1. 个股分析，中国远洋
中国远洋作为全球第二大干散货运输商，远洋的拳头利润来自干散货运输，尤其在每年的第二和第三季度是全球干散货运输旺季，干散货运输供不应求，预期这种紧张的局面要到2010年才能缓解。远洋一季度业绩每股0.6元，在央企中排名第一，预期二三季度业绩将高于0.6元，今年的每股收益要高于原有预期2.25元。目前601919市盈率只有8倍，而股价如此的低廉，其去年非公开增发价位在30元，而且公司自己大量购入，说明公司本身对自己的发展是十分有信心的。今年年初公司预计可能将油轮资产注入，另外远洋还有造船资产等待注入。中央明确表态未来将整合央企，数目维持在100家，而远洋榜上有名！
有人认为油价上涨对其是不利的因素，我们不否认油价上涨带来的成本压力，但是其大部分运输的燃油成本都是被托运方承担的，而且公司可以通过成本转嫁手段来降低运营成本，所以油价上涨带来的压力不会很大。
无论从业绩，基本面，资产注入，成长性来看，远洋现在的价格已经明显低估，其从最高68下跌到现在，跌幅70%，而同比大盘下跌50%，已经超跌。现在股市平均市盈率在20，而其只有8。如果简单的按照市盈率来看，其合理价位应是现在的2.5倍。昨日该股解禁，但是看出抛售压力并不大，相反还有大量资金进场，说明对该股是十分有信心的。该股已经连续逐步放量收阳3天，今日随大盘缩量收阴。没有必要恐慌！
所以你在21.3元买的，基本可以说就是其底部区域，虽然不是绝对底部，但是根本没有必要担心。或许后市大盘还有继续下跌的空间，但是只要大盘好转，这种优质超跌股票一定会有表现。如果你有资金，其越跌越买。短线收益不做大的希望，该股适合中长线价值投资，你耐心的放一年半载，一定不会让你失望！
2. 求高手分析600583海油工程走势
中信证券
投资要点
收入大幅增长100%。09年1季度，由于工作量增加，公司实现营业收入25.86亿元，同比增长100.03%，归属于母公司
的净利润1.24亿元，同比增长25.89%，基本每股收益0.06元。公司收入虽大幅增长，但业绩低于预期，主要是因为材料费
和租船费用同比增加10亿元（成本+115.33%）导致毛利下降6.5个百分点。
09年工作量有保证，表现仍值得期待。中海油未来两年实现“5000 万方”和渤海“3000 万方”油气当量的目标（目
前渤海油气产量1600 万方，公司1季度收入将近70%来自渤海）为公司提供饱满的工作量。此外， 1季度存货中已完工未
结算工程款增加9.86 亿元，增长54.1%（主要是文昌、蓬莱等项目已完工未结算工程款增加）；及针对各项目具体情况，
公司就关联交易价格和因资源价格变化所涉及的费用补偿正在与甲方沟通商谈，使得我们认为未来公司目前的盈利水平有
改善的空间，09年公司的表现仍值得期待。
获得增值税返还1.52亿元，09年税率15%。09年1季度，公司获得增值税返还1.52亿元。此外，08年底公司获得高薪技
术企业认证，08-10年将享受15%的税率。
作业重点转向海上 新投放产能将发挥效应。09年，公司较多项目已完成陆上设计及建造，进入海上安装阶段，海上
作业量将大幅增加。此外，08年公司有7500吨起重船、3000吨下水驳船以及15000hp三用工作船投入运营，作业能力大大
提高；09年，公司还将有1艘潜水铺管船交付使用，这部分新产能将在09-10年发挥效应。
风险因素：产能投放进度低于预期的风险；油气行业持续低迷的风险；公司毛利率被压缩的风险；公司项目收入确认
时间不确定的风险。
盈利预测、估值及投资评级：海油工程（完全摊薄后09/10年EPS 0.78/0.86元，09/10 年PE21/19倍，当前价16.74元
，目标价至20.00元，维持“买入”评级）
中投证券
公司今日发布2009年1季报，该季度公司实现收入25.86亿元，同比增加100.0%，实现归属母公司的净利润1.24亿元，同比增加25.9%。09年1季度公司的基本每股收益为0.06元，符合我们的预期。
投资要点：
1季度工程量饱满，渤海区域的收入贡献大幅上升。公司1季度生产运行开局良好，报告期内共生共运行29个工程项目，其中3个项目完工。1季度公司在渤海海域的收入达到17.8亿元，同比增长280%，渤海海域在公司总收入的占比也上升到68.8%，显示出公司上游客户中海油为实现2010年渤海3000万方的产量目标正加紧在油田开发方面的资本支出。
1季度结算毛利率较低，后期将通过合同变更等形式得以弥补。1季度公司结算毛利率为9.3%，同比约低7.5个百分点。结算毛利率的降低一方面是因为1季度公司因材料价格变化导致材料成本多支出1.18亿元；同时1季度公司实际发生的船舶服务价格较之前与业主方签订的协议价格相比要偏高一些，在一季度公司海上安装工作量大幅增加的情况下，船舶服务的价格偏差拉低了公司的整体结算毛利率水平。目前公司已就材料成本和船舶价格所涉及的费用补偿同甲方沟通商谈，从以往的经历来看，公司通过合同变更的形式获得弥补的可能较大。
后续工作量仍饱满，新增产能将陆续投放。09年公司计划新开工项目28个，其中20个项目要在年内完工，公司的后续工作量仍十分饱满。第二季度公司的浅水铺管船将建成并投入使用，青岛场地工作效率也将不断提升，公司产能不足的瓶颈将进一步得到缓解。
维持强烈推荐的投资评级。公司作为我国海洋石油领域具有主导地位的综合型能源工程提供商，将是我国海洋能源战略的主要受益者之一。随着产能规模和技术能力的快速提升，公司未来将在中海油稳定增长的油田开发支出中分享更大份额，未来业绩快速成长具有较高的确定性，预计09-11年的EPS分别为0.79、1.00和1.27元，维持对公司强烈推荐的投资评级。
国泰君安
事件：
公司公布一季报，实现营业收入25.86 亿元，净利润1.24 亿元，增加25.89%，单季业绩0.06 元。
报告期共运行29 个工程项目，其中，番禺30-1、渤中28-2 等3个项目完工，其余项目按计划安全、有序推进，第一季度生产运行开局良好。4 月份蓬莱19-3、秦皇岛33-1、锦州25-1 等项目海上安装工作和锦州25-1、渤中34-1、金县1-1 等项目组块和导管架建造工作顺利推进，工程进度明显加快。同时，针对各项目具体情况，就关联交易价格和因资源价格变化所涉及的费用补偿正在与甲方沟通商谈之中。
公司认为利润率和业绩增长有望超过既往的水平。
银河证券
1．事件
2008 年公司实现营业收入95.95 亿元，同比增长47.2%， 实现归属于母公司所有者的净利润11.94 亿元，同比增长10.39%。
2．我们的分析与判断
（一）、目前项目较多，但长期能否充足堪忧
2008年公司渤海地项目较多，全年共运行项目33个，报告期完成项目8 个，在建项目25个，重点运行项目及完工进度见表1。2008年公司新签订的订单量达123.77 亿元，比2007 年增长76%，创历史新高。海外市场工程订单额19.96 亿元，较2007 年增长233%。主要项目包括KONIAMBO大型镍矿冶炼厂4 万吨模块建造工程、韩国三星印度VED 海上安装项目等。公司海外发展战略布局正在形成之中，已在香港、印尼、尼日尔爾利亚注册建立了分支机构。目前，全球经济形势好转的迹象仍不明朗，国际油价走低导致海外石油公司不得不缩减油田资本开支，上游项目开发暂停或推迟投资，速度明显放缓，致使国际工程订单减少。虽然，2009年公司全年计划28 个项目先后投入运行，其中20 个项目计划在年内完工，但长期项目能否充足依然堪忧。
（二）、预计公司09年全年盈利小幅增长，2010年小幅下滑
经过20 多年来的积累，目前渤海油气产量为1600 万方，到2010 年两年要实现渤海3000 万方，总体达到5000 万方的规模，公司09年工程量十分饱满，海上安装主要集中在渤海海域。我们预计，09年饱满的工作量可以抵消合同价格下跌带来的不利影响，09年全年利润仍可小幅度增长，而10年则可能会因为工作量减少而出现业绩小幅下滑。
（三）、高资本性开支不逢时
2008 年公司资本支出共计33.94 亿元，主要用于“蓝鲸”船、深水起重铺管船和浅水铺管船的购建。这些大型船舶装备的建成投产将有效提升本公司的海上安装能力，进而提升核心竞争能力；公司大型深浅水船舶装备的配套化、系列化格局正在形成，为进入深水领域和国际市场的战略发展提供有力保障。目前公司在役船舶17 条，其中3 条起重铺管船，4 条起重船，7 条驳船，2 条三用拖轮，1 条动力定位船。未来几年，公司每年资本性支出仍然会很高，而项目合同价格已经随着全球经济危机而下降，因此，对公司来讲买船不如租船划算，高资本性开支不逢时。
3. 投资建议
由于未来合同价格下滑可能会导致公司毛利衰减，不过这部份减少会因09年新项目增加有所恢复，09年公司仍然会保持小幅增长，我们预测公司09-11年EPS为0.68元、0.58元、0.60元，继续维持“中性”投资评级。
3. 招商港口股票股吧
1、招商港口本周累计涨幅达0.91%，截至当前最新股价报收17.80元。从增量上来看，12月6日至12月10日间招商港口获深股通增持295.84万股，持股市值增加5256.42万元。从存量上来看，截至当前最新持股量550.17万股，最新持股市值9792.95万元，深股通持股量占A股总股本比例为0.32%。
2、招商港口本周北向资金延续流入态势，深股通持股市值已连续4周增长累计达6471.04万元。在两市1441家沪深股通标的中，招商港口期内深股通净买入值排名第251，深股通最新持股市值排名第1034。按照东财二级行业分类的沪深股通标的统计情况来看，在所属航运港口板块中，招商港口本周深股通净买入值行业排名3/15，最新持股市值行业排名11/15。
拓展资料：
一、招商港口
1、招商港口（001872）所属行业是港口水运。
主营业务范围：港口码头投资、建设、管理和经营;进出口各类货物保税仓储业务;港口配套园区的开发、建设和运营;国际、国内货物的装卸、中转、仓储、运输，货物加工处理;集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁;国际货运代理;租车 租船业务;为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务;船舶拖带;港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务;自营和代理各类货物和技术的进出口，但国家限制或禁止进出口的货物和技术除外;港口物流及港口信息技术咨询服务;现代 物流信息系统的技术开发、技术服务;供应链管理及相关配套服务;物流方案设计;工程项目管理;港务工程技术的开发、研究、咨询服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动)。
2、2020年09月14日进行融资融券，融资买入额0.03亿元，融资偿还额0.03亿元，融资偿还额0.03亿元，融资金额1.46亿元，融券卖出量0.49万股，融券偿还量--股，融券余额0亿元。
3、截止2020年09月30日，公司合计持仓数9家，持仓股数375416224股，占流通股比例80.75%，占总股本比例19.53%。
4. 麻烦有才人士帮忙写一篇股票投资分析报告，2000字以上
1:运价暴跌影响显现
12 月12 日的BDI 指数较9 月30 日下跌了76.25%。10 月1 日至12 月16 日的BDI 均价1218 点，较前三季度均价8066 点下跌了84.90%，较第三季度均价7123 点下跌了82.91%。虽然12 月5日以来运价处于小幅反弹中，但年内已经基本没有悬念。集装箱运价方面，HRCI 指数10 月1 日至12 月10 均价801 点，较前三季度均价1248 点也下降了35.81%，较第三季度均价1113点下降了28.03%。
运价大跌，一方面使锁定租船成本的FFA 产生巨大亏损，另一方面公司的经营也将面临较大压力。根据上半年公司干散货运力结构和成本测算，盈亏平衡在BDI2700 左右，如果四季度仍能有85%运价锁定在4000 左右，则干散货能有一定盈利；集装箱则压力较大，三季度已难以盈率，四季度则可能会有较大亏损。
2:盈利预测和投资评级
今年四季度，公司可能将会因FFA 损失和集装箱业务而造成当季亏损。目前明年有25%的运营天数进行了锁定，由于运价指数已处于较低水平，难以再进行锁定，如果干散货船队仍维持目前成本和结构，则明年干散货要达到盈亏平衡，全年BDI 均价要达到2300 水平。
明年的运价应该会出现一定幅度的反弹，且均价能高于今年四季度水平，FFA 浮亏或能有所减少，具体取决于运价复苏和FFA 合约持有状况。如果能够有效进行FFA 操作，对经营成本的降低将会有一定帮助。但明年干散货和集装箱运价水平的恢复状况很大程度上取决于全球经济的复苏状况，目前看来压力很大。
今年全年的业绩主要取决于四季度运力锁定比例，如果有85%锁定，每股收益为1.74 元；如果锁定50%，则每股收益为1.42 元；如果锁定只有30%，则全年每股收益为1.23 元。明年的业绩因不确定因素太多，暂不预测，但业绩大幅下滑局面难以改变，如果运价不能恢复到一定的水平，则保持盈利都存在一定的挑战。在全球经济有效复苏前，航运业难以有大的作为。