2019收购资产重组过会的股票

1. 刚成st股票过后就宣布重组成功会摘帽吗

*ST安通可能会摘帽，st为我国内贸物流行业市场份额占比前三的物流产业集团。2019年*ST安通及主要核心子公司受累于前控股股东违规担保事项引发了大量诉讼，叠加外部行业增速放缓、同业竞争加剧等不利因素，*ST安通面临严峻的资金问题，公司当年营收折半，净利润为-43.74亿元，净资产为负。
拓展资料
公司有关人士向财联社记者解释称，公司发生债务危机期间，部分供应商及客户由于安通控股资金问题存在观望和担忧情绪，因此引发客户订单量减少等连锁反应，一定程度上反向加剧了公司现金流的紧张情况。
为了解决债务危机，2020年3月25日，*ST安通被债权人中航信托申请破产重整。2020年10月13日，招航物流作为产业投资人参与本次重整。招航物流背靠的招商局-招商港口，同拥有优质船队及庞大集装箱运力的*ST安通存在高度的协同关系。
据悉，*ST安通于2019年8月便与招商港口、中航信托等央企签订战略合作框架协议，此举被视作为后续重整埋下铺垫。*ST安通宣布正式破产重整后，作为*ST安通的债权人，中航信托参与*ST安通的破产重整程序，牵头解决资金占用和违规担保等一系列问题。
对于招航物流向*ST安通施以援手的背后原因，业内人士表示，对于各方股东来说，相较于着手建立新的船运公司，设立有限合伙企业携手*ST安通，投资见效更快、风险更小。因此招航物流的入局对招商港口和*ST安通来说符合各方战略。
根据招航物流最新股权结构显示，*ST安通的正式重整投资人----招航物流由招商港口、中航信托、交发置业、深圳赤湾国际货代、辽港集团、泉州产投六家股东出资设立，出资额合计 6亿元，占比44.44%；有限合伙人中航信托出资额4.5亿元，占比33.33%；有限合伙人交发置业、泉州产投的实际控制人为泉州市国资委，出资额合计3亿元，占比22.22%。

2. 2019年中国信达下属公司信达地产挣钱了吗

中国信达是财政部下属的中国四大AMC之一，自从华融出事以后，已经是这个行业的领先者。AMC的业务比较复杂，很多资产情况在年报上披露也比较有限，我就仅从正式披露的公开信息做一下初步的分析。

先从总体角度做一个初步判断：

规模方面，信达资产总额15132.3亿，比去年增长1.17%，资产规模基本持平，具体原因需要在后面详细拆分一下再做判断；营收1077.8亿（含待售的幸福人寿部分），微增0.7%；基本与资产规模变动情况一致。股东权益1648.98亿，增长5.37%，归母净利润130.53亿，比去年增长8.45%。这一块初步判断跟幸福人寿由去年的亏损38.66亿（归属母公司的亏损）到今年盈利15亿有关系。如果撇除幸福人寿因素，税前利润为135.18亿，比去年下降14.15%。这一块的下降原因，我们也需要在后面的详细分解中再做进一步判断。

2019年，信达的净资产收益率8.56%，比去年上升0.24%。综上判断，中国信达去年还是处于一个资产调整期，业务上聚焦主业，资产上清理存量风险，可能这也是几大AMC的共同策略。毕竟这几年中国经济各种不确定因素太多，现在还不是大跨步发展的时候，调整好自身，足够强比足够大更重要。但是，信达在信息披露上，尤其是在“其他”这种垃圾桶项目的披露上严重不足，让投资人对公司的业绩评估始终存在疑虑。恐怕这也是AMC公司的估值为什么低得如此令人发指的原因吧。

下面，我们先从经营角度，对信达两块业务做一下分析。信达的业务，分为两大块，即不良资产经营分部、金融服务分部。

不过年报中，没有披露到底踩了什么雷，投资人最害怕的其实就是不知道里面还有没有藏着更多的雷......我愿意相信信达的稳健经营作风，但是如果信达能够更多的披露一下这方面的信息，会获取投资人更大的信任

作者：御风求稳
链接：https://xueqiu.com/1097140568/146048121?from=singlemessage
来源：雪球
着作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。