2018年华域汽车股票帐上现金

Ⅰ 有股市高手没帮看下600741（华域汽车）怎么了是主力出货么11元的成本何时能解套呢

此股主力成本在7元左右，如果按照翻一倍的要求，主力已经完成了使命。即使要要涨回你的成本价，不是没有可能。但涨不涨是主力说了算，换成我的话，我不愿把我的资金押在这只股票上，比这只股票好很多的有大把。果断割肉出局方为上策。下次买股票分析正确点再出手……

Ⅱ 华域汽车股票为什么一路狂跌

和这个的市场，还有它的业绩和其他情况。

Ⅲ 请问华域汽车重组复牌后真的会涨停吗

题材早已大幅炒作，复牌后调整概率大，可能回踩12.57元，中长线空间不大，最高15元左右。

Ⅳ 华域汽车是上汽集团的子公司吗·还是单独的一家上市汽车公司

华域汽车系统股份有限公司的前身是上海汽车工业（集团）总公司独立供应汽车零部件业务。为了培育具有核心竞争力的中性化零部件供应链体系，上汽集团借巴士股份重组契机，将独立供应零部件业务注入巴士股份。2009年5月正式更名为华域汽车系统股份有限公司，股票代码为600741。截止2009年12月31日，公司总股本为25.8亿股，合并总资产为275亿元，职工总数超过2万人，公司目前控股股东为上汽集团。

Ⅳ 一汽想“超越”上汽，零部件是个坎

当我们讨论一汽集团会超越上汽集团时，我们讨论些什么？

销量？营收？扣非利润？资产周转率？还是所谓的整体实力？技术专利？员工学历？都不是。若想要谈论两个千亿级别企业的强弱，绝不能仅依靠几个具象的数字。对于他们来说真正的强大并不只是短时间的销量变化，也不在于一时间的利润下滑或者增长，想要找到那些真正让他们走上辉煌或者掉下神坛的原因其实并不简单。

但如果把一辆车拆解到最原始的零部件，从处理一辆车成千上万零部件的能力到处理千辆、万辆、百万辆的实力，确实能够从某些方面展现出一家车企的实力。如果要对比上汽和一汽之间的未来，零部件是一个不能不提的板块。

而从一汽零部件板块来看，也已经找到了属于自己的方向，随着销量的不断增长车灯、轻量化结构件、智能座舱等各板块争相发力，转型已经成效凸显。与此同时，一汽富维的内饰业务盈利稳步提升，产能利用几近饱和，随着热成型钢轻量化+安全性加持，下半年结构件业务有望扭亏为盈。一汽富维也找准了方向。

对于未来，现在谁都无法给出定论，那些不确定的未来也因为其不确定性而被人津津乐道，上汽集团零部件是毋庸置疑的强大，但是从未来的角度来看，如果一汽富维，乃至整个一汽集团在零部件板块进行强有力的整合，激发出最强大的内生力，一汽富维并不是不可以跟华域汽车一战，只不过对于上汽集团来说，挑战从来都没有缺少过，也不会原地踏步。

无论一汽集团还是上汽集团能够获得胜利，我们都能够看到中国汽车工业的快速发展，那么从这一点来看，谁输谁赢显然并不重要。

本文节选自《汽车公社》杂志9月刊封面故事。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 华域汽车今天为什么涨停

有收购一个汽车配件大公司，延峰，我以前在汽车厂干过，这个公司是生产汽车座椅的，在全球数一数二的汽车座椅大公司。

Ⅶ 华域汽车是上汽集团的子公司吗还是单独的一家上市汽车公司

华域汽车是上汽集团的子公司。