都可以称为过度“圈钱”行为。这也许是衡量上市公司“圈钱”行为是否为过度的一个标准。相当多的上市公司首发圈钱后没有投入实质经济项目中，使募集资金闲置多年应当引起管理层的高度重视，因为这是导致我国股票市场效率底下的一个重要原因，自然更是宝贵资源的白白浪费。

国内市场良好的二级市场背景也为上市公司过度“圈钱”奠定了较好的市场氛围。上市公司“圈钱”如果没有良好的二级市场市场背景也是不可能的。

由于我国股票市场的不成熟，人们对股票市场的认识也不象西方成熟市场那么 “理性”，投资者介入市场基本以短差运作为主，他们并不十分关心上市公司每年的现金分红，这也给上市公司只讲索取、不讲回报的过度融资“圈钱”营造了较好的市场氛围。这里我们还是以较为关心股东利益、市场口碑较好的飞乐音响作为例子来分析。如果我们剔除市场主力运作等其它非公司因素，该公司上市10多年来非常慷慨地大比例转送股本，也正是符合了二级市场运作的口味，因为市场需要这样的分配方案，我们可以想象一下，如果飞乐音响这10多年来均以现金分红，目前其股价复权还能是1150元以上吗？！而且如果上市公司采取大比例现金分红方案，往往被市场人士戴上“资本运作意识”不强的帽子（这些股票在市场上一般被喻为“ 瘟股”），另外值得关注的是近期海外上市的国内上市公司也纷纷到国内市场“圈钱”也不无国内二级市场高亢的情形有关（可以想象中国石化、华能电力在香港二级市场分别仅仅值1个、4个多港币，而国内首次发行价则分别为4.22元和7.95元，傻瓜都会愿意到国内融资）。因此对我国上市公司过度“圈钱”行为，我们不能仅仅关注上市公司，还要考虑投资者结构。换句话说，求富心切的二级市场氛围助长了上市公司过度“圈钱”行为产生。

法规不健全

目前我国股票市场相关制度或规则不健全也为上市公司过度“圈钱”钻到了空子。以上我们已经提到过我国股票市场产生的特殊历史背景。这个背景实际上也就决定了我国股票市场制度及规则本身只能通过逐步发现问题来解决问题。目前不少市场人士认为我国股票市场产生的一系列问题在于制度不全或者监管不严，譬如《公司法》、《证券法》等法律法规中部分内容虽然早已经跟不上形势的发展，但修改速度太缓慢。应当说这些说法不无道理，然而从社会历史角度看目前我国股票市场法律法规这种现状也不应大惊小怪。要知道西方发达股票市场制度和规则目前来看是比较健全的，然而是经过多少年才努力才完善起来的。

值得关注的是，由于发展我国股票市场的一个重要动因是为了国有企业改制（变形后有的就成了解困项目），所以制度与规则偏向融资者也是顺理成章的（这里产权经济学分析得是非常透的）。我国上市公司“一年盈、二年贫、三年亏”短期运作行为是司空见惯的，原因自然很多，但也确与一些企业借国有企业改制为借口而从市场上大捞一把的情形有关。一些企业集团通过下属公司上市后圈钱将上市公司作为“提款机”最令市场深恶痛绝。一些上市公司“圈钱”后大变脸，更能揭示这里的奥秘。1993年上市的一家江苏上市公司后上市后在97年前虽然给投资者也洒过一些香水，但在1998年借国企解困三年攻坚战以纺织业为突破口前提下不知如何搞到了增发的额度，增发后便出现亏损，原因很简单，因为增发所募集的巨额资金被其大股东挪走不知干什么去了。

㈢ 大秦铁路实时行情大秦铁路历中股价大秦铁路股暴涨

我国地大物博，想要做好经济发展，就要扶持好交通运输行业，借着今天这个机会，我们就来好好聊一下交通运输行业的龙头公司--大秦铁路。

在开始分析大秦铁路前，我整理好的交通运输行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：交通运输行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：大秦铁路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物运输和旅客运输为主营业务的区域性、综合性铁路运输企业和国有控股公司。公司管辖大秦、北同蒲、侯阎、石太、太焦、京原、迁曹、宁岢、介西等铁路线路。路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程为3099公里，经营区域覆盖晋、陕、蒙等省区市，在国家"西煤东运""北煤南运"的能源运输体系中占有重要地位。

简单介绍了大秦铁路的公司情况后，我们来看下大秦铁路有什么亮点，值不值得我们投资？

亮点一：技术体系优势

公司具备着更加的安全成熟先进的铁路煤炭重载运输技术体系。所辖大秦线是一条具备了现代化专业技术且有着世界级水平的煤矿运输路线，让Locotrol、双线电气化、GSM-R等重载技术发挥作用，为了发展业务而配备了性能强悍的机车车辆等设备。公司主要靠近于北同蒲、宁岢线等万吨、2万吨装车点和秦皇岛煤炭接卸港口，组织大规模自动化装卸和重载直达运输，形成了煤炭完整性、先进性、高效性的重载集运输系统。

亮点二：得天独厚的战略地位优势

我公司拥有的铁路干线连接了我国北方地区煤炭供应方最重要的地区和中转枢纽，可以说是非常重要的战略位置。山西省、内蒙古自治区等地的煤炭资源非常丰富，也是公司的主要货源地，对于本公司的货源有充足而稳定的供应。公司里重要的客户均为大型煤炭生产和经营企业，这些客户都有强大的生产力和大量的运输需求，并且是公司长期、稳定的合作伙伴。

由于篇幅受限，更多关于大秦铁路的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】大秦铁路点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

对于现代运输而言，铁路货物运输是非常重要的方式，随着铁路技术装备和经营管理水平的进一步强化，从今以后都是我国货物运输方面的主要力量，发挥出了保障国民经济发展的重大作用。未来铁路运输行业将继续按照高质量发展要求，针对运输供给侧结构性改革作出继续深化，促进多式联运的发展，加强货运信息化建设。在货运市场中铁路运输仍发挥着巨大的作用，行业前景可期。

结合以上内容来看，我觉得大秦铁路作为交通运输行业的龙头，很有希望在行业变革之际，迎来腾飞。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道大秦铁路未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下大秦铁路现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测大秦铁路还有机会吗？

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㈣ 股票上汽集团代码是多少

近来，新能源汽车板块表现突出，相关个股的涨幅也是极其地大了。然而整车的制造板块表现也相当好，是强于大盘走势的。整车制造板块也逐渐获得了更多投资者的关注。接下来就来研究一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

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一、从公司角度来看

公司介绍：国内整车制造企业里，上汽集团是实力最为雄厚的，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

跟大家分析过了上汽集团公司的概况之后，接下来咱们看一下上汽集团公司有哪些优点，是不是值得我们投资？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司逐渐使经营模式顺应时代的发展，运用数智化技术不断提升运营服务能力；通过更深一步地推动营销变革，始终推动着组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时，公司也会进一步利用自己本身的一定优势，不断稳固业务体系基础和资源保障能力，为使用产品的客户提供一站到底服务。

另外，公司在面对行业趋势的改变，加快发展电动智能新技术的步伐，把技术底座的战略布局实现。除此之外，公司有自主掌控核心技术的前提下，关键技术被前瞻布局，相关技术性能已达最好水平，有关技术均已抢先完成产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司把时命脉搏牢牢掌控，继续深入推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略。公司紧跟新形式，竭力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；在智能网联领域，持续推进核心技术实现产业经营与收益。

公司在新能源汽车的电动车和燃料电池投入核心布局研发。在智能网联方面既找到了标杆产品也发明了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行普及速度非常之快，在上海表现很优秀。加速对海外的布局技术增强，而且整车基地也已经投产。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，且还会可以打开更大的市场空间。

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二、从行业角度来看

整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链加速出清落后，赶上车龙头将会得到长期的受益、获得发展的新机会；另外，在汽车消费刺激政策的影响下，整车板块肯定会有较高业绩增长预期的推测。龙头企业的上汽集团的收益将会因为汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而增加，由此获取较高的估值溢价。公司将继续发挥规模效应，推着盈利底部向上，未来还是很有期望的。

总体来看，上汽集团作为国内整车制造行业中的佼佼者，期许在行业变革之际，顺着时代春风，面临高速发展。但是文章内的信息不是实时更新的，存在一定的滞后性，如果说，想要了解更为准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接了解，其中会有专门为你诊股的投资顾问，看下上汽集团现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

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㈤ 上汽集团2021年股票目标价是多少

近来，新能源汽车板块表现可以说是很突出了，相关个股的涨幅也是极其地大了。然而整车的制造板块表现也相当好，是强于大盘走势的。市场上的投资也渐渐更青睐于整车制造板块。今天我们就来好好聊聊国内整车制造行业的龙头公司——上汽集团。

正式了解上汽集团前，建议大家先看看这份整车制造行业龙头股名单，大家不要错过哦：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：处于国内整车制造行业顶端的上汽集团，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

跟大家分析过了上汽集团公司的概况之后，我们来看下上汽集团公司有什么亮点，是不是值得我们投资？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司对经营模式进行转型，通过运用数智化技术，着力提升运营服务能力；通过进一步推进营销变革，可以帮助推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时，公司进一步发挥固有优势，一直稳定业务体系基础和资源保障能力，为用户提供产品全生命周期“一站式”服务。

此外，公司面向行业新趋势，加快发展电动智能新技术，把技术底座的战略布局实现。而且公司在自主掌控核心技术的前提下，实现关键技术的前瞻布局，有关技术性能已达最佳水平，有关技术均已领先实现产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司牢牢把握时代脉搏，不断推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。伴随新趋势，公司致力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品加速全球化；在智能网联领域，核心技术逐步进入产业化的过程。

新能源汽车方向的电动车和燃料电池在公司的支持下进行了集中布局和研发。而且也在智能网联方面打造出优秀的产品和智能驾驶它的辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速兴起，在上海运转得挺好。加速对海外的布局技术增强，已经对整车基地进行投产了。前瞻布局将助力公司未来走的更稳更久，并且再去打开更大的市场空间。

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二、从行业角度来看

整车制造行业总体在去库存阶段之中，行业低位产业链提高出清落后的速度，在车龙头那一定会获得很多长期的收益、带来发展的好机会；而且，通过汽车消费刺激政策的驱动，整车板块肯定会有较高业绩增长预期的推测。被当做龙头企业的上汽集团一定会受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，就会存在较高的估值溢价。公司将继续发挥规模效应，会驱使盈利底部向上，未来还是很有期望的。

这么说吧，上汽集团作为国内整车制造行业中的领头羊，渴望在行业变革之际，依着时代春风，能够高速发展。但是文章内的信息不是实时更新的，存在一定的滞后性，要是打算了解更加准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接了解一下，有专业的投顾帮你诊股，好好的看一下，依据上汽集团现在的行情，去决定买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

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㈥ 股票的发行对上市公司有哪些好处

(1)股票上市后， 上市公司就成为投资大众地投资对象，因而容易吸收投资大众地储蓄资金 ，扩大了筹资地来源。
(2)股票上市后， 上市公司地股权就分散在千千万万个大小不一地投资者手中，这种股权分 散化能有效地避免公司被少数股东单独支配地危险，赋予公司更大地经营自由度。
(3)股票交易所对上市公司股票行情及定期会计表册地公告，起了一种广告效果，有效地扩大 了上市公司地知名度，提高了上市公司地信誉。
(4)上市公司主权分散及资本大众化地直接效果就是使股东人数大大增加，这些数量极大地股 东及其亲朋好友自然会购买上市公司地产品，成为上市公司地顾客。
(5)可争取更多地股东。 上市公司对此一般都非常重视，因为股票多就意味着消费者多，这 利于公共关系地改善和实现所有者地多样化，对公司地广告亦有强化作用。
(6)利于公司股票价格地确定。
(7)上市公司既可公开发行证券， 又可对原有股东增发新股，这样，上市公司地资金来源就 很充分。
(8)为鼓励资本市场地建立与资本积累地形成， 一般对上市公司进行减税优待。
当然，并非所有地大公司都愿意将其股票在交易所挂牌上市。美国就有许多这样地大公司， 它们不是不能满足交易所关于股票挂牌上市地条件，而是不愿受证券交易委员会关于证券上市 地种种限制。