广汽股票涨停

A. 传广新埃安将独立运作并冲击科创板，广汽集团强势涨停

对于此次股价变动的原因，有消息分析称，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。

10月21日，广汽集团（601238.SH）盘中涨9.99%，报11.45元，封上涨停板。截至收盘，广汽集团市值增加106.2亿元，整体市值突破1172亿元。

另需注意的是，此次涨停是广汽集团（601238.SH）继7月底举办科技日以来的第二次涨停，且均与新能源造车领域利好相关。

对于此次股价变动的原因，有消息指，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。

针对上述信息，10月21日，时代财经向接近广汽新能源方面的人士求证，对方未予置评，但表示“11月的广州车展或有消息发布”。

图源：乘联会

“科创板上市对企业来说，最直接影响是解决募资的问题。对汽车企业来说，技术开发、扩大市场非常需要资金周转，科创板市场可以解决企业募资问题提升直接融资效率。”近日，资深证券分析师郭施亮在接受时代财经采访时指出。

此外，他还表示，科创板可以给予企业更多流动性以及估值溢价，注重新经济企业或高新科技企业，对盈利要求不高，有多套上市的宽松条件。

另外，天眼查信息显示，10月18日，广汽新能源汽车有限公司注册资本由7.83亿元人民币增加到14.19亿元人民币，增幅达81.28%，法人代表为冯兴亚，属于广汽集团全资子公司。

对此，广汽新能源表示，这属于股东方的正常增资行为，将用于后续新技术以及新产品的持续开发。

但有业内人士向时代财经表示，此举也有可能是为上市而做准备。

数据显示，目前启动科创板上市辅导的威马汽车和恒大汽车，注册资本分别为60亿元和20.5亿元。

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B. 创业板跌停和涨停是多少

你好，从2021年8月24日起，创业板新股上市前5个交易日不设涨跌幅限制。此后，涨跌幅限制比例由10%提高至20%。存量股票的涨跌幅限制也将同步提升至20%。上述证券的交易价格相对于上一个交易日收盘价格的涨跌幅度不得超过10%
拓展资料：一：什么是创业板？
创业板又称二板市场(Second-board Market)即第二股票交易市场，是与主板市场(Main-Board Market)不同的一类证券市场，专为暂时无法在主板市场上市的创业型企业提供融资途径和成长空间的证券交易市场。 创业板是对主板市场的重要补充，在资本市场占有重要的位置。中国创业板上市公司股票代码以"300"开头。
创业板与主板市场相比，上市要求往往更加宽松，主要体现在成立时间，资本规模，中长期业绩等的要求上 。创业板市场最大的特点就是低门槛进入，严要求运作，有助于有潜力的中小企业获得融资机会。
在创业板上面的公司都具有较高的成长性，自身发展的潜力比较大，但往往成立时间较短规模较小，业绩也不突出，可以说，创业板是一个门槛低、风险大、监管严格的股票市场，也是一个孵化创业型、中小型企业的摇篮。
二：什么是涨停和跌停？
股票涨停指的是为了股票市场减少股市交易的投机行为，规定每只股票在每个交易日的涨跌幅度，达到上涨上限幅度的就叫涨停。就中国股市而言，每个交易日涨跌限幅为10%，达到10%涨幅的就是涨停，当天不能继续上涨
股票跌停指的是如果跌了，跌到最大的限度就是-10%，这就是跌停板。S或者ST打头的股票如果涨到+5%的时候就不涨了，这也是涨停板，跌5%的时候就是跌停板。
股票上市首日，全日投资者的有效申报价格不得高于发行价的144%且不得低于发行价的64%，超过有效申报价格范围的申报为无效申报。

C. 股价涨停迎新规划，广汽对标本田、丰田，要成世界一流企业

广汽埃安新能源总经理古惠南介绍新品牌建设。

在此次广州车展上，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。

曾庆洪表示，汽车产业还是需要积累、有犯错的过程。汽车如果有质量问题，像奔驰、宝马、本田、丰田可能一年几十万辆召回，如果你没有整个服务网络体系做保证，可能一夜之间掉下来。

曾庆洪认为，新能源这一块面临很多挑战，广汽在全国2600多家经销店，有问题马上可以服务，马上就有整套的应对体系。

“我想新能源这块，我们是稳健的。我们进入资本市场是为了体制更加灵活，上市公司变得真正是国际公司、大家投资的公司。”曾庆洪表示。

新能源的发展给传统主机厂的发展造成了不小挑战，比如说，特斯拉上海工厂成立后，挖走了上汽集团很多人才；小鹏、恒大汽车与广汽集团在广州同台竞技。

“哪里都有竞争，特斯拉跟广汽没竞争吗？去上海没有竞争吗？一样有的，在这里竞争更好了，对不对？大家可以共享一些资源，配套用我的，很多东西，玻璃也好，大家一起共享，在广州建厂，好过在其他地方建厂。规模大，所有配套做大了。像本田，要带就全部带过来的，零部件全部带过来的，那个成本就更低，有规模化就能有经济，所谓规模经济就有了。”曾庆洪说。

文|DA彬

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D. 埃安Y没有对手不，他最大的对手可能就是埃安

这种比例“失衡”，对于埃安拿下市场份额并无影响，也无可诟病。但一旦独立运营，想要走高端化路线，这种“失衡”之于广汽而言就成了“劣势”。

而埃安想要高端化就必须提高C端用户产品，做极大的改变。比如放弃一部分B端市场，还有埃安已经在做的降低车型价格的方式等，但这对于埃安的市场地位和企业盈利来说又是一个大考验。无论侧重哪一方面，埃安似乎都成了“矛盾体”，而且这个矛盾点在于，埃安最大的对手可能就是自己。

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E. 更名后的广汽埃安剑指高端，古惠南：“用户参与是关键”丨壹访谈

首先是原创性。“大家第一个关心的是研发的成长性。第二是产品制造的品质保障能力，第三是品牌营销的创新能力。”古惠南认为，科技创新必须成为广汽埃安的发展重点，而这一创新的主要焦点将在EV（纯电动）+ICV（智能网联）两大模式。在广州车展现场，广汽埃安发布的新车埃安Y就是一款结合EV+ICV技术的作品。“我们在EV与ICV领域都做了很多尝试，希望这种尝试能帮助我们的产品打破营销圈层，成为可以‘杀入’燃油车腹地的纯电动车。”肖勇补充道。

而在出行方式上，古惠南则将希望押注在了自动驾驶领域。“到2025年，无人驾驶汽车将真正投入市场运行；到2030年，将会实现规模化。按这个逻辑，未来几年会产生全新的智能驾驶身份，这种身份会改变目前的运营模式。”面对这一趋势，以广汽埃安为代表的新能源车企也注定需要参与其中，进行全方位的路线变革。

“除了卖车，我们还有很多事情可以做。”在古惠南看来，应用软件不一定要自己做，但是应用一定要自己做。整车厂尽管不能在智能化软件层面充分发力，但在硬件层面却需要占据更多主导权。“我们完全可以参与运营，并主导全产业链的资源整合，这将是千亿级别起步的项目。”

三年前，当广汽新能源刚刚进入到市场中时，“更聪明的陪伴”六个字成为了品牌言简意赅的口号和标签。在“先进、好玩、新潮、高品质”的指导下，成立三年以来，品牌在声量、销量两方面都可以说是不负所望。值得一提的是，就在广汽集团发布会召开，广汽埃安宣布品牌独立的这一天，广汽集团股价迎来了罕见的涨停。而对于这艘刚刚驶入深海的小船来说，真正的航行才刚刚开始。

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F. 广汽联手科大讯飞成立星河智联 打造新能源车企“独角兽”

当前，世界汽车产业链迅速向电动化、智能化、网联平台化发展，催生了汽车企业与科技企业之间的频繁合作。11月30日，广汽集团、广州资本、讯飞科技三方企业签定合作协议，宣布创立星河智联科技有限公司。将来将在智能座舱、车联网平台、汽车智能化服务项目等行业，创建汽车品牌、科技感等汽车商品体验的行业领导者。

前不久，广汽埃安的知名品牌独立传言及其后续的石锤定音，一度使广汽集团公司的股票价格实现大幅度增涨，其中两次涨停，都充分说明了金融市场对广汽埃安在新能源汽车行业发展中的认可。能够预料，以目前广汽埃安的强悍发展势头，未来踏上独立IPO几乎毫无悬念。非常期待广汽埃安千亿级智能电动新能源车企“独角兽”发展之路。

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G. 能让传统自主们这么默契的，也就高端智能电动车了

e-POWER的结构与本田i-MMD是接近的，唯独少了一套从发动机到车轮的传动系统。e-POWER的理论表现城市工况下与本田i-MMD完全相同，而在高速时，则无法实现由发动机驱动，汽油经过发动机，发电机，再到电动机的两次转换，效率不算非常高。

不过也别小看它，一份2015年的JC08油耗排名数据显示，NOTEe-POWER的油耗水平仅次于普锐斯而高于飞度混动。

而且，e-POWER技术改造插电的潜力极大，几乎只需要增大电池容量，便可以实现插电混动。

犹记得大众中国CEO冯思翰博士针对增程式的不看好，以及理想当时的激烈回应。如今增程式技术路线却被越来越多的车企拾了起来，作为一种从燃油到纯电的过度产品，增程式似乎又重新在市场中找到了自己的位置。

本文作者为踢车帮Route64

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H. 广汽埃安高层采访：拥抱变革 持续推进前沿科技发展

古惠南：关于碳达峰和碳中和的话题，这个话题本身就很复杂的，怎么综合，综合到哪里，这个价值链应该怎么算，这个峰应该是怎么样的峰。其实有的企业说，2030年碳达峰，是不是最近要多做一点，让那个峰做起来先，有人有不同的意见，怎么是峰，怎么做峰，怎么综合，其实一两句话说不清楚。

我认为不要管那么远，先管眼下，这个事业本身就是为双碳做贡献的行业，争取2023年做到零碳工厂。

我现在已经有光伏，有储能，我已经可以满足15%的用电，这个是清洁电，我准备进一步扩大太阳能和储能，增加到30%。其次接下来会引入核能、风能、水能，一定要有清洁能源，因为我现在可以跟相关的公司直接签合同。

另外一个就是，还剩下一部分，比如说少量的天然气，煮饭也可以改成用电，那部分的我可以通过参与植树造林，有一部分是直接减，还有一部分是转，就是通过别的地方，植树造林转换，碳中和有一条就是要把碳聚集，有树林就可以聚碳。

有了这些办法，那么我到2023年就可以做到零碳，我们第一步就是零碳工厂，所以接下来很多碳达峰、碳中和的动作逐步展开。

编辑点评：

广汽埃安，前身广汽新能源，自2017年创立以来，从最初的月均销量不到1000辆，到目前宣布独立后月均销量破万，广汽埃安品牌正在逐渐走进消费者的常购清单，证明了广汽埃安这几年的努力并没有白费。

而我，也有幸见证了广汽埃安从一开始宣传“25h小时”的概念，逐渐转变为给消费者带来“先人一步的技术”，从虚无变得更贴近实际。这也正如古总在访谈里说到的，新能源汽车未来的路没人知道怎么走，也没人知道对与错，所有人都在摸索，或许这个时候的走的路是错的，但总有走对的时候。

不过我坚信一点，技术是电动汽车的根基，也必然是时代发展的刚需，无论发展哪方面的技术，终究会在未来的某一天派上用场。

I. 【一周车话】资本市场真·不讲武徳

北京时间11月25日凌晨消息，美国周二收盘特斯拉股价大涨6.43%，市值首次突破5000亿美元大关，达到5264亿美元。在标普道琼斯指数公司上周一宣布将把特斯拉纳入标普500指数后，特斯拉的涨势进一步加速。

也因此，马斯克今年的净资产增加了1003亿美元，身家达到1400亿美元。超过曾稳居全球首富多年的比尔·盖茨成为世界第二富有的人，仅仅逊于财富值为1870亿美元的亚马逊的贝佐斯。

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这份文件是获得任正非签发的，文末还特意强调，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”无论是清楚看清局势的华为，还是被高估值冲上潮头的造车新势力们，都不能剥夺他们畅想未来，同时有描画未来的理想。

不过，同时也有一句朴实无华的话叫：你永远不知道明天和意外哪个先到来。真正强大的，就靠自己的实力把估值溢价的部分一步步兑现吧。只希望此一时风光无两的他们最终不要只剩一句：全都是泡沫。

文/郑文

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J. 广汽集团怎么样

周三汽车板块整体活跃,其中广汽集团(601238)放量震荡,尾盘封住涨停板.至此,该股在最近6个交易日中已收出3个涨停板,累计上涨43%
近期日系车销售向好,新品牌销量提升,公司运营逐步进入正常状态.。新《节能与新能源汽车补贴政策》有望提升混合动力补贴额度,公司将因此大为受益.
预计公司 13-15 年实现收入 150.7 亿,173.5 亿和197.2亿元。
还不错。