力帆股票走势

㈠ 力帆股票为什么会跌那么多

1、力帆股票大幅下跌的原因有很多：
（1）受大盘指数的影响：目前中国股市的大盘指数在不断震荡，如果大盘指数也在大跌，那么力帆股票作为个股下跌也是正常的。毕竟大盘指数本来就是由这样各种个股构成的。
（2）受力帆集团的业绩影响：根据公布的上市公司年报，该公司在2014年的业绩下滑，导致很多投资者不看好这个上市公司，从而股价下跌。
（3）受汽车行业的市场影响：目前由于各种利空信息的影响，汽车股普遍下跌，所以力帆股票作为汽车股会下跌。截至8月14日，中国股市中的汽车股普遍都下跌，力帆股份（咨询 买卖）跌超3%，一汽夏利、海马汽车（咨询 买卖）、金杯汽车（咨询 买卖）、长安汽车（咨询 买卖）跌超2%，江铃汽车（咨询 买卖）、悦达投资（咨询 买卖）、比亚迪（咨询 买卖）、中通客车（咨询 买卖）、长城汽车（咨询 买卖）等跌超1%。
2、力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。历经21年发展，成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。2012年，力帆实业（集团）股份有限公司实现销售收入86.79亿元，产销汽车13.15万辆，出口创汇5.82亿美元，位列重庆民营企业第一位。截至2012年12月，累计申请专利8007件，其中已获授权专利6951件，各项指标居全国同行领先地位。目前，公司现有员工9375余名，其中具有大中专文化程度7080余人。力帆已十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在上海证券交易所成功上市，股票代码为601777，是中国首家上市A股的民营乘用车企。

㈡ 力帆重整将至终局：吉利帮助扬帆，换电业务大幕拉开

公告显示，满江红基金将有条件受让转增股票中的13.4955亿股，为此，满江红基金将向力帆股份支付转增股票受让价款30亿元。以45亿总股本计算，满江红基金将占股29.99%，吉利集团间接占股14.7%。据企查查显示，满江红投资基金由重庆两江股权投资基金和吉利迈捷投资有限公司共同投资组建。
这意味着，力帆股份的重整计划迎来了实质性进展。据悉，力帆股份将于11月25日召开第二次债权人会议及股东大会，审议表决《重整计划（草案）》，一旦表决通过且获得法院裁定，力帆股份将正式完成重整。
吉利襄助，满江红基金“拯救”力帆
传闻已久的吉利，成为本次力帆重整的最大助力。
自今年8月力帆股份重整开展以来，关于吉利收购力帆的传闻不绝于耳。但此前对于传言称吉利有意对力帆汽车进行收购重整，吉利汽车曾多次否认称不知情。
今年8月，重庆市第五中级人民法院受理力帆股份重整一案，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。在重整过程中，管理人通过公开招募方式，确定吉利迈捷投资有限公司（吉利迈捷）、重庆两江股权投资基金管理有限公司（两江基金）以联合体身份成为意向重整投资人。吉利也终于揭开面纱，亮相力帆股份重组计划之中。
11月6日，管理人与两江基金、吉利迈捷及吉林迈捷的母公司吉利科技集团共同签署协议，明确重整投资人身份并确定由吉利迈捷、两江基金共同发起设立的 “满江红股权投资基金企业（有限合伙）”，以及吉利迈捷、吉利科技或二者持股比例达70%以上的绝对控股的公司作为参与公司重整投资的实施主体。
而在此次发布的《重整计划（草案）》中，重整计划将以力帆股份12.85826279亿股流通股为基数，按每10股转增 24.99695156 股的比例，实施资本公积转增股本，共计转增 32.14173721亿股。而总体股本增加至45亿股，满江红基金占股29.99%，吉利集团间接占股14.7%。
此外，转增股票不向股东分配，全部由管理人按照重整计划的规定进行分配和处置。在力帆股份重整完成后，上市公司的控股股东将由力帆控股变更为满江红基金。按照公告约定，满江红基金将有条件受让转增股票中的13.4955亿股，同时向力帆股份支付转增股票受让价款30亿元；将有9亿股用于引入产业投资人；另外约9.6亿股用来清偿债务，其中约5.6亿股分配给十家子公司。
尽管尚未迎来最终官宣，但在吉利的“襄助”之下，满江红基金让力帆股份见到了重整即将成功的曙光。
接手不易，力帆的几大难题
作为曾经的重庆知名民营车企，力帆如今早已退出汽车行业的主流之列。销量下滑、债务缠身、资金链告急、经销商维权等重压之下的力帆汽车风雨摇曳。
过去的一年时间里，钱成为力帆股份的“老大难”。 截至2020年3月15日，共有5.303亿元债券因无法按时兑现逾期，自2020年3月16日起，“16力帆02”公司债券在固定收益证券综合电子平台停牌；4月，力帆股份发布公告称，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。
今年8月，力帆股份发布公告显示，公司（含子公司）近12个月内未披露的涉及诉讼（仲裁）金额合计约2.98亿元；涉及诉讼（仲裁）1178件，累计金额50.37亿元。
新京报记者曾多次报道力帆股份负债和资金链困境。去年9月10日，力帆股份公司控股股东力帆控股所持有的1.08亿股份被轮候冻结。力帆股份称，力帆控股共持有公司股份6.18亿股，占公司总股本比例为47.08%。股份被轮候冻结后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为6.16亿股，占其持股总数的99.55%，占公司总股本的46.87%。
除了资金纠纷“剪不断理还乱”，主营汽车业务也几乎难以维系、面临巨大亏损，破产传闻频传。
10月29日晚间披露的三季度报更是亏损严重。力帆股份前三季度实现营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元，同比下滑30.83%；归属于上市公司股东的净资产为-7.72亿元，同比下滑128.3%。
今年以来，力帆汽车的生产线几乎一直处于停工状态。去年至今，接连出现力帆汽车经销商到力帆汽车重庆总部维权索赔的情况。
汽车行业分析师张翔在接受新京报记者采访时表示：“力帆汽车主打10万元以内级别市场，车性价比不高；早些年汽车市场供不应求，只要生产出来就会卖得出去。但是力帆汽车并没有抓住黄金的发展期，在赚到钱之后没有花费精力投资研发，而是开发房地产等副业，当竞争加剧时，缺乏核心技术的力帆汽车自然就会掉队。”
而就在重整刚刚出现一丝曙光的时候，10月13日，力帆股份披露控股股东力帆控股及实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。
接手力帆，吉利“换电版图”展开
力帆等到了吉利。随着重整计划的展开，无论是控股股东，还是产业投资人，都少不了吉利的身影。而吉利作为关键角色的作用才刚刚发挥出来。
在10日发布的公告中明确表示，转增股票中的13.5亿股用于引入满江红基金，9亿股用于引入产业投资人。其中，产业投资人的受让条件包括产业投资人将向上市公司提供优质产业资源，包括但不限于协助将力帆打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组为上市公司导入国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中重点鼓励的换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。
吉利接手力帆，瞄准的便是政策支持下的新风口——换电模式。
今年两会政府工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴；7月份，工信部副部长辛国斌透露，将继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型；11月2日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确指出，加强充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。换电风口已然来临。
吉利方面布局也颇为迅速。今年9月16日，吉利科技集团智能换电站在重庆亮相，换电模式在重庆率先落地。吉利科技集团方面表示，今年计划将在重庆建设完成35座换电站，2021年将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站；并以重庆为中心，同步向浙江、山东等地辐射布局，覆盖全国各大城市和省际、高速路网等。截至目前，吉利科技集团已在全国签约超过1000座换电站。
此外，吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份此前签署关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部 334 批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障产能。
深耕汽车产业多年的力帆股份并不是“一无是处”。 招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳表示，如果完成重组，吉利将充分整合力帆在重庆的地块、上市壳资源、生产基地及资质、金融牌照等资源。
资料显示，总部位于重庆的力帆股份，正好能为吉利的换电业务提供“东道主”优势。尽管发展不利，但凭借多年在新能源领域的布局，力帆旗下诸多资源能为吉利提供助力。旗下分时租赁平台盼达用车注册用户超350万，将成为庞大的用户载体；旗下独资子公司移峰能源专为新能源产业发展需要筹建，以建设和运营能源站、电客栈为主营业务，与未来换电业务的发展方向完全契合。当然，力帆汽车空置的产能也将用来支撑吉利换电型纯电动多用途乘用车的生产。
吉利方面还表示，新能源换电车型开发工作先由吉利科技承担，达到量产阶段再导入力帆上市公司，为上市公司重整后实现成本最低、风险最小、起步最快的经营发展。而且，吉利科技还将加大力帆体系的研发创新力度，为其引入先进的智能化、网联化生产技术，提升和优化产业竞争力，提高公司整体效益和竞争优势。
有接近力帆股份的业内人士向新京报记者表示，27年前发展至今，力帆股份也曾经历了发展的黄金时期，但却并没有把握SUV、新能源等转型机遇，最终变成今日积重难返的境地。如今借助吉利的“东风”，濒临行业淘汰境地的力帆股份或将重获新生。
新京报记者 魏帅
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㈢ 一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆

在下单方面不负责任地宣布，获得本周股评最佳男主角的企业是——小鹏汽车。

颁奖理由：它深耕新能源领域5年多，以追赶特斯拉为目标，几年间，耗尽财力研发自动驾驶软件系统，虽然与特斯拉进行着无休止的“自动驾驶商业机密”起诉拉锯战，但依旧凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得了更多的市场好感。在面对前有强敌，后有追兵的情况，它顺利将自己送进IPO的大门，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，也是第四家在美国IPO的电动车汽车公司。

今天是小鹏汽车IPO后的第二天（美东时间8月28日），截止到本稿件完成，小鹏汽车股价从第一天的21.22美元收盘价，到今天（当地时间）开盘前的股价一跃升至24.01美元，上涨幅度超13%，也可以看出资本市场对小鹏汽车的确很看好。开盘后不久，小鹏汽车股价上涨至24.40美元，盘中略有回落至22.37美元，不过涨幅仍有6.72%，目前总市值162亿美元。

不管最后结果如何，唯一可以确认的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艰困的时刻。力帆的结局，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。”

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㈣ 众泰之后又一家自主车企命悬一线，力帆汽车实施退市风险警示

8月24日，力帆股份（601777）停牌一天，第二日复牌交易后，将被实施退市风险警示，股票简称改为*ST力帆，股票价格的日涨跌幅限制为5%。

就在两个月之前，这如出一辙的剧情刚在另一家自主品牌众泰汽车（000980）的身上上演，一年巨亏百亿元的众泰汽车，股票简称已于今年6月先行沦为*ST众泰。

而为了避免退市警示，力帆此前试图以变卖资产求得生路。

此前，力帆汽车以33.15亿元的代价，将15万辆出乘用车项目的生产基地以及将旗下全资子公司重庆力帆汽车有限公司出售给车和家，即现在的理想汽车。

但此次变卖资产未能将力帆从生死线上彻底拉回来，债务压力使得力帆面临破产的危机。据其公告披露，力帆股份及其旗下力帆乘用车、力帆汽车等10家全资子公司重整已被法院裁定受理。力帆股份同时提醒，即使重整仍存在失败而被宣告破产的风险，若后续经营和财务指标不符合相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。

力帆股份曾在今年4月发布的2019年财报中表示，未来将集中资源发展优势产业，摩托车产业回归为公司的主业。此举也被外界解读为迫于债务压力放弃乘用车业务。

数据显示，目前公司涉及诉讼（仲裁）达1178件，涉及金额50.37亿元。其中，公司（子公司）近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额合计达2.98亿元。力帆汽车当前的货币资金仅为4300万元，到期债务达11.96亿元，其他财产流动性差，无法变现。基于其经营状况，力帆汽车已被认为无法偿还债务。

债台高筑的力帆汽车，亦被收购的流言所包围。自2020年6月份以来，市场不断传出吉利收购力帆已成定局的消息，而吉利均表示不知情。消息人士称，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。

力帆和吉利一样，都是从摩托车业务起家，享受着市场的红利，又转而进军汽车市场。但数年后，两个都抓住了时代机遇的车企走向截然不同的境遇。同为自主品牌，吉利经过多年耕耘成为了中国自主品牌的头部车企，而力帆和众泰则在被淘汰的悬崖边，摇摇欲坠。

力帆汽车于2014年正式新军新能源市场，但始终没有在核心技术上占优过。在经历了2016年的骗补风波后，新能源车销量更是每况愈下。根据其2020年7月产销报告显示，新能源汽车销量仅为63辆，同比下降66.31%。而力帆新能源汽车销量最好的成绩在2015年也仅为14974辆。

此前，力帆发公告称，公司乘用车业务实际经营面临停滞，乘用车品牌存在被边缘化的风险。数据显示，2020年前七月，力帆汽车的总销量仅为1780辆，7月份公司传统乘用车销量为190辆，同比下降71.98%。

力帆股份预计于2020年8月28日披露其半年报的业绩。据其一季报业绩显示，力帆汽车出现大额亏损，且存在持续亏损的风险。数据显示，公司2020年第一季度，归属于上市公司股东的净利润为-1.97亿元，同比下降-103.06%，扣除非经常性损益后利润为-1.86亿元，同比下降-105.31%。据悉，力帆扣除非经常性损益后的净利润已经连续四年为负，最高亏损高达26.13亿元。

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㈤ 岌岌可危10家子公司待重整，力帆股份遇破产/退市风险

[汽车之家?行业]?力帆的处境正在进一步恶化。7月10日，力帆股份（601777）发布公告称，因不能清偿到期债务，10家子公司（力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆进出口等）被债权人向法院申请进行重整，如果法院正式受理对公司的重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险并被实施破产清算，公司股票也面临被终止上市的风险。

力帆股份在公告中提到，子公司力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、移峰能源现阶段生产经营均不正常。债权人的申请能否被法院裁定受理、公司的全资子公司能否进入重整程序存在重大不确定性。

概括来说，在10家子公司均出现“无法清偿到期债务”的情况后，力帆股份正在遭遇重大危机：如果重整失败，力帆股份很可能宣告破产、被终止上市；即使重整执行完毕，公司后续经营和财务指标如果不符合法规，仍存在被实施退市风险。

力帆股份表示，在法院受理审查案件期间，公司将依法配合法院对力帆乘用车等10家全资子公司的重整可行性进行研究和论证。若法院裁定以上全资子公司进入重整，公司将依法行使股东权利，配合法院及管理人的重整工作，并促使全资子公司依法履行债务人的法定义务。

近来，围绕力帆股份的负面消息一直不断，公司经营正在经历巨大危机。销量方面，2020年前5个月，力帆汽车总销量不足1500辆，自身造血难以为继。今年6月中旬，力帆股份披露，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。经销商、供应商、消费者，甚至是自己旗下子公司，纷纷把力帆告上法庭；6月22日，大批力帆经销商赶赴重庆向厂家索赔维权，长久积累的矛盾愈发激烈。总的来看，力帆股份当前的危机涉及方方面面，已经到了一个生死攸关的时期。（文/汽车之家才丽媛）

㈥ 2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐

随着2020年迎面而来，2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年，车股跟着大盘上下波动，有的令人欣喜不已，有的令人唏嘘感慨。

2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元，收盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘，股价暴跌至29,342.38港元，收盘价位29,209.82港元，下跌871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市开盘价已为26994.08港元，收盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌，道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。

当然，力帆也好不到哪里去。2019年全年，力帆销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，全年巨亏已几成定局，表现在资本市场就是股价日落千丈。

受车市大盘影响，2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势，到4月26日达到最高点9.65元，随后急转直下，一路绿到底，目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军，好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。

2019年的车市显然是残酷的，就像遇上了难度系数很高的高考，即便考完一片哀嚎，但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬，行业洗牌加速，未来汽车行业将进入持续调整期，市场进一步向头部集中，强者愈强，中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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㈦ 力帆股份股票今天为何停牌

大多数股民听到股票停牌时，都变得稀里糊涂，是好是坏也不清楚。其实，遇到了两种停牌的情况的时候，并不需要太担忧，当碰到第三种情况的时候，就要提防了！

在为大家介绍停牌的内容之前，先给大家分享今日的牛股名单，那就让我们赶在还没有删之前，马上领取：【绝密】今日3只牛股名单泄露，速领！！！

一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？

股票停牌最简单的说法就是“某一股票临时停止交易”。

要是问最终需要停多久，有的股票停牌1小时就恢复了，有的股票都停牌3年多了，还有可能持续停牌下去，还是要分析一下具体停牌原因到底是什么。

二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？

股票停牌大致有三种情况：

（1）发布重大事项

公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。

重大事项引发的停牌，时间长短有所不同，最长一般不超过20个交易日。

假如需要解决一个重大问题，或许就会花1个小时间，股东大会基本是一个交易日，而资产重组、收购兼并等比较复杂的情况，这个停牌需要好几年呢。

（2）股价波动异常

当股价上下波动出现了异常，比如说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，一般情况十点半就复牌了。

比如力帆股份股票，就是因为迎来强势涨停，为维护投资者合法权益，避免造成公司股价异常波动，决定停牌一天。

（3）公司自身原因

根据相关的管理资料规定，公司如果发生涉及造假或者违规交易，将要受到停牌处罚 ，停牌时间视情况而定。

停牌出现以上三种情况，（1）（2）停牌都是好的现象，第（3）种停牌原因就没那么好了。

就分别拿第一种和第二种情况来分析，股票复牌代表利好，这种利好信号告诉我们，如果提前知道的话就可以先排兵布阵。这个股票神器可以帮到你，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息

知道了停牌、复牌的日子还不够，对这个股票好不好，如何布局的了解才是最重要的？

三、停牌的股票要怎么操作？

在复牌后有一部分股票大涨大跌的情况都是有的，着重的点是要看手里的股票未来呈现怎样的趋势，这些东西需要从各个方面进行考虑。

大家不要轻易被市场上的现象所影响，需要自己沉住气去思考，股票的购买需要从更加深度的层面去分析。

从一个才踏入此领域的新人来说，判断股票的好坏是一件令人非常头大的事情，关于诊股的方法 ，学姐根据情况总结出了一些经验与方法，哪怕你是投资小白，此时一只股票的好坏自己能分析出来：【免费】测一测你的股票好不好?