A. 什么是上穿60日均线
投资市场上，首先我们需要掌握的是一些专业术语、专业知识。下面给大家说说，什么是上穿60日均线？
股价在长期股票下跌后,出现止跌回升。股价放量上穿60日平均线的日子,称为【进入起飞线】,简称a点。在这里我们把60日平均线想象为机场的跑道,飞机只有从机库中拉到跑道上后,才有可能在起飞线上滑跑。同样,股价只有走上60日平均线以上,才有可能摆脱长期下跌趋势,进入到横向震荡或震荡向上的态势。
图68-1
我们把在60日平均线以下买进股票称为“无理操作”,因为在60日平均线一下买进股票,股价还有继续下跌的可能性,我们把在60日平均线以上买进股票称为“有理操作”,股价只有站稳在60日平均线以上才能摆脱下跌趋势,有可能转为横向震荡或上升趋势。
三位一体【进入起飞线】：在股价上穿60日均线的那段时间内,必须同时伴随出现股票成交量的区域性放大和MACD的指标线上穿到零位线以上,如果三个条件都满足了,就是三位一体式的进入起飞线,这比没量的、MACD还在零位线下的强很多,只有这样进入起飞线的飞机,才可能进入滑跑,进入滑跑的飞机才可能起飞。
图68-2
图68-3
图68-4
总结：
(1)在长期下跌后,日K线向60日平均线靠拢,并放量冲过60日平均线,称为【进入起飞线】,用a箭头指向这一日。
(2)放量冲过60日平均线可能是单日放量,也可能是双日放量,或者【两阳夹一阴·多方炮】形式,更有甚者出现【冰糖葫芦】形式。
(3)在【进入起飞线】以前,飞机是没有指望起飞的。也就是说,在a箭头以前的日子,股价是没有指望启动的。
(4)在【进入起飞线】以后,飞机才有可能起飞。也就是说,在a箭头以后的日子,股价才有启动的可能。
(5)我们把a箭头以前买进股票称为“无理操作”,把a箭头以后买进股票称为“有理操作”。
需要强调的一点是：股价上穿60日平均线要想站稳就必须放量
B. 股票飞行理论
1、股票飞行理论，是指股价在地位以小波幅(以涨跌幅不超过3%的K线为主）的走势，非常缓慢的上升，这个过程在一个月以上。然后有一天突然会出现一个大成交量的大阳线，然后股价就会进入急速拉升阶段了。而这一切的过程就像是飞机在跑道上，逐渐的离开地面，然后一跃而起。因为这个走势和飞机的起飞 非常相似，所以叫做 “飞行理论”。
2、股票的飞行理论分为【开始滑跑】和【加速滑跑】两个阶段：
①【开始滑跑】：股价进入起飞线以后有一个放量上涨的过程,这个过程是股价的初动阶段,消耗的成交量较大；
②【加速滑跑】：当成交量放大到一定的程度不再放大,并开始逐步萎缩时,此时开始的就是加速滑跑阶段,加速滑跑一直进行到成交量出现芝麻点了,就结束了,股价此时可以进入拉升,也可以再次进入另一个开始滑跑阶段,这取决于庄家的仓位是否建好了,如建仓完毕就拉升,如建仓未完则反复进行开始滑跑和加速滑跑两个阶段,直到建仓完毕为止。
C. k线飞机跑道形态
K线飞机跑道形态呈现模式是股价左低右高，形成向上倾斜的盘整带，跑道表面是向上倾斜的。
当某只股票出现“飞机跑道”形态时，若该股的累积涨幅不大，持有这类股票的不可盲目卖出手中持股，上主力的当，从而导致提前出局，错过一个好的买入点，将获利的良机拱手让人。而未持有这类股票的，可以抓住这个机会逢低入场，借助于主力的操控获利。
D. 股票跑道费是什么
股票跑道费是指股票交易过程中产生的某些额外费用。
详细解释如下：
股票交易不仅仅是简单的买卖过程，它还涉及到一系列的服务和设施。在这个过程中，股票跑道费是投资者在进行股票交易时需要支付的一种费用。简单来说，它类似于投资者在交易过程中使用特定通道或平台所产生的通行费用。
具体来说，股票跑道费通常与投资者的交易行为直接相关，比如交易的数量、频率等。不同的交易平台或券商可能会有不同的收费标准和方式。一些平台会按照交易金额的一定比例收取跑道费，而另一些平台则可能采用固定费用模式。此外，一些高级的交易服务或功能也可能需要投资者额外支付费用，这些费用也可能被纳入跑道费的范畴。
这种费用的存在是为了补偿交易平台或券商提供的服务，包括但不限于交易通道的维护、服务器运营、客户支持等。随着科技的发展和市场环境的变化，交易平台也在不断优化升级，以提供更加高效、安全的交易环境，这些都需要投入大量的资金和资源，而跑道费便是这些投入的一部分来源。
投资者在进行股票交易时，应该清楚了解相关的费用标准，做好成本预算。这样可以确保自己的投资决策更加明智，避免因为隐藏费用而增加不必要的交易成本。同时，选择一家服务优质、收费透明的交易平台也是投资者需要重点考虑的问题。