丰田股票历史走势

1. 如何查询股票的历史价格走势

下载一个股票行情软件同花顺，选择你要查询的股票的日K线、周K线或者月K线图，用你键盘上的左箭头键向左移动，即可了解股票的历史价格走势。
股票的历史价位功要用电脑的行情交易软件才能查询，具体方法如下：（同花顺 谷歌浏览器电脑端：macbookpro mos14打开google版本 92.0.4515.131 同花顺10.39.50）
1、打开行情交易软件；
2、在菜单栏选择“系统”；
3、选择“盘后数据下载”；
4、数据下载完成后即可查看如上证指数1990年12月19日以来的所有历史数据。
可以去下载个通信达行情软件，进入想查的那只股票的K线图里面后按方向键的下键↓ ，就可以完整的查看这支股票的历史价格走势了。股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
打开交易软件，交易软件均可查询股票历史行情，不同的交易软件查询方法基本一致，并使用注册好的账号登录交易软件，进入交易软件的主界面，在交易软件的右下角，打开搜索窗口，根据拼音或代码进行搜索。输入需要查询股票的拼音首字母或股票代码进行查询，再搜索框下方会显示匹配的股票，进入指定的股票界面后，按F5即可进入k线图界面，按F5可在股票不同功能界面进行切换。按键盘的向下方向键可将k线图缩小，使之能显示更长的时间，拖动鼠标选中你需要查询股票历史行情的时间段。并单击右键可将选中的时间段放大，以便查看。

2. 1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少上涨空间

没有哪只股票能让投资者更纠结的了。

今年7月1日，特斯拉超越丰田汽车，新晋为全球市值最高的汽车制造商。才过了一个多月，开了挂的特斯拉又涨出一个丰田，如今总市值等于整整两个丰田。

截至8月26日收盘，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，还只有215美元。也就是说，一年时间里，特斯拉的股价涨了整整9倍。

另一边，今年以来累计亏损超过250亿美元的空头们仍未死心。

曾经断言"特斯拉这样涨幅的股票是泡沫"而被打脸的Maley，坚持看跌特斯拉。

"我们知道，一只股票可以保持'非理性的时间长于投资者保持偿付能力的时间'，因此特斯拉股价在触顶前很容易反弹至1500美元至1600美元的区间，甚至可能达到分析师2000美元的目标价。但该股的一系列下跌趋势已经成熟，将可能下跌30%或更多。"

如今，特斯拉股价正好超过了2000美元的目标价，在Maley看来，其自身的实力支撑不起这么高的市值，中短期内会有下跌风险。"即使该公司将要成功改变世界，并且在未来五年内股价最终达到5000美元，这种情况仍然可能发生"。

可以说，所有分析师都肯定特斯拉是值得长期持有的潜力股，只不过，短期内特斯拉还能涨多久，何时触顶回落，存在较大的不确定性。

尽管如此，9月22日的电池日依然带给投资者们巨大的希望，在此之前，特斯拉股价大跌的情况应该不会发生，甚至有可能在电池日的助推下冲上一个新高峰，而之后的走势，则显得扑朔迷离。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 怎样查看一只股票前几年的走势

一般电脑版沪深股市行情软件都能查看股票上市之后的全部行情走势。以通达信为例，查看方法：
1、查看行情k线图，登录行情软件，输入要查询股票的代码或股票名称汉语拼音的第一个字母，进入该股k线图行情界面，然后按快捷键“↓”，扩大查看范围，可查看以前，包括上市以来全部行情k线图，按快捷键“↑”，减小查看范围。
2、查看每日走势图，行情k线图界面后，按快捷键“←”“→”，将光标移到查看日k线图上，按Enter（回车）键，即可进入当日走势图界面。
3、查看大盘行情k线图和每日走势图的方法同上。
股票预测方法：1、根据政策的利空利多预测股票涨跌。政策有时是通过供求关系影响股票市场，有时是通过价值关系影响股票市场。
2根据市场环境预测股票涨跌。因为当市场上涨时，投资者在市场上更加活跃，市场资金供给充足，所以个股的资金供给相对充裕，从而带动个股上涨。当市场下跌时，情况正好相反。特别是在市场底部或顶部，市场的突然变化，对市场股票的涨跌有很大的影响：当市场处于底部时，大部分股票已经见底；当股市见顶时，大部分股票将见顶。
3从大资金的进出预测股票涨跌。任何表现良好的股票，如果没有大资金的充分挖掘其价值并细心照料，也是涨不起来的。而一些业绩表现不好的ST股票，在大资金的积极推动下，股价也会出现持续上升的趋势。可见，大资金对股票走势的影响是非常大的。
4从个股基本面预测股票涨跌。当个股的基本面表现非常好时，股价通常会上涨。当然，这是常态。特殊情况下，还有在高位时，庄家通常也会借助利好消息出货，那样股价就会下跌。当时，其主要原因还是大资金的外流，从而导致股价的下跌。

4. 丰田上半年利润再创历史新高

11月7日，丰田汽车公司发布的财报显示，2019年上半年(4-9月)销售额为15.28万亿日元(约合人民币9786亿元)，同比增长4%。营业利润1.40万亿日元(约合人民币896亿元)，增长11%，合并净利润(美国会计准则)1.27万亿日元(813亿元)，同比增长3%。报告期内，业绩超过2015年，创历史新高。虽然日元升值给丰田出口带来压力，但汽车销量的增长和成本的降低为利润增长做出了贡献。

汽车销量方面，报告期内全球销量为545.4万辆，同比增长16.1万辆。其中，北美销量144.6万辆，同比增加35万辆；欧洲销量52.4万辆，同比增长3.1万辆；亚洲销量82.9万辆，同比增长1.8万辆；中东地区销售23.4万辆，同比增加4.6万辆。股价方面，截至当地时间6日收盘，该公司股价报14.037美元，总市值1991亿美元。

国内车企自知。

相比丰田的稳定增长，中国车企的日子就比较难过了。中汽协正唯数据显示，目前车市已经连续15个月下滑，是历史上持续时间最长的一轮下跌。

2019年上半年，国内最大的汽车企业上汽集团营收3762亿元，同比下降19%，净利润183亿元，同比下降31%。比亚迪的增长主要得益于新能源汽车和电池业务的增长。

今年1月，国家发改委会同工信部、民政部、财政部交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给促进消费稳定增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，其中提到逐步放开汽车限购政策的要求，并提出进一步优化地方政府机动车管理措施。已实施汽车限购政策的地方，可结合当地实际情况，适当盘活历年废弃的汽车购买指标。

今年6月，国家发改委等三部门发布《促进重点消费品更新升级和资源循环顺畅利用实施方案(2019-2020年)》(以下简称《方案》)，提出严禁各地出台汽车限购新规，已实施汽车限购的地方政府要根据城市交通拥堵、污染治理和交通需求调控效果，加快由限购向引导使用转变，合理设置拥堵区域，研究探索治堵。

目前，上海、广州、天津、杭州、贵阳、深圳、海南等地相继出台了汽车限购政策，限购方式主要有摇号、竞价和行为限制。其中，广州、深圳已于今年6月先后放宽汽车限购措施，增加指标额度。其中，广州市在原有额度的基础上，从今年6月至2020年12月增加中小客车增量指标10万个。从今年6月起，在原有普通小汽车每年8万个增量指标的调控目标基础上，深圳将在2019年至2020年每年增加4万个普通小汽车增量指标。海南表示，2019年7月1日至2020年12月31日，全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件和数量。据媒体报道，北京也在研究更精细化的管理方案，比如以家庭为单位摇号、以车位为单位摇号等。

新能源形势:外交政策支持力度不减。

近两年国内新能源汽车销量猛增，销量也经历了补贴大幅减少的寒冬。今年3月，中央四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。根据通知，2019年补贴标准在2018年基础上平均降低50%，2020年后全面取消补贴。新政策出台后，新能源汽车销量已经连续三个月暴跌，从6月份的13.4万辆跌至9月份的6.1万辆，跌幅高达54%。

在美国上市的新能源汽车制造商蔚来汽车，由于销售持续低迷，最近半年股价下跌了80%。

另一个汽车大国德国仍然希望通过补贴来刺激新能源汽车的增长。据路透社援引一份政府文件粗滚称，德国计划从2020年起，在5年内将电动汽车购买者的举凳培补贴提高一半。根据上述文件，插电式混合动力车的补贴将从3000欧元提高到4500欧元；对于价格超过4万欧元的电动汽车，补贴将提高到5000欧元。自2016年5月德国联邦政府出台新能源汽车补贴措施以来，推广措施成效显着。补贴政策为期三年，将于今年6月30日到期。

美国新能源汽车市场在经历了2018年的高速增长后，2019年开始进入稳定增长轨道。美国EV销售网站发布的数据显示，2019年上半年，美国新能源汽车交付量达到14.95万辆，比2018年同期增长23%。其中，特斯拉的三款车型占据了80%的销量。随着MODEL3车型在中国工厂的提前交付，特斯拉的销量有望进一步增长。特斯拉的股价走势最近也很强劲。周三收盘价327美元，接近两年前的高点，市值600亿美元，超过通用汽车，成为美国市值最高的汽车制造商。

百万购车补贴

5. 日元/美元 汇率 1960年后历史走势。谢谢

1，1950年到1953年，日本股市从85点涨的470点，最大涨幅为453%随后在1953年到1954年出现了37.8%的调整，回落至300多点；

2，1954年到1961年，日本股市从314点涨到1829点，最大涨幅为483%，随后在1961年到1965年的4年里调整44.2%，回落至1000多点；

3，1965年到1973年，日本股市从1020点涨到5350点，最大涨幅为415%，随后在1973到1974年出现了37.4%的调整，回落至3300多点；

4，1974年到1981年，日本股市从3350多点上涨到8000多点，上涨了2.4倍，随后在1981年到1982年，回落至6000多点；

5、最后的阶段就是1982年到1989年，日本股市从6000点直上38900点随后进入日本倒退的10年时期，最高的一天市盈率曾高达92.28倍(1987年10月14日)，引发了严重的泡沫经济

从上述数据看，即使在一波超级大牛市中，股市上涨之路也会有曲折反复日本股市前4次出现调整之前，股指的最大涨幅在415%~483%

现在中国所处的阶段，与日本股市发展的第3~~4阶段颇为相似，有一定的借鉴作用

人民币升值是股市的热门话题，同时也是影响未来A股市场的主要因素之一很多人认为A股市场正在经历当年日元升值带来的牛市行情，为了搞清楚本币升值与本国股市的关系，此文中详细分析了1973年－1989年期间日元汇率和日本股市的走势，以资借鉴之所以选取1973年－1989年的走势，原因有二：一是日元汇率从1971年开始变动；二是1989年后的日本股市走势对目前A股市场的借鉴意义并不大

日元升值与日本股市相关性不明显

在1973－1989年期间，日元汇率有升有降，但股市整体呈上涨趋势如果将日元升值对股市的影响定义为估值水平的提升，则除了1985－1987年外，日元汇率与日本股市之间并没有明显的正相关性，本币升值能否转化为推动股市上涨的因素，还取决于政府的宏观经济政策和当时的宏观经济环境

长期盈利增长推动多数板块分享牛市果实

在1973－1989年期间，市场平均上涨了20.23倍，涨幅最大的电信板块上涨64.3倍，最小的消费品也上涨了15.4倍，大多数行业涨幅位于20倍左右，与市场平均水平接近而且，除电信板块外，大多数行业板块的涨幅与其盈利增幅基本相称可见，长期而言，盈利增长仍是推动股价上涨的核心因素，板块差距并不明显

短期行业板块表现差异明显

尽管长期来看，板块涨幅差异并不明显，但在不同阶段，行业板块涨幅差异还是相当大的而在第三个阶段，即1985－1989年期间，由于股市上涨主要由估值水平提升推动，尽管市场涨幅惊人，但板块之间的涨幅差距反而不到4倍，市场呈明显的普涨特征

不同阶段板块表现出轮涨特征

最后，我们注意到，不同阶段的热点很少延续，而且往往在前一阶段涨幅居前的板块，下一阶段涨幅很有可能落后于市场；而在前一阶段涨幅垫底的板块，在下一阶段跑赢市场的概率却很大

一、1960年－1990年的日元汇率走势

二战后，世界政治经济格局重新排列，美国成为当之无愧的强国，美元成为国际结算的主要货币，绝大多数国家都采取了盯住美元的固定汇率制度，日本也不例外自二战后－1970年，日元对美元的汇率基本固定在360:1的水平自1971年开始，日本官方公布的日元对美元汇率开始出现变动，之后日元经历了三轮明显的升值和两次轻微的贬值，详见图1

自1970年－1990年日元经历的三轮升值和两次贬值持续时间以及汇率变动幅度如表1所示其中三轮升值持续时间均是3年左右，但升值幅度在逐步扩大1971年－1973年期间累计升值32.5%，年均升值9.83%；1976－1978年累计升值41.03%，年均升值12.14%；1986－1988年累计升值86.14%，年均升值23.01%经历这三轮升值后，到1988年，日元在18年间累计对美元升值幅度达180.92%，年均升值5.9%后人关注最多的是1986－1988年的升值，因为这一轮升值幅度最大，对股市和日本经济产生的影响也最大

二、日元汇率走势与日本股市比较

为了弄清楚本币升值与股市的关系，首先要弄清楚股票的定价因素和本币升值对这些定价因素的影响概括起来，影响股票定价的因素无非是两个，一是企业盈利增长，二是估值提升本币升值除对少数拥有大量外币负债或原材料以进口为主的公司盈利有正面影响外，对整个经济起到的是紧缩作用，因此对整个市场的盈利应该不会有正面影响如果本币升值对股市有影响，应该是市场的估值水平，这可能是由于外部套利资金流入导致股市供求关系失衡所致这样一来，就可以通过观察本币升值期间股市估值水平的变化，来判断本币升值对本国股市是否存在前后一致的影响

具体到日本，在1973年－1989年期间，尽管经历了两次石油危机，而且期间日元汇率也是有升有降，但日本股市整体却呈上涨趋势，详见表2

我们注意到，在1973－1979年期间，日经指数的市盈率基本围绕20倍左右波动，市场估值水平并没有随着日元升值而得到提升，日本股市的上涨主要由企业盈利增长推动在1980－1984年的日元贬值期间，日本股市的估值水平也没有明显变化，股指在盈利增长的推动下继续呈上涨态势但在1985年－1987年期间，日本企业的盈利增长并不明显，股市上涨主要由估值提升推动，期间日经指数的市盈率从20倍迅速提升到70倍1987年－1989年由于日本企业普遍存在交叉持股，之前迅速上升的股指使许多大企业都录得可观的投资收益，据统计，丰田汽车在日本泡沫后期所取得的投资收益占公司盈利的一半以上，因此这一阶段日经指数的估值不仅没有上升，反而还有所下降，股市上升主要由企业盈利推动，但这种主要来自股市和地产价格上涨的投资收益，犹如垒在沙丘上的城堡，极不牢固

如果我们提出的“本币升值对股市的影响只能体现为市场估值水平的提升”这一假设成立，那么通过观察1973－1989年期间日本股市和汇率走势可以看出，日元升值与日本股市估值水平提升之间并不存在前后一致的正相关性，日元升值之所以能在1985－1987年间推动日本股市估值水平提升，得益于当时日本政府错误的经济政策导致资金过剩，而日本国内经济增长放缓后又未能为这些过剩的资金找到很好的出路，使大量过剩资金转向了房地产和股市等资产市场，日本国民在巨大的财富效应的刺激下随即跟进，最终导致了那一场影响深远的股市和房市泡沫

三、日本股市不同时期的行业板块走势分析

在日本长达17年之久的大牛市中，不同时期板块之间的走势出现明显差异

1．1973－1979年石油危机下能源一枝独秀

在1973年－1979年期间，日本GDP从3047.6亿美元增长到9653.5亿美元，增长了2.17倍，名义GDP年均增长17.92%，实际GDP年均增长4.22%人均GDP从2843美元增长到8331美元，增长了1.93倍，这一时期是日本经济快速发展的中后期阶段，期间日本出现了明显的通货膨胀，累计贸易顺差为130.44亿美元；汇率升值38.35%，年均升值4.75%；股市累计上涨76%，年均上涨8.41%，但日经指数的估值提升并不明显，股市上涨主要由企业盈利增长推动，本币升值对股市的影响并不明显

在这一阶段，日本股市中能源板块涨幅最大，上涨306%，是市场平均涨幅76%的4.03倍，其他如健康医疗、消费品、公用事业、科技和电信行业表现也明显强于市场，而银行、地产、原材料和消费服务行业表现则明显弱于市场，详见图2可以说这一阶段的板块涨幅基本反映了20世纪70年代两次石油危机后能源价格暴涨，日本国内钢铁等原材料工业经历了前期的高速发展阶段后进入停滞阶段，以及消费服务行业随着人均收入水平的提高而增长的产业特征

2．1980－1984年电信独领风骚

在1980年－1984年期间，日本GDP从9653.5亿美元增长到12544.1亿美元，增长了29.94%，名义GDP年均增长3.88%，实际GDP年均增长4.22%人均GDP从8331美元增长到10452美元，增长了25.46%，这一时期日本人均GDP跨越1万美元大关，进入工业化后期，通胀水平得到控制期间日本外贸收支出现方向性变化，在出口的推动下外贸顺差的绝对规模和占GDP的比重均持续扩大，而同期美国经历了70年代的石油危机后进入失落的10年，日美贸易摩擦明显增加，为日后的日元被动升值埋下了伏笔这一时期，日元汇率贬值7.74%，日本股市却在企业盈利增长的推动下劲升117%，年均上涨16.76%

在这一阶段，日本电信股涨幅最大，上涨了866%，是市场平均涨幅的7.40倍；银行股表现也很突出，上涨了316%，是市场平均涨幅的2.7倍；此外科技、健康医疗表现也明显强于市场；而前一阶段涨幅居前的能源板块在这一阶段下跌了1%，地产、消费服务、消费品、保险、原材料和公用事业等板块走势也弱于市场，详见图3可以说这一阶段的板块涨幅反映了投资人对新兴行业电信、科技未来高速增长的预期，以及国内货币供应增加后催生的银行资产膨胀和银行规模的扩大

3．1985－1989年估值泡沫助推地产消费

1985年的“广场协议”成为日本股市的一个重大转折点，日本股市由之前的经济发展和盈利推动转向估值提升，日本央行由于担心升值对经济的紧缩作用，采取了低利率的扩张政策，结果导致日本国内货币供应明显增速，M2占GDP的比重逐年上升，迅速增长的财富使广大投资人将大量资金投向了房地产市场和股市，催生了一轮波澜壮阔的牛市，也为日后的泡沫破灭埋下了伏笔在这一阶段，日本实际GDP仅增长17.19%，但汇率升值了72.17%，股市上涨了456%，市场估值水平由20倍左右提升到70倍左右 在这一阶段，具有资产属性的地产、消费服务、公用事业和保险涨幅居于前列，分别上涨了762%、709%、626%和617%；原材料工业经历了前期的低迷后，随着房地产行业的繁荣而复苏，涨幅也高于市场平均水平；而在前两个阶段涨幅居前的科技、电信和健康医疗行业涨幅居后；消费品和工业由于制造业地位的下降，涨幅也落后市场；能源与银行涨幅基本接近市场平均水平可以说，这一阶段行业板块的涨幅体现了明显的资产属性，详见图4

四、日本股市的综合特征

通过分析日本股市在1973－1989年期间长达17年的走势，我们观察到以下特征：

1．盈利增长仍是推动股市上涨的核心因素

如果将1973－1989年作为一个整体来看待，通过图5和图6可以看出，长期来看，推动行业板块上涨的核心因素仍是盈利增长在这17年中，除了电信板块的盈利增幅与股价增幅明显偏离外，其他行业的盈利增幅与股价增幅基上落在均线两侧附近

2．长期看多少板块均能分享牛市果实由图7我们可以看到，经历了长达17年的牛市后，日本股市整体上涨了20.23倍，其中涨幅最大的电信板块上涨了64.3倍，涨幅最小的消费品板块也上涨了15.4倍，大多数行业的涨幅在市场平均水平20倍左右可见，在一轮大牛市中，多数板块都是可以分享到的，而其中跑得最快的行业一定是在此期间增长最快的行业，尤其是一些新兴行业详见图7

3．不同阶段板块涨幅差异明显

尽管从长期的角度来看，各个板块之间的差异并不明显比如从1973年－1989年期间，涨幅最大的电信板块的涨幅也只有涨幅最小的消费品板块的4.18倍但在不同阶段，各板块之间的涨幅差距要比这明显得多其中，在1973－1979年和1980－1984年两个阶段，由于股市上涨主要由企业盈利推动，使板块之间涨幅差异尤为明显，在前一阶段达到20.4倍，在后一阶段达到867倍，即便扣除能源板块在此期间的下跌，这一阶段板块之间的涨幅差距依然达到了19.24倍而1985－1989年的股价上涨主要由估值提升推动，板块之间的差距反而没那么大，涨幅最大的板块的涨幅只有涨幅最小的板块的3.93倍，市场呈现出明显的普涨特征

4．不同阶段热点很难延续

除了板块之间的涨幅差异外，我们还注意到，不同阶段的热点板块很少延续，而前期涨幅居后的板块在后一阶段很有可能涨幅居前比如，在1973－1979年期间领涨的能源板块，在随后的1980－1984年期间成为惟一下跌的板块，而前期居涨幅后位的银行，在第二阶段又涨幅居前；再比如，在第二阶段涨幅居前的电信和科技板块，在第三阶段涨幅垫底，而在前两阶段表现较差的地产板块却成为第三阶段的领涨板块，详见表4

美元不晓得！

6. 2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐

随着2020年迎面而来，2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年，车股跟着大盘上下波动，有的令人欣喜不已，有的令人唏嘘感慨。

2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元，收盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘，股价暴跌至29,342.38港元，收盘价位29,209.82港元，下跌871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市开盘价已为26994.08港元，收盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌，道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。

当然，力帆也好不到哪里去。2019年全年，力帆销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，全年巨亏已几成定局，表现在资本市场就是股价日落千丈。

受车市大盘影响，2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势，到4月26日达到最高点9.65元，随后急转直下，一路绿到底，目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军，好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。

2019年的车市显然是残酷的，就像遇上了难度系数很高的高考，即便考完一片哀嚎，但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬，行业洗牌加速，未来汽车行业将进入持续调整期，市场进一步向头部集中，强者愈强，中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 特斯拉市值超3个丰田，未来3年还会再涨3倍

这位在华尔街做了20多年科技分析师的风险投资人芒斯特还表示，从长远来看，苹果可能成为特斯拉的最大竞争对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 丰田股价首次突破1万日元，是旗下车型卖的好导致的吗

丰田股价首漏裤次突破1万日元，是旗下车型卖的好导致的吗？共有52家日本企业被列入世界强势企业名单，其中第一名是丰田。所以是因为旗下车型卖的好导致的，就单一企业而言，丰田是日本最大的企业。然而，日本的财阀很强大，大多数较强的单一企业也是成员。丰田和现代-起亚是世界上唯一不需要进口零部件的公司。

我家有四辆丰田车1、第一辆车卡罗拉开了7年10多万公里，换了轮胎和电瓶，手动换挡，几年前卖了很舍不得链缓，要3.7万。2. 第二辆车，2014年的凯美瑞，开了不到2万公里，没有换任何东西。丰田品牌在中国非常受欢迎，不仅是在中国，在世界范围内，丰田也是非常一线的汽车品牌。丰田品牌汽车最大的特点是可靠，这几乎是全世界车主都认可的。