索纳塔股票最新消息

‘壹’ 进口现代索纳塔1999款2.0自动这车怎么样

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

‘贰’ 预计索纳塔9上市会有购车优惠吗

全新一代索纳塔（暂时称作索纳塔九）将于2015年2月15日国产上市，该车将继续由北京现代工厂进行生产。据悉该车将搭载1.6T涡轮增压直喷发动机，此前网络曝光名图也将搭载1.6T发动机。预计售价18万起。 第九代索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，车身...

全新一代索纳塔（暂时称作索纳塔九）将于2015年2月15日国产上市，该车将继续由北京现代工厂进行生产。据悉该车将搭载1.6T涡轮增压直喷发动机，此前网络曝光名图也将搭载1.6T发动机。预计售价18万起。

索纳塔9这个名字都还没定呢亲。。。。。今天应该还会有新车上市，不知道是不是你说的索纳塔9，索8今年有改款，你可以期待下

韩国才刚发布，接下来应该去各大车展展示，正式上市的话，官方说是下半年，没说具体时间，国内具体上市时间也没公布，估计最快也要等到年底

现在索八价格比较适中，优惠力度3万左右，最新消息是索八一年后会改款，买车的话，怎么都会有新车型出现的，没有永远不过时的车，索八性价比还不错，外观，提速，空间，早买早享受吧

你好，预计要2015年1月或2月份上市

‘叁’ 特斯拉成全球市值最高车企，国产全新飞度上市时间确定

新车动态：哈弗官方公布了旗下全新SUV车型B06的正式定名为——哈弗大狗；国产的全新广汽本田飞度官图正式发布，新车共推出运动版和跨界版两个版本；有媒体报道称，宝马旗下定位中型SUV的宝马iX3已经在沈阳工厂进入试生产阶段；北京现代全新（第十代）索纳塔将于7月22日正式上市；红旗将携带H9、S9、E-HS9（红旗E115）三款车型，参展长春车展。
行业动态：美国当地时间6月10日上午，特斯拉股票已突破1000美元/股，总市值达到1863亿美元，中保研也完成了国产特斯拉Model 3车型的全部测试评价工作；宾利将展开一项名为“Beyond100”的重组计划，电动化是其中核心内容；腾讯车联与泊知港签署战略合作协议，共同解决城市停车难的问题；特斯拉推出了一项新功能——“汽车访问”，意图打造共享汽车蓝图。
01
美国当地时间6月10日上午，特斯拉股票已突破1000美元/股，总市值达到1863亿美元，超过丰田汽车的总市值1788亿美元，成为全球市值最高的汽车公司。美股显示，美国当地时间6月10日上午，特斯拉股票在开市不久后涨幅超过6.5%，单股股价超过1000美元，总市值达到1863亿美元。同时间，丰田汽车单股股价为130.57美元，总市值为1788亿美元。
——这下，马斯克又该兴奋得跳舞了。
02
目前，哈弗官方正式公布了旗下全新SUV车型B06的正式定名为——哈弗大狗。据悉，新车基于哈弗全新整车平台打造，并由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，整体造型十分野性。哈弗大狗将独立于目前在售的F、H、M系列，或将主打硬派越野市场，并于第三季度上市销售。动力方面，新车未来将搭载2.0T或1.5T两款发动机供消费者选择，其中2.0T将提供四驱车型（提供后差速锁配置选择），同时新车将提供六种驾驶模式经济/标准/运动/沙地/泥地/雪地。
——哈弗大狗......这名字看似随意，实际上是真随意！但这样命名也好，至少市场已经记住这款新车了。
03
6月10日，国产的全新广汽本田飞度官图正式发布，新车共推出运动版和跨界版两个版本。作为换代车型，整车采用了全新的设计语言，一改此前的硬朗设计，看上去更加萌态可掬。相比于海外版本，运动版车型外观上存在一些差异，跨界版车型则与海外版飞度Crosstar车型保持一致，新车将于7月份开启预售，并于8月份正式上市。在安全配置方面，新车使用了最新的Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。动力方面，全新国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦）。值得注意的是，海外版将推出混动版车型，但目前国产版车型暂未有进一步信息。
——虽然超跑飞度在大眼睛加持下变萌了，部分消费者并不满意，但是不得不承认它比现售的版本更精致，同时沿用了1.5L发动机后，“超跑”的本质还是未变。
04
近期，中国保险汽车安全指数管理中心（中保研）完成了2019年第二批第15款车型——国产特斯拉Model 3车型的全部测试评价工作，并于当日正式发布了该车型的测试评价结果。特斯拉Model 3在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数获得良好（A），车辆辅助安全指数上获得了优秀（G），距离“3G”的成绩仅有车外行人安全指数未达标。
——许多自主品牌都能在中保研拿下3G的成绩，而大家认为安全的车型却并未达成此成绩，比如......所以说，部分消费者是时候摘下对自主品牌的有色眼镜了。
05
据悉，英国超豪华品牌宾利将展开一项名为“Beyond100”的重组计划，期望以此将品牌发展成为财务独立、定位明确的车企。根据计划，宾利将率先裁员1000人，比例高达四分之一，但公司表示裁员计划会基于自愿原则，从员工服务年限、年龄和薪水等多方面进行考量，后续才考虑采取强制裁员措施。除了精简人员，电动化也将成为“Beyond100”重组计划的核心内容之一。到2023年，宾利旗下各车系都将推出混合动力汽车，2025年，宾利计划推出旗下首款纯电动车型，尽管新冠肺炎疫情影响深远，但公司会投入更多资金，确保计划不延期。
——过去宾利与劳斯莱斯并驾齐驱，劳斯莱斯针对享受出行的顶级富豪，宾利针对享受驾驶的顶级富豪，虽然宾利现在还是顶级豪车，但是与劳斯莱斯的距离却在拉开。而此次的重组计划，显然是想要赌一把电动顶级豪车领域的未来。
06
日前，有媒体报道称，宝马旗下定位中型SUV的宝马iX3已经在沈阳工厂进入试生产阶段，据悉，新车将于今年夏末正式投产。从媒体曝光的信息来看，宝马iX3已与宝马X3车型处于同生产线混合生产的状态，对流水线的工位设计以及生产节奏控制提出了较高的要求，需要多轮验证才能找到比较合适的生产节拍，从而保证两种车型的产量。动力方面，新车的搭载了一台最大功率286马力（210kW），峰值扭矩400牛·米的电动机，并采用后轮驱动。续航方面，该车的电池容量74kWh，WLTP工况下综合续航里程为440km。此外，该车还具备150kW的直流快速充电能力。
——传统豪华品牌造电动车与造车新势力的观念不同，它们更擅长于打造一辆与燃油车无明显差异的电动车。
07
据悉，北京现代全新（第十代）索纳塔将于7月22日正式上市。新车会提供1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，以及2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合供消费者选择。全新索纳塔前脸采用现代“Sensuous Sportiness”设计语言，大尺寸中网搭配弯折且上扬的前大灯，增强了前脸的气势，同时新车还提供普通版和运动版两种风格的套件。动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率为170马力（125千瓦），峰值扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6L/100km，传动系统与之匹配的是7DCT双离合变速箱。2.0T发动机则搭配8AT变速箱，发动机最大功率为240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为353牛·米，百公里综合油耗为6.8L/100km。
——优秀的设计加上强劲的2.0T发动机，如果有一个合适的售价，全新索纳塔必将回到曾经的辉煌时光。
08
近期，腾讯车联与泊知港签署战略合作协议，泊知港作为腾讯车联停车服务供应商，将提供封闭停车场的动静态数据，共同为主机厂提供服务，并提升终端驾驶员的车内体验。据悉，泊知港的停车数据包括停车场的准确位置、价格信息、营业时间、充电桩等相关详细信息，已覆盖全国85座城市。泊知港为保证数据准确度和新鲜度，需要不断提高数据覆盖率，通过本次合作，泊知港将进一步完善腾讯“生态车联网”服务矩阵。
——城市停车位难，主要原因在于车位难找以及停车位数量紧缺，这次合作仅解决了一个方面，要想全面解决，还得增加停车位数量，不然还是治标不治本。
09
日前，蜀锦从第十七届中国（长春）国际汽车博览会组委会获悉，红旗将携带旗下3款新车亮相2020长春国际车展，包括定位中大型车的红旗H9、红旗S9概念车以及定位大型纯电动SUV的红旗E-HS9（红旗E115）三款车型。红旗E-HS9是此前一直在网上热议的红旗E115量产版，定位大型纯电动SUV，而此次正是该车定名后的首次亮相。红旗E-HS9将在前后桥各搭载一台电机，其中前电机最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为350牛·米，后电机最大功率为299马力（220千瓦），峰值扭矩为420牛·米。续航部分，该车搭载容量为92.4kWh的电池组，其续航里程或超过600km（未说明测试工况）。此外，新车将标配空气悬架，从而保证乘坐舒适性。
——红旗H9才是红旗亮相的重磅新车，网络中已经热议许久，基本参数信息皆已公布，最后一层面纱为售价多少，而这层面纱才是挑逗消费者神经的关键，毕竟有购买倾向的消费者并不少。
10
据外媒报道，特斯拉推出了一项新功能——“汽车访问”（Car Access），可以让车主准许他的朋友和家人共享车辆，车主可以对车辆进行升级。该访问功能涵盖定位车辆、解锁和远程启动车辆，以及通过特斯拉的移动应用程序全面访问车辆控制功能。事实上，特斯拉一直对Model 3围绕自动驾驶和汽车共享功能进行设计，诸如中央显示屏、面向座舱的摄像头以及使用手机作为钥匙等都是为了方便将来推出共享服务。如今，特斯拉的这项新功能将使车主与身边的朋友或家人共享车辆，甚至可以通过租赁服务使他人访问特斯拉的应用程序。而特斯拉车主也可以通过让自己的汽车加入特斯拉网络，为人们提供按需交通服务，并收取一部分费用。
——真正的共享汽车，是用私家车进行共享，而不是为了企业盈利而占用公共道路资源，只不过，这更加考验社会整体素质，从国内外的共享单车情况来看，任重而道远。
注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！
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‘肆’ 第十代现代索纳塔“王者归来”，预计6月15日上市

今天说的这款车就是现代索纳塔。根据最新消息显示，原本打算在4月份上市现代第十代索纳塔，延迟至6月15日上市。
在外观设计方面，全新第十代现代索纳塔传承现代家族最新的“感性运动”设计语言，重点凸显潮流动感气质，夸张霸气的四边形大嘴中网+隐藏式LED日间行车灯+尖锐的LED大灯，融为一体，相辅相成，搭配运动化前杠+个性扰流装置，极具潮流性能车的动感轿跑风范。
在车身尺寸方面，全新一代国产现代索纳塔车身长度在海外版的基础上增加了55毫米达到了4955毫米、车身宽度达到了1860毫米、车身高度达到了1445毫米，车身轴距在海外版的基础上加长50毫米，达到了2米89，在同级别同价位中级车中占有较大的“身材”优势。
在车身侧面，全新一代国产现代索纳塔造型的重回“颜值巅峰”，不仅延续前脸的个性年轻运动造型，而且得益于修长的车身，低趴的车身+妩媚性感的溜背式造型，勾勒出豪华四门轿跑的味道，前低后高，蓄势待发！车尾还采用了独具一格的C型横贯式LED尾灯，进一步凸显出运动轿跑属性。
在动力方面，全新一代国产现代索纳塔搭载1.5T和2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱和8AT变速箱，值得点赞的是，1.5T车型百公里油耗仅为5.6L，不输给同级合资轿车！
在销量方面，根据最新的销量数据显示，老款现代索纳塔在2019年的累计销量仅为1351台，2020年1月份的销量为14台。不知道新一代的索纳塔会有怎样的表现，我们拭目以待！
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‘伍’ 15家车企财报速览：“跌跌”不休仍是主旋律

具体来看，北美地区交付2900辆法拉利，虽然同比下降3%，依然是销量交付的主力；欧洲、中东和非洲地区共交付4895辆，同比增长16%，而中国市场，法拉利共交付了836辆，同比增长20%，成为法拉利年度交付增长最明显的海外市场。

面向未来，法拉利计划推出两款新车，至于新车能有多“壕”？期待法拉利为大家揭晓谜底。

头条说：

过去的一年，对于车市的打击是全方位的，从15家车企的财报上足以看出，大部分的车企仍处于艰难前行。大环境对于车企的影响固然存在，但不可否认的是，越严苛的市场环境就越有可能催生出更优秀的企业。2020年开年的一场疫情爆发，传递着一个讯号：新的一年洗牌期将加剧，而车企们准备好了吗？

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‘陆’ 现在丰田汽车案件处理的怎么样了、

主持人：丰田章男24号出席美国国会听证会上，用最谦恭的状态来接受各位国会议员的质询，来表达丰田一个谦诚的态度，被称为丰田王子的他当时甚至哭了出来，海林当时看见了这一幕，那个时候你心里在想什么？ 叶海林：这一次听证会上，是所有参会议员每一个人先发言，等于说先大家控诉丰田一番，再让丰田章男回答问题，而回答的问题不是一个技术细节或者让你解释的问题，就是是不是，实际上升到一个道德问题，就是说丰田你是打算老实回答问题，还是打算不老实回避问题，这样问题丰田答不了，因为无论答是还是非，对丰田信誉来说都是很大的打击。 洪琳：因此我们可以看美国议员，不管你丰田章男回答的真诚与否，首先给你定性一个，你是吃人的鳄鱼，因为在美国出现那么多起的交通事故，和丰田有关的，所以流的眼泪在美国公众看来实际上是鳄鱼的眼泪。 主持人：其实观察丰田章男前后，对于这个事件他本身态度蛮有意思，他出席达沃斯年会的时候，当时一度宣称不方便发表评论，而看到2月5号首次公开鞠躬开始道歉，17号又说不会出席美国听政会，2月24号在美国听证会上承认错误，并且道歉，这个态度转变前后相差非常大。 叶海林：关键在于丰田认为自己这一关没有险恶到这一步，直到他到华盛顿，所有情况跟丰田预想的完全不同，之后我们注意到丰田所有全球召回活动和危机管理活动都极大地加速，在于丰田可能在一夜之间发现，原来自己面临不是一个信誉问题，是一个生死存亡的问题。 主持人：这背后肯定是有很多压力的，洪琳你觉得这压力主要来自几方面？ 洪琳：丰田现在是看清楚了事件背后真正的推手是谁，因为2007年、2008年的金融危机发生以后，美国汽车业发生了非常大的动荡，通用，克赖斯特，福特，已经不是传统意义上通用、福特了，通用背后是谁，是美国政府，一个公司来讲是和国家的政府进行竞争过程中，他发现自己一定是失败那一方，这个时候一个良好的态度一定是必须的，尤其你有那么多把柄抓住对方，对丰田来讲，现在最头疼是美国政府究竟还有哪些把柄抓住他，他自己心里未必清楚的，无论如何首先把这个事情局限在目前这个规模上，一定不能让它再发酵下去 叶海林：现在美国人就有一张牌马上3月5号就要打，调查丰田是不是涉嫌贿赂美国政府某些政府部门或者某些官员，这可是个刑事问题，性质马上变了，由一个态度问题到最基本的道德问题，或者丰田可能现在还是一个不负责任的跨国公司，但是如果3月5号听证会启动，而且给丰田定了罪，那他就不是一个不负责任那么简单，就是心存恶意这样一个，破坏美国法律这样一个跨国公司，那个时候美国政府在美国公众的压力下会采取什么样的举动我们是可以想象的。 主持人：而且除了美国国会采取调查取证之外，来自民间的民事诉讼才刚刚开始，而且有消息一个叫做比勒的前美国丰田律师现在已经把大量的证据留存好，早就留存好的，现在要提交法庭。 小片4 美国各地律师看到丰田公司前美国雇员比勒诉丰田案后，纷纷要重启本已输掉的对丰田诉讼案。很多律师说，他们手上有多起丰田汽车翻车事件的民事诉讼，案件包括了各种型号的丰田汽车。当看到丰田前雇员告老东家隐藏安全数据的指控后，多位律师表示要重启存在手中多年的案子。原因是，“重启案件是因为丰田涉嫌欺诈，它还删除和拒不出示相关文件。丰田目前已在全球召回了850多万辆车，其中在美国召回大约600多万辆。1月份丰田汽车在美国销量下降16%，首次跌破10万辆销量。市场份额由第一下降至第三。目前下滑趋势仍在持续。踏板门事件不仅让丰田公司颜面扫地，丰田股价也一落千丈。截至2月24日，丰田股价由1月19日的91.78美元跌至74.33美元，跌幅达到了19%。 叶海林：很多事情让我们觉得现在回过头来看，颇耐人寻味。2006年一次没有造成任何人员伤亡的汽车突然加速事故有完整的录音，不是说刚才那一件，有人证，有物证。可见美国人把所有能打击丰田的东西保存有多好。 主持人：我想问的是，会让美国的民众对于丰田这个品牌彻彻底底失去信心？ 洪琳：就是丰田的眼泪和我们消费者的眼泪，究竟谁更可惜，谁的真实度更高一些，我相信美国消费者已经做出一个自己心里的判断。再一个对丰田事件，美国各种手段已经上了，先有交通主管部门提出丰田车有质量上的，比如通告，提出指控。接着媒体铺天盖地围绕着丰田质量问题大做文章，紧接着，美国国会做的听证会，接下来还有美国我们知道世界上几大评级机构都掌握在美国手里，尽管日本，欧洲很多产业都很发达，但是普级评级机构还是掌握美国手里，包括信誉评级的界定，而对于美国普通消费者来讲，他相信这些舆论所报出来的东西，那么现在在美国国土上，把丰田已经描绘出这个样子的话，对于美国普通消费者来讲的话，不由得相信媒体报出来的东西。 主持人：英国金融时报的主笔马丁·沃夫开原完达沃斯会议之后回到伦敦他写了一个文章，内容大概是说2010年为了避免二次衰退，高失业率肯定会困扰欧美这些国家每一个领导者，所以贸易保护主义有可能会抬头，这次丰田刹车门会不会是一个贸易保护呢？他的本质是这样吗？我们先看短片。 小片6 丰田汽车出现质量问题后，丰田迅速在美国主要媒体投放大量形象广告宣传“丰田爱美国”和"丰田和美国文化同时成长“。丰田邀请的公关公司更在美国国会政府等各个层面展开公关游说，美国本土的丰田车开始降价出售以挽救市场信誉。而美国媒体则比较一致的报道丰田存在的问题，美国本土企业则趁机打出丰田车主换美国品牌汽车给予优惠的广告。在丰田大规模召回问题车的同时，福特也宣布对其1.7万辆刹车出问题的车辆召回，美国本土的克莱斯勒汽车因为安全气囊存在隐患。宣布召回31.2万辆MPV车型，但对于这些消息，美国媒体或一笔带过，或未作深度报道。 主持人：我们关注到这次丰田刹车门事件当中，媒体也起到很重要的作用，海林老师观察媒体作战的时候，有没有什么点让你特别感兴趣。 叶海林：日本媒体在这个问题上毕竟有一个两难困境，你为丰田辩护，有可能同样被指责为说你为一个杀人的汽车品牌辩护，但是如果你批评丰田就是陷日本制造于不义，所以日本媒体这个位置非常尴尬， 媒体可以不说话。 主持人：丰田没有做别的，他一直做防守的策略，甚至密歇根州长在《纽约时报》上面写了一个公开信，告诉你们不要对国会议员太过分了，丰田在美国开厂，雇佣两百万的美国人，所以适可而止。 叶海林：这一招做得非常不聪明，在这种风口浪尖的时候，你去写这样的信，无疑给反对丰田的这些媒体一个绝好的理由来指责丰田在利用美国的一些基层的政府和联邦一些单位去操纵美国政治。 主持人：所以这次53岁的丰田章男尽管带了34个美国大的公关公司的主管到国会进行游说，但是我们看到的事实是兵败如山倒，所以最近一段时间日韩的汽车大规模的整车召回。 小片7 丰田章男在美国国会山流下的眼泪引发了一连串的蝴蝶效应。2月25日，日本又有三家整车制造商发布召回公告，其中日产汽车召回7.8万辆、铃木召回的数量达到了43.2万辆、丰田下属的大发汽车则在日本国内召回6万辆整车。这是继丰田汽车在全球发布850万辆召回事件后，日本汽车的又一次召回行动。此外，韩国现代的索纳塔也宣布全球召回4.73万辆汽车，一时间，不少所谓世界品质的汽车都出现了这样那样的问题。 叶海林：像尼桑，像大发，包括韩国一些汽车也在开始未雨绸缪进行大规模的质量召回，现在要召回三十几万辆，不见得是他们已经发现自己的车有很大的质量问题，那么这个在我看来，更多是一种壮士断腕的危机应对的手段，希望我赶紧砍掉自己一根小手指，以避免你抡起斧子把我手剁掉，甚至干脆给某一家汽车公司美国市场来一次斩首行动。应该说所有汽车公司现在都很担心这件事情，就是不知道美国下一个帐会算在谁的头上。从丰田来看，美国人已经准备非常充分了，谁知道美国国会不存其他汽车公司的档案，不给所有人都分门别类编好号，只待看你的态度怎么样。 主持人：，一些媒体就会解读2008年丰田以近898万辆的销量把通用从占据了76年的世界第一的宝座赶了下来，这个事件是一个导火索，美国人想用这个丰田汽车的刹车系统的故障再把丰田赶下来，你觉得这个说法有道理吗？ 洪琳： 推倒丰田以后，打击是整个日本制造，因为在日本有一种说法，丰田基本上代表汽车最好的品质，丰田制造等于日本制造，日本制造再推广一下是什么，日本制造基本上等同于亚洲制造，它代表亚洲制造最好的水平，因此从美国消费者，接下来美国媒体在这个问题做文章的时候，就会发现推倒了丰田，对整个日本制造，不仅仅汽车业也是很大的打击，推倒日本制造，对亚洲其他的国家，比如韩国甚至我们中国的产品，可能都会带来很大的负面影响。 叶海林：从09年以来我们一直在忽视，就是09年以来美国最先下手的并不是日本的企业，而是中国的企业，我们知道奥巴马是第一个启动特保的美国总统，这一年多以来，中美贸易摩擦也非常激烈，应该说那些贸易摩擦所涉及到美国制造岗位可能就是万八千人的事，美国钢铁工人协会直接能够通过打击中国的钢铁产业和轮胎产业能够挽救的就业岗位也就几万个，但是我们知道美国汽车制造协会，美国汽车工人他的数量还是相当庞大的。那么那个时候没有一家日本企业意识到美国和中国的贸易战有一天演化成美国和日本的贸易战，他们都认为那是因为中国对美国出口太多了，他们没有想日本对美国的出口也很多。当美国对自己的振兴经济的渴望超过了美国维持日美同盟这样一个愿望的时候，美国自然也会对日本的企业下手，应该说丰田没有想到，日本的任何企业都没有想到。 洪琳：比如我们也出口服装，出口袜子，但是对于生产袜子公司也好，对美国来讲没有打击的价值，按倒一个丰田，紧接着其他所有汽车公司都是战战兢兢，本来正常情况下，汽车召回是很普通的事件，但是目前在美国的情况下，他对日本丰田包括其他的公司可能内心里已经有一些不相信了，他会认为你已经有原罪了，已经有问题了我们知道做股票都是买涨不买跌，汽车也是一样，在这么大背景下，你突然做出大幅度降价的决定，让消费者心里不托底，所以现在看丰田这个品牌在美国如果说想恢复到他以前那种状态，我觉得这个难度实在是太大了。 主持人：那么他的底线，敲打日本的底线你觉得在哪里，会不会敲打之后让日本汽车走到广场协议之后失去的十年？ 洪琳：从美国来讲打击丰田没有底线的，丰田扩张和85年之前的日本很像，当时日本不断膨胀，逼迫日元升值，日本商人到美国买楼买地，恨不得把美国买下来。现在也是一样，丰田过去几年极度扩张，汽车产量每年恨不得上百万辆的增长，到08年成为世界上最大的汽车帝国，美国把很大的本土市场让给丰田，丰田战线拉长的过程中，它的漏洞逐渐显现出来，对美国来讲，马上收集到足够搬倒你的证据，接下来对美国来讲，小弟就是小弟，日本就是小弟，对大哥来讲你永远不可能平起平坐的，因此日本可能对当今美国来讲，你可能还要回到小弟位置上，日本现在内心很复杂。 叶海林：因为日本在政治上没有跟美国谈判的资格，所以美国如果向日本开刀是最方便的一件事。广场协议的时候，对日元下了一次手，看来是起作用的，日本一下子经济就陷入低迷，现在如果再对日本汽车开一次刀，我们可以去想象一下，就算日本人再不爽，他怎么办，他没有任何报复美国的手段。 主持人：如果在全球增长速度最快的汽车销售市场，中国市场再把日本制造给抛弃的话，日本制造的神话会不会就此破灭？ 叶海林：丰田想用中国市场来保住自己的半壁江山，提高质量是他必须的选择。那么再也不可能说重复我们在节目一开始谈到那种三段论那种对汽车的质量要求，如果是那样的话，丰田早晚丢掉中国市场，所以丰田到这样一个关头，他想生存下去，他可以认为自己是倒霉的，但不能认为自己是无辜的。丰田可以觉得这一轮被美国人抓到小辫子之后往死里打，是美国人有一些不地道，但丰田毕竟有小辫子在别人手里，他想下次能够翻身，先把小辫子剪掉。 主持人：好，今天讨论就到这里，在最后时间为您播放一段非常关键的视频，一定要瞪大眼睛看，因为这段视告诉你在汽车遇到紧急状况的时候突然加速，你在这种情况下可以做出什么样的避险动作，一定要看，因为这有可能救了你和别人的性命，一起来看一下。 小片8 当汽车在行驶过程中，尝试将车辆档位挂为空挡。这并不很容易，但是这是最重要的事情，迫使人们将档位挂入空挡，千万不要千万不要踩刹车，不要踩得太深，如果您将刹车踩踏得太深，会造成对刹车制动能力的控制丧失。根据测试专家的建议，不要对车辆熄火如果您对车辆熄火了，您会失去对动力的操纵和制动能力。

‘柒’ 凯酷也曾有过月销4000+的高光时刻，为何没有火呢

我认为，在凯酷，起亚，悦达，东风，的帮助下，我们可以在车市市场站稳脚跟。然而，就起亚目前的销售业绩和内部运作而言，这个想法似乎不现实。

这意味着，尽管李峰自一年多前上任以来，为稳定经销商、提升品牌形象和推出新产品做出了一系列努力，但这显然不能满足韩国。这一人事变动也意味着，韩国仍将在东风，悦达和起亚进行更激烈的改革

凯酷陷入困境，疾病的根源在哪里？

虽然月销4000在凯酷上市之初有一个亮点，但显然没有持续多久。为什么凯酷没有发生火灾？事实上，我们之前已经做过预测。

一方面，这与起亚品牌声誉下降、消费者认可度低有关。尤其是萨德尔事件后，起亚的品牌形象进一步下滑，消费者对起亚品牌的不认可是包括起亚在内的韩系汽车销售低迷的重要原因

销量逐渐下降。为什么起亚K5凯酷“雷声大雨点小”？另一方面，凯酷自身的竞争力还不够强。更别说凯美瑞， 雅阁， 天籁， 帕萨特迈腾， 凯酷等一线品牌的竞争产品在二线合资品牌迈锐宝XL和标致508 l方面毫无优势。与此同时，虽然凯酷号称是“最便宜”的合资中型车，但与不断崛起的国产车相比，其产品性能并非不可替代。此外，与海外版的K5相比，国内车型的变速箱减速问题也引起了消费者的大量投诉。

因此，与丰田， 本田、大众， 起亚等一线合资品牌相比，品牌具有很强的廉价感，与同行相比在产品上没有太大优势。所有这些因素都导致了凯酷竞争优势不明显的事实。虽然上市前有很多“炒作”宣传，但最后都是“雷声大雨点小”。

写在最后：

病来如山，祛病如吐丝。凯酷、东风，悦达和起亚的问题不是一朝一夕就能解决的，也不是单单换一个CEO或者推出一个爆炸性的产品就能解决的。随着中国汽车市场进入一个新的股票竞争时代，留给东风， 悦达和起亚的时间已经不多了

‘捌’ 名图什么时候上市

北京现代名图大概2013年11月上市，目前已经上市。价格区间覆盖12.98万-18.98万元。

外观设计方面，名图采用了现代集团最新的“storm edge”（风暴前沿）设计。这样的外形设计与索纳塔相比更加的简约内敛，没有运用过多复杂的线条进行修饰，整体更加稳重大气，商务范十足。在尺寸方面，名图的车身尺寸为4710mm×1820mm×1470mm（长/宽/高），轴距为2770mm。动力方面名图采用1.8L和2.0L两款动力，匹配6速手动变数箱与6速自动变数箱，最大功率分别为105kW/6200rpm和114kW/6200rpm，最大扭矩分别为176Nm/4500rpm和192Nm/4000rpm。

品外观，运动稳重各相宜
在车辆外观设计日趋多元化的如今，能够成功赢得市场的车型普遍都有自己独特的风格。外观风格的不同，在迈锐宝和名图之间对比格外明显。

作为典型的美式车，迈锐宝的外部造型灵感来源于雪佛兰经典传奇跑车Corvette和“大黄蜂”Camaro。尽管迈锐宝并非一款主打运动的车型，但是运动化的外观的确是很多消费者所喜欢的。前脸的U形大嘴设计与蜂窝状前格栅相结合，车尾借鉴了“大黄蜂”Camaro的设计灵感，方形尾灯以及粗壮的双排气管都展示出强烈美式力量感的运动风格。甚至不少消费者直言就是因为迈锐宝那和“大黄蜂”Camaro如出一辙的方形尾灯而一见倾心的。

与迈锐宝个性化的运动风格截然不同，名图在外观设计上凸显“简约”、“大气”的特质。在“Storm Edge”（风暴前沿）理念的引领下，以简约的外形轮廓、节制有度的动感线条，配合精致高档的细节处理，打造出沉稳而不乏时尚，简约而不失灵动的外形风格，巧妙地将力量美学发挥到极致。在细节上，名图的前灯线条凌厉，尾灯曲线优雅，共同把力量感和温柔细腻完美融合，奠定了“刚柔并济”的外观基调，实现了前卫与大气、力量与美感的完美结合，彰显从容典雅的欧式风范。
虽然说审美是个纯主观的事情，但是比较起来，迈锐宝个性化的运动风格外观容易让人“爱憎分明”，相对而言，名图大气稳重的造型更容易为大多数人多接受。
看配置，长江后浪推前浪
在对车辆配置的对比中，美系车一般很难占到便宜，而配置丰富则恰恰是韩系车的“优良传统”。
虽然这么说，但是迈锐宝2.0L经典版的配置满足日常驾乘需要也是毫无压力。在舒适配置方面，不仅有电调后视镜、电动车窗、遥控钥匙、后排座椅比例放倒等常用配置，像自动大灯、电子驻车等颇有科技含量的配置也有提供，不过没有配备天窗略有遗憾；在安全配置方面，正面及侧面气囊、ABS+EBD、倒车雷达、儿童座椅接口都是必须的，而且全系标配BOS 刹车优先系统，稍有美中不足的就是ESC 电子车身稳定控制系统仅在2.4L车型才有装备，TPMS智能胎压监测系统更是只有全系顶配车型才有。

对比之下，名图1.8L自动尊贵型的配置可谓“越级丰富”。各种常见的配置就不提了，这里仅说一下独有的配置。在舒适配置方面，名图装备了同级车独有的全景天窗，尺寸达到惊人950X500mm，让车内乘员随时可以享受和大自然的零距离接触，同时还配有电动遮阳帘和熄火未关闭提醒，人性化程度极高；电动助力柔性转向系统可根据驾驶者需求调节助力大小，已适应不同驾驶者和不同的路面状况；Blue Link车载远程通信系统可远程对车辆以及乘客提供帮助，大大提高了名图的科技水平 ；其他诸如无钥匙进入系统、一键启动、驾驶席加厚座椅通风加热及记忆功能等均领先同级。
写到这里，小编不禁要感叹一下，其实除了前面说的这些高档配置外，像后排空调出风口这样成本不高却能显着提升乘客体验的配置还是应当普及的。这一点上，“厚道”的名图1.8L自动尊贵型就很值得迈锐宝2.0L经典版学习。
在安全配置方面，名图1.8L自动尊贵型也同样不遗余力，在常规安全配置之外，还装备有领先同级车型的VSM车身稳定控制系统、ESS紧急刹车提醒系统、TPMS分轮显示胎压监测系统，能更精准的保障您的驾驶安全，加上超强化的车身结构中所使用的高达27.9%的超高强度钢板，整车安全性能达到五星标准。
如果说在配置方面，迈锐宝2.0L经典版是奉行“够用就好”原则的话，那么名图1.8L自动尊贵型绝对是“武装到牙齿”。
试感受，便利舒适是王道
说一千道一万，车是用来开的。如果驾乘感受不好，任它有再漂亮的外观、再丰富的配置也是枉然。
作为中高级车，拥有宽敞的空间是最起码的要求。在这一点上，迈锐宝2.0L经典版还是名图1.8L自动尊贵型，都是满足要求的。迈锐宝2.0L经典版的车身为4859x1854x1466mm，轴距为2737mm，车内空间宽敞。相比之下，车身尺寸仅有4710x1820x1470mm的名图，在车长比迈锐宝短149mm的情况下，却通过出色的设计实现了2770mm的超长轴距，由此也有了略显奢侈的车内空间。在后备箱的容积上，两者都达到500L+的级别，迈锐宝2.0L经典版后备箱容积为544L，略优于名图1.8L自动尊贵型的526L。

在与乘坐感受关系极为直接的车辆悬挂上，迈锐宝2.0L经典版和名图1.8L自动尊贵型都采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统。只是在调校风格上，迈锐宝2.0L经典版的悬挂调校风格偏重于质感表现，初段比较柔和，用于过滤细碎振动，而在中后段则较为硬朗，以保证弯道中的支撑力和稳定性；相比之下，名图1.8L自动尊贵型的悬挂则“舒适到底”，对行驶过程中各种颠簸都温和地过滤掉。在最小离地间隙方面，迈锐宝2.0L经典版为115mm，名图1.8L自动尊贵型为152mm，显然前者的通过性也会因此受到一定限制。
对中高级车而言，充沛的动力是各项性能的基础。乍一看，用迈锐宝2.0L车型对比名图1.8L车型似乎有“以大欺小”之嫌。但事实上，名图1.8L自动尊贵型搭载的1.8LNu发动机是现代汽车在动力总成方面的最新研发成果，最大功率达到 105KW，最大扭矩176N•m，与迈锐宝2.0L经典版搭载的2.0L发动机的113KW最大功率、190N•m最大扭矩并没有明显的差距。但在油耗上，迈锐宝2.0L经典版百公里综合油耗8.2L，则稍逊于名图1.8L自动尊贵型百公里7.3L的成绩。
最后不能不提的是名图全系采用的超静音技术。北京现代从设计、工艺、选材等方面对名图整车NVH噪音（Noise噪声、Vibration振动、Harshness平稳）进行了全方位的控制，通过加强车身结构，增强刚性、减少共振，并在内饰中大

量采用吸音材料等措施，使得名图的静音效果堪称同级别中最佳，甚至可以与部分豪华车相媲美。

‘玖’ 【新闻】两年狂推6款新车，韩系高端车玩真的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘拾’ 北京现代是不是合资企业，还是现代单独的北京分公司

答案：合资

在韩国只有5个生产汽车的厂商。但是作为韩国最大汽车企业的现代汽车公司，却是全球20大汽车公司之一，2001年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短。但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史――它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。
一九七六年，全世界最大的汽车市场――北美地区，突然窜起一匹亮丽的黑马――韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车，平滑的车身配置1.238L及1.439L两款引擎，以5900美元的空前超低价位，切入北美车市的最基层－大众车市，引发消费及产业界的极度震撼，也为现代车厂打响了名号。
制造这起爆炸性销售风潮的是现代企业集团的统帅－郑周永，他以独具风格的“现场主义”，适当的配合韩国政府的产业政策，在过去四十年间，将一所汉城小街上的汽车修理店面，扩展为世界五百大企业排名第十五名的企业集团。
最具“韩国色彩”的企业
凡事都亲自领军的郑周永，拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。
出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。
朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。

成立日期：2002年10月16日。（Beijing Hyundai Motor Company，简称北京现代）企业性质：中外合资经营企业。企业宗旨：“追求卓越品质，创造幸福生活” 总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧张的施工建设之中。该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。一期工程将于2007年底交付使用，全部工程预计2010年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。在创建初期，技术中心暂设造型部、车身与电装工程部、动力总成与底盘工程部、试验认证部、规划与管理部等五大部门。到2008年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，将达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车研发机构，为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。 我们将以国际水准的工作条件和具备一定竞争力的薪酬待遇，热忱欢迎有志中国汽车事业的海内外英才加盟我们的创业团队，共续北京现代汽车新的辉煌。北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。北京现代项目经国家对外经贸部批准，由国家工商局授权北京市工商局登记注册，注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限30年。 经营范围：设计、开发、生产和销售轿车、RV、卡车整车、发动机及其零部件；为合资公司生产并销售的产品 提供售后服务；从事其他相关业务。 北京现代是中国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目，这个项目得到了中韩双方的大力支持和高度重视，并被北京市确定为振兴北京现代制造业的龙头项目。北京现代项目从谈判到签约仅用了6个月，从签约到成立也只用了5个月的时间，这些都创造了北京工业的奇迹，被誉为"现代速度，汽车精神"。 2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式揭牌开业。公司主要产品为融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车---索纳塔（SONATA）。 根据企业发展规划，2002年底出车并销售2000辆索纳塔轿车；2003年即可形成产能5万辆，销售3万辆的规模。 北京现代正以"奋力拼搏，团结协作，知难而进，志在必得"的现代汽车精神，走中国新型工业化道路，向着"兴北京工业，创现代辉煌"的目标大步迈进。