长城汽车股票19年最低价格

❶ 长城汽车2019年营收962.11亿元，同比下降3.04%

[亿欧导读]?对于长城汽车而言，依旧任重道远。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

继宣布调整今年的年度销量及盈利目标后，长城汽车交上了关于2019年的一份“答卷”。

3月31日，长城汽车发布了2019年度未经审核业绩公告。财报显示，2019年，长城汽车营收962.11亿元，同比下降3.04%；归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下滑13.64%。

值得一提的是，营收、净利双双同比下滑背后，长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。财报显示，2019年，长城汽车的研发费用为27.16亿元，去年同期为17.43亿元，同比大涨55.80%。对此，长城汽车解释称，研发费用增长的主要原因，是报告期内研发投入增加所致。

此外，海外业绩方面，长城汽车表现颇为强劲。

2019年，长城汽车整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。新车出口量攀升，提振了海外业绩的增长。2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比大增66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。

谈及此次业绩，长城汽车方面表示，“2019年全球经济贸易增速显着放缓，主要经济体增速普遍回落。受此影响，汽车产业形势严峻。不过在国内车市整体遇冷的情况下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，品牌影响力不断提高，2019年全年销量超过100万辆，同比增长1.43%，这也是其连续第四年年销量突破百万辆。”

2019年于长城汽车而言，是实现全球化作战的元年。在去年车市整体遇冷的大环境影响下，国内不少车企业绩都出现了同比大幅下滑的局面。整体来看，长城汽车2019年的业绩与上一年同期相比基本持平，颇为难得。

自去年起，长城汽车在海外市场实现了“北上南下”。

2019年，该公司已在俄罗斯图拉投建工厂。今年1月17日，长城汽车与通用汽车达成协议，收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司后。短短半个月后，长城汽车借助印度车展的舞台，宣布正式进军印度市场。

随后，东盟地区成为长城汽车全球化战略的第三站。泰国罗勇府工厂作为通用汽车此前在该区域制造中心，自2000年投产以来，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。

目前，长城汽车已经先后在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。作为头部企业，长城汽车正在探索自主品牌的转型路径。海外市场正成为长城汽车打开下一个销量增长点的开关。

不过，迈入2020年，疫情“黑天鹅”掠过，特殊时期下，中国车市遭受多重重压。作为自主品牌的头部企业，长城汽车难以独善其身。

从今年已有的销量“成绩单”来看，长城汽车的表现并不乐观。

今年1至2月，长城汽车累计销量为90284辆，同比下滑50.05%。其中，长城汽车2月销量为10023辆，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，随着全球化的不断推进，长城汽车2月份海外销量为3003辆，占到整体销量的30%左右。

如今，特殊时期下，中国车市依旧严峻。中汽协最新数据显示，2月，汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。

在乘用车负增长的背景之下，皮卡正成为拉动汽车产业发展的新增长点。

2020年2月，长城汽车的皮卡销量虽只有2127辆，但市场占有率约为43%，持续保持市场“王者地位”。其中，约一半的销量为长城炮，并继续引领高端皮卡市场。基于皮卡市场的“蓝海”，这也将成为长城汽车未来持续发力的主要方向之一。

对于皮卡市场，长城汽车似乎颇具信心。3月30日，长城汽车对投资者表示，“从整体趋势来看，我们预计未来3-5年，皮卡将占整个汽车市场的5%左右，目前仅不足2%。整体市场容量会突破百万辆，按照目前的销量至少可以翻一番。”

但基于中国车市整体下滑的大环境，长城汽车选择了下调今年的年度目标。

3月14日，长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》，将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。

由此，长城汽车也成为今年首个因疫情影响，调整销量目标的自主车企。不过，长城汽车并未对2021年、2022年的考核目标进行调整。将年销量的权重放低，特殊时期下更注重寻求净利润，成为长城汽车的无奈之举。

面对下调后的102万辆年销量目标，长城能否在今年再次突破百万销量大关，从而续写连续5年销量超百万辆的“神话”？迈入2020年，探索自主品牌转型路径的长城汽车，又能否找到新的增长点？对于长城汽车而言，依旧任重道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，就算当中出现过调整，但是整个板块的攀升依然无法阻止。

当今国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。所以咱们今天一起来了解一下汽车领域的头部公司--长城汽车。

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一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车于1985年被成功组建，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，研创了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

经过长期的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，SUV、轿车、皮卡是属于产品的三大品类。

对长城汽车有了简单的了解以后，在投资亮点方面，我们再来看看该公司有哪些？是否值得我们投资？

亮点一：产品优势

我们可以看出在这五个整车品牌里，在市场上处于领导地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续热销，消费者都挺喜欢的。

除此之外新品牌还被公司利用来做新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，能使抗风险能力有所提升。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，对提高产品成为爆款的几率有利，将来，对提升公司的发展速度很有利。

亮点二：研发优势

长城汽车把研发中心先后设立在日本、美国、德国、印度等六个国家，引荐各国的研究型优秀人才，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。

另外，公司在2021年上半年研发投入资金是18.58亿元，相比于往年同一时间，提高了52.27%，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内来剖析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已涉及到全国各地，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，旨在为客户提供更快捷高效的服务。

还在海外，公司创设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步推进南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场不仅有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌，其他车型预计也会陆续规划海外业务。通过拥有更多的海外市场从而强有力的支撑着公司的收入。

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二、从行业角度来看

在全球新能源汽车领域不断提升为热门行业的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，按照这样的态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可以了解到新能源汽车拥有非常不错的发展前景。

再加上国内主要城市逐渐实施皮卡解禁政策，这将表明皮卡市场将迎来新的发展机会。因此我觉得长城汽车具有的上升空间潜力很大，未来希望很大。

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一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车公司于1985年正式成立，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，研创了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

经过长期的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。

将长城汽车进行了简单的分析以后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？有投资的必要吗？

亮点一：产品优势

在这五个非常受欢迎的整车品牌里，领先于市场的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型热销，广受欢迎，消费者都特别的青睐。

除此之外新品牌还被公司利用来做新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，还可以提高产品成为爆款的几率，未来对提升公司的发展速度很有用。

亮点二：研发优势

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另外，公司在2021年上半年研发投入资金是18.58亿元，与往年同期相比，上升了52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。

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更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。

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二、从行业角度来看

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亮点二：研发优势

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另外，公司在2021年上半年研发投入资金是18.58亿元，相比于往年同一时间，提高了52.27%，为公司将来的研发夯实了厚实的经济基础。

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