① 为什么工业富联股价这么低
富士康自上市以来，复权股价从最高的25.78元，跌至现在的11.78元，市值腰斩。
下跌的原因有很多，诸如，成长性差、没技术含量、代工没议价权、伪科技公司等，反正就是不被资金认可。
事实上，富士康目前是科技公司里估值最低的，同样是代工厂的立讯和歌尔估值都在30倍以上。
公司2021年上半年营收1960.30亿元，同比增长10.97%；净利润67.27亿元，同比增长33.44%，扣非后净利润增长8.63%。
1.代工行业的问题
富士康旗下最大的3C客户是苹果，下游云计算客户包括了：华为、阿里巴巴、亚马逊等。全球其他知名客户还包括：戴尔、英伟达腾讯、联想、诺基亚等。
2020年营收4317.86亿元，归母净利润174.31亿元；2021年上半年营收1960.30亿元，归母净利润67.27亿元。
营收很高，就是毛利率太低。
2研发投入不高
根据IFind统计，2017年至今，富士康研发费用从79亿元增长至2020年100.38亿元，2021年上半年研发投入52.33亿元。
研发金额的确不低，这样的研发金额在全A股的科技公司中可以排名第二，第一名是美的集团。
但一看占比的话，4317亿元的营收，研发投入100亿元，营收占比也就2.32%。
华为每年的研发占比在10%以上，台积电也超过了8%，总体来说工业富联在科技公司里研发投入算低的。
富士康2万名研发人员，人均工资40多万，在科技大厂里这样的研发工资也不算太高。
所以说是伪科技，真没法反驳。
3未来增量空间
2020年全球云基础服务市场达到1290亿美元，亚马逊市占率32%、微软市占20%、谷歌市占9%、阿里市占6%、IBM市占6%。
富士康的业务主要是为云服务商代工组装相关设备，所以富士康的毛利率只有4.63%。
进入数字化时代，云服务一定是未来最确定的行业，头部的微软、华为、阿里业绩都在放量。
万亿级别的大蓝海，富士康就只干了个毛利率不到5%的环节，确实可惜了。
然后是工业互联网，简单的说工业互联网就是将智能制造数字化数据化，让机器变的更聪明。
这是富士康毛利率最高的一块业务，毛利率高达41.67%，2020年该项业务营收14.41亿元，未来增长空间较大。
② 法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产
法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产
法拉第知谈未来定下FF81代工厂，计划2024年量产，法拉第未来表示将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产，法拉第未来定下FF81代工厂，计划2024年量产。
近日，贾跃亭在美创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin签定合约，将在2024年开始生产FF旗下的第二款电动车型FF81；FF表示，FF的大规模生产、轻资本模式将有效发挥全球供应链优势，这也将使FF在2025年实现盈利。
FF81代工厂定了，FF称将在2025年实现盈利！
早在法拉第未来上市之前，就曾透露过轻资产商业模式的计划，代工生产最大的好处在于投入少、产出快、同时也让代工厂的资源得到很好的发挥，从而实现双赢！
美国当地时间2月9日，总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin Co., Ltd.签定合约，将在2024年开始生产("SOP")FF的第二款电动车型FF81。
据介绍，总部位于韩国首尔附近的Myoung Shin是一家汽车零部件供应商和整车制造商，为众多一线汽车制造商提供服务。Myoung Shin的群山工厂将负责FF81的生产工作，该工厂不仅拥有灵活性的大规模生产制造能力，同时拥有专属的港口运输通道。根据协议，Myoung Shin将为FF提供充足的产能和制造能力，并按照FF的对市场需求的规划来生产制造FF81。
Myoung Shin总裁Taekwu Lee表示，我们将与Faraday Future通力合作，共同打造电动车行业的未来，为消费者提供顶级高品质的产品，高品质地为FF生产FF81电动车。
敲定FF81代工厂之后，FF在全汪猛圆球的生产制造布局就已经落下两子，在美国，FF汉福德工厂正在紧密锣鼓的安装生产FF91的生产设备，FF也在四处招兵买马，计划今年7月份交付FF91，在韩国Myoung Shin将为FF旗下的FF81代工。
最让人期待的还是FF在中国的布局，此前FF与恒大通力合作在南沙建厂的计划泡汤后，FF由于资金问题，在中国建厂或代工的计划一直没了下文。
2021年1月29日，吉利FF正式官宣达成合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性；几方的口中虽然提到代工的只言片语，但一直也没有下文。
有业内人士分析，考虑到车企前期的资金吃紧，法拉第未来在中国寻求代工的可能性较大，这也符合Faraday Future轻资产模式的计划。
按照今年7月交付FF91、2024年代工厂生产FF81的计划，以及FF的轻资产模式，FF直言将在2025年实现盈利，至于是否得偿所愿，我们拭目以待。
贾跃亭全力一搏
法拉第未来几次临近破产，却又化险为夷，到最后还能走到量产前的临门一脚，这其中贾跃亭的抉择最为关键。
2016年下半年乐视现金流突然吃紧，债务危机一触即发，为了稳固乐视江山，贾跃亭引入融创火线救场，孙宏斌携带150亿入场，融创成为乐视二当家。
2017年下半年，乐视债务危机全面爆发，深陷债务泥潭的贾跃亭也是无力扭转败局，而在此刻远在太平洋对面的法拉第未来也并不好过，贾跃亭前期出资的10亿美金也即将消耗殆尽，在两者的抉择下，贾跃亭选择了后者，远赴美国亲自坐镇法拉第未来，贾跃亭把翻盘的希望寄托在了未来的汽车赛道上。
2017年冬，坊间困塌多次传出法拉第未来即将破产的消息，但很快贾跃亭找到了新的金主，2017年11月30日，香港时颖公司与FF达成合作协议，计划投资FF20亿美金，也是这家公司的驰援让法拉第未来化险为夷，后来香港时颖被恒大集团收购，恒大间接成为FF背后的第一大股东，继续履行投资FF20亿美金的计划。
然而在投资8亿美金后，恒大与FF就产生了分歧，最终一拍两散，失去金主后，法拉第未来再次面临破产危机，关键时刻，贾跃亭采取紧急措施，裁员降薪，关闭部分业务部门，让部分员工放假。
为了筹集资金，贾跃亭更是卖掉了FF洛杉矶总部大楼改为租赁从而换取了近3000万美元，此外为了能够让FF继续活下去，FF向银行贷款，从而再次度过危机，为了筹集更多的资金来推进FF项目，贾跃亭开始推进股权融资以及债权融资。
不过成效并不显着，一来市场上优秀的车企很多，投资方有更多的选择，二来贾跃亭在乐视的败绩有目共睹，债务也摆在那里，这也成为投资方的顾虑，为了打消投资方的顾虑，也为了给昔日的债主一个交代，贾跃亭再次全力一搏。
2019年10月14日，贾跃亭在美国主动申请个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。
2020年6月26日，贾跃亭在美国申请的个人破产重组程序完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
与此同时，在破产重组前贾跃亭还辞去了FF首席执行官的职务，甘愿退居二线出任用户产品官，贾跃亭曾这样表示：我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。
在这一抉择下，业内誉为“i8之父”的毕福康博、前Karma及观致汽车的首席科技官Bob Kruse以及前宝马高管Benedict Hartman、前玛莎拉蒂中国销售总监高梦雄、被业内誉为“最年轻的合资车企中方掌门人”的陈雪峰等等汽车界的精英纷纷加入FF阵营，共谋造车大业。
2021年7月22日，贾跃亭创办的Farady Future，正式登陆美国纳斯达克交易所，股票简称“FFIE”，此次上市FF筹集到近10亿美金，计划今年7月份正式交付FF91。
目前，FF拥有了近900项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。
2月10日消息，外媒electrek报道，法拉第未来表示将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产面向大众市场的豪华电动汽车FF81，其将在2024年于韩国开始生产。
法拉第未来也和蔚来、特斯拉一样，采取的是先走高端豪华汽车，再逐步进入大众市场，这能有效树立一个豪华的品牌形象，车辆能拥有更大的溢价空间。FF91是上百万的豪华SUV，预计FF81的价格也会有好几十万。
如今，蔚来还要进入更大众的十几万的家用乘用车市场，这一价位基本上能覆盖最广大的人群。用户体量上来了，厂商能卖出更多的辅助驾驶软件。另外，厂商的App能建设自有汽车配件商店，还能有更多的互联网推广收入。
蔚来的换电、租电池服务也能形成规模化效应，换电站的需求会大幅提升。法拉第未来也可能走上相似的路线，拥有更多用户量对企业的营收提升帮助非常大。
法拉第未来采用的是轻资产模式，在美国的工厂是租赁的，与韩国Myoung Shin的合作有助于其迅速提升量产水平。只是，这样一来产能就掌握在代工厂手中了。在2024年这一时间点，会有越来越多的新势力品牌入局，像小米汽车就会在2024年实现量产。虽然小米汽车的定位不一定会与法拉第未来形成竞争，但肯定会有更多玩家入局高端豪华电动汽车市场。如果法拉第未来的供货量不大的'话，就有可能被竞争对手抢走客户。
另外，由于FF81的定位，汽车的产量也不会特别大。所以，法拉第未来在与代工厂交涉时，也不会有太高话语权，代工厂会优先满足大顾客，或不一定会优先生产FF81。
FF91的预计交付日期为今年三季度，做空公司J Capital发布了一份长达27页的报告，阐述法拉第未来不会生产出一辆车。在FF81之前，法拉第未来有必要在今年就如约交付FF91，这样才能提振投资者的信心。
2 月 10 日消息，法拉第未来宣布，与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co.,Ltd.签定合约，将在 2024 年开始生产 ("SOP") FF 的第二款电动车型 FF81。
据介绍，FF81 是一款拥有极智互联和极致用户体验的超豪华智能电动车，和计划于 2022 年第三季度开始量产的极智科技奢华电动车 FF91 相比，FF81 将为满足大众市场的更多用户的需求而量身打造。
Myoung Shin 位于韩国首尔附近，是众多一线原始设备制造商的零部件供应商和汽车制造商。将在韩国群山生产 FF81 的工厂具有规模、灵活性和港口接入能力。
法拉第未来全球首席执行官 Carsten Breitfeld 表示：“我们很高兴能与 Myoung Shin 成为合作伙伴。这项生产 FF 81 的协议使我们有望兑现我们在 2024 年实现大批量生产的承诺，这是我们盈利之路上最重要的里程碑。我们第三季度推出的 FF 91 将重新定义豪华电动汽车领域的最新技术，而 Myoung Shin 的 FF 81 将把我们市场领先的技术带入主流豪华车领域。”
Myoung Shin 总裁 Taekyu Lee 补充说：“我们将与法拉第未来合作，共同打造电动汽车行业的未来，为消费者提供一流的优质产品。”“作为电动汽车合同制造商，我们的愿景是寻求创造、创新、可靠性、责任感和企业公民，我们将在制造法拉第未来 FF 81 车辆时提供所有这些。”
法拉第未来表示，其战略基于“轻资产商业模式，采用全球混合制造战略，包括法拉第未来在加利福尼亚州汉福德的租赁制造工厂以及与 Myoung Shin 的合作”。
了解到，FF91 的预计交付日期为今年三季度，然而根据 FF 相关负责人的说法，该车真正支付订金的预约只有 300 个，另有 1.4 万个订单是未付订金的免费订单。此前，做空机构 J Capital Research（美奇金投资）在 2021 年 10 月 7 日发布了一份针对法拉第未来的做空报告，指责法拉第未来公司涉嫌欺诈，包括谎报 FF91 的预订量、创始人贾跃亭不当获利等行为，并称 FF 不可能卖出一辆汽车。
③ 大专生，想进龙华富士康，好进吗谢谢。
只要你努力
下面的你看看
1 我亲身经历过的深圳龙华富士康工厂
我亲身经历过的深圳龙华富士康工厂
最近富士康的媒体门被炒得沸沸扬扬，各种血汗工厂、人间地狱的说法也纷纷而至。各大媒体也纷纷派出记者去富士康的门口去采访，希望能从富士康员工的口中得到一点有关富士康的内幕，不过他们大多数采访的都是刚进厂不久的产线员工，其中具体的情况他们也无法了解的很清楚。我曾经在富士康里面干了三年，时间不长也不短，我来谈谈我在富士康打工的亲身经历，希望能大家能对这家争议很大的企业有一个真实的了解。
富士康是一家台资企业，到了深圳，没有不知道富士康的，大多数人是从人才大市场了解富士康的。在深圳罗湖人才大市场，富士康的招聘席位一年365天，天天都在招聘，招聘的岗位也是什么都有，生管、采购、工程、软件工程师等等。
http://www.18300.com/
富士康在深圳龙华、西乡、黄田、观澜等地都有工厂，其中龙华富士康是总部，也是最大的工厂，在深圳富士康的工厂里面生产着各种各样的电子产品，太多了，我就不一一举例了。现在富士康深圳的人数我也不很清楚，大概超过十万了。
我把大家都关心的一些事情都详细说一下。等级制度，管理制度，工作环境，学习环境。
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等级制度
在富士康里面把员工分成了很多等级，大概分为以下几种等级，师十、师九、师八、师七、师六、师五、师四、师三、师二、师一，员三、员二、员一、不铨叙。工资与你得等级是相关的，级别越高，工资也越高。这个无可厚非，即使在大家都向往的IBM，员工同样会被分成许多等级，例如B4,B5,B6,B7,B8，B9，B10之类。
在台资企业里面呆过的人都知道，台资企业里有两大等级，一是台湾人，二是大陆人。在所有的台资企业里面台湾人是一个特权阶层，包括富士康，他们把持着富士康里面几乎所有的的管理职位，他们有着很高的工资，出差补助，还能够买到富士康的原始股票，他们是真正享受到由富士康的高速成长而带来的巨大好处的人。
而大陆员工的待遇、等级永远都不可能与台湾员工比，虽然你的能力可能比台湾人强，但现实是大陆员工在富士康里面没有地位，大陆员工很少能够进入管理层，就算给个经理、课长之类的头衔，也只是一个象征性的称呼，手里并没有多少实权。实权全都在台湾员工手里。
大陆员工在富士康里仅仅是打工一族而已，基本上无法享受到富士康高速成长带来的好处。绝大多数大陆员工在富士康里面都在从事着各种各样具体的工作，就像一个小小的螺丝钉，在富士康这个庞然大物上做着自己该做的事情，年复一年，日复一日的工作着。http://www.18300.com/
大陆员工的工资在富士康里面基本上没有太高的，大多数中干的工资在2000~6000之间，当然也有10000以上的，但是这毕竟是少数了。大陆员工每年基本有8个月工资的奖金（奖金跟部门的效益相关，不同的部门奖金比例是不同的），8小时之外的加班是有加班费的，记得我当初在富士康的工资是3200，周六一天的加班费就有250块钱，对于我来说，一个月加班四天，就能够多出1000多块钱，自己当时感觉已经很不错了。
产线上的作业员工是富士康里面数量最大，也最辛苦的一个群体，他们每天工作在每条产线，机器设备旁边。每天的工作时间试订单数量而定，一般在11个小时，因为中午会有一个小时的吃饭休息时间。刚刚进入富士康的产线员工的工资好像是深圳的最低标准，700多块钱，（我也有一段时间不在富士康了，具体的数字记不清楚了）。加上加班费，一般都能够到1000多，可能有许多人都看不上这1000多块钱，但是相对于其它台资，港资企业来说，要好很多了，起码富士康还是按照国家的劳动法给员工发放加班费，该多少就是多少，没有拖欠的工资的事情发生。在订单不多的时候，工厂会安排产线员工调休，调休只不过没有加班费而已，基本工资还是会发放的。http://www.18300.com/
我曾经在产线支援过几天，虽然只是短短的几天，但是深深体会到产线工人的辛苦，一天下来以后只想睡觉，什么都不想干了。虽然产线上的员工如此辛苦，但是相对于其它台资，港资，民营企业来说，要好很多了。起码富士康不会拖欠工资，不会赖账不给你工资。
作者： 58.61.145.* 2006-10-25 12:05 回复此发言
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3 我亲身经历过的深圳龙华富士康工厂
学习环境
每个企业都给员工提供了各种各样的学习环境，在富士康里面有着各种各样，不计其数的培训课程。富士康的学习环境是我见到的最好的企业，在我离开了富士康很长时间以后，还常常想起那里的学习环境。
我在富士康的时候参加了三个最有价值的培训，一个是CHS的Oracle DBA培训，大概有半年多的时间，全面地了解Oracle的内部结构，运行机制，SQL优化等等内容，受益匪浅。第二是SAP培训，这使我的职业生涯发生了巨大的变化。第三是MBA培训（这个是电子课程，虽然没有老师讲解来的生动，效果好，但是也多多少少的了结了一些管理的知识）。最重要的是这些培训在富士康内部对所有员工都是免费的，只要你想学，一定可以去参加课程的。如果各位加入了富士康，请耐心的去听听课程，安心下来学点东西，以后一生都会有用的。
我觉得媒体的报道有点过于偏激，用四个字总结一下吧，就是‘以偏概全’。
建议记者多去东莞转转，那里才是真正的血汗城市，整个城市已经被掠夺的不像样子了，环境，社会都处于崩溃的边缘。多去关心一下在东莞受苦的兄弟姐妹们。
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最近富士康的媒体门被炒得沸沸扬扬，各种血汗工厂、人间地狱的说法也纷纷而至。各大媒体也纷纷派出记者去富士康的门口去采访，希望能从富士康员工的口中得到一点有关富士康的内幕，不过他们大多数采访的都是刚进厂不久的产线员工，其中具体的情况他们也无法了解的很清楚。我曾经在富士康里面干了三年，时间不长也不短，我来谈谈我在富士康打工的亲身经历，希望能大家能对这家争议很大的企业有一个真实的了解。
富士康是一家台资企业，到了深圳，没有不知道富士康的，大多数人是从人才大市场了解富士康的。在深圳罗湖人才大市场，富士康的招聘席位一年365天，天天都在招聘，招聘的岗位也是什么都有，生管、采购、工程、软件工程师等等。
富士康在深圳龙华、西乡、黄田、观澜等地都有工厂，其中龙华富士康是总部，也是最大的工厂，在深圳富士康的工厂里面生产着各种各样的电子产品，太多了，我就不一一举例了。现在富士康深圳的人数我也不很清楚，大概超过十万了。
我把大家都关心的一些事情都详细说一下。等级制度，管理制度，工作环境，学习环境。
等级制度
在富士康里面把员工分成了很多等级，大概分为以下几种等级，师十、师九、师八、师七、师六、师五、师四、师三、师二、师一，员三、员二、员一、不铨叙。工资与你得等级是相关的，级别越高，工资也越高。这个无可厚非，即使在大家都向往的IBM，员工同样会被分成许多等级，例如B4,B5,B6,B7,B8，B9，B10之类。
在台资企业里面呆过的人都知道，台资企业里有两大等级，一是台湾人，二是大陆人。在所有的台资企业里面台湾人是一个特权阶层，包括富士康，他们把持着富士康里面几乎所有的的管理职位，他们有着很高的工资，出差补助，还能够买到富士康的原始股票，他们是真正享受到由富士康的高速成长而带来的巨大好处的人。
而大陆员工的待遇、等级永远都不可能与台湾员工比，虽然你的能力可能比台湾人强，但现实是大陆员工在富士康里面没有地位，大陆员工很少能够进入管理层，就算给个经理、课长之类的头衔，也只是一个象征性的称呼，手里并没有多少实权。实权全都在台湾员工手里。
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大陆员工在富士康里仅仅是打工一族而已，基本上无法享受到富士康高速成长带来的好处。绝大多数大陆员工在富士康里面都在从事着各种各样具体的工作，就像一个小小的螺丝钉，在富士康这个庞然大物上做着自己该做的事情，年复一年，日复一日的工作着。
大陆员工的工资在富士康里面基本上没有太高的，大多数中干的工资在2000~6000之间，当然也有10000以上的，但是这毕竟是少数了。大陆员工每年基本有8个月工资的奖金（奖金跟部门的效益相关，不同的部门奖金比例是不同的），8小时之外的加班是有加班费的，记得我当初在富士康的工资是3200，周六一天的加班费就有250块钱，对于我来说，一个月加班四天，就能够多出1000多块钱，自己当时感觉已经很不错了。
作者： 58.61.145.* 2006-10-25 12:05 回复此发言
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4 我亲身经历过的深圳龙华富士康工厂
产线上的作业员工是富士康里面数量最大，也最辛苦的一个群体，他们每天工作在每条产线，机器设备旁边。每天的工作时间试订单数量而定，一般在11个小时，因为中午会有一个小时的吃饭休息时间。刚刚进入富士康的产线员工的工资好像是深圳的最低标准，700多块钱，（我也有一段时间不在富士康了，具体的数字记不清楚了）。加上加班费，一般都能够到1000多，可能有许多人都看不上这1000多块钱，但是相对于其它台资，港资企业来说，要好很多了，起码富士康还是按照国家的劳动法给员工发放加班费，该多少就是多少，没有拖欠的工资的事情发生。在订单不多的时候，工厂会安排产线员工调休，调休只不过没有加班费而已，基本工资还是会发放的。http://www.18300.com/ 18300网址世界
我曾经在产线支援过几天，虽然只是短短的几天，但是深深体会到产线工人的辛苦，一天下来以后只想睡觉，什么都不想干了。虽然产线上的员工如此辛苦，但是相对于其它台资，港资，民营企业来说，要好很多了。起码富士康不会拖欠工资，不会赖账不给你工资。
管理制度
管理制度这个东西在每个企业里面都有，不论是台资，港资，欧美，国企，都有着自己的一套管理制度，规范着员工的行为准则。现在很多媒体都在报道富士康，说他是血汗工厂，不尊重员工，没有人性化的管理，要员工打扫厕所等等。并且举出了很多例子，几百个人住在一个大宿舍里面；每天在机器前面站12个小时；要求员工打扫厕所；上下班要搜身，要拿着一个探雷器一样的东西在你身上扫描，不允许带拍照的手机，U盘，笔记本电脑，移动硬盘等等等等。
我觉得这些报道的事情的确是有，但是也不尽然。
1、几百个人住在一个大宿舍里面。
这个现象的确存在，但是有的时候也是无可奈何的，我2002年的时候进入富士康集团，那个时候整个集团也就4万多人，到了2005年我离开富士康的时候，已经有12万人。我刚进入富士康的时候，住着公司的B2宿舍，一个宿舍里面住着4个人，就像大学的宿舍一样，公司为了节约用水，所以每个宿舍楼都有洗衣服的地方，外套，长裤，工作服都可以拿过去免费洗，对于我这样的懒人来说，省了不少麻烦。B2宿舍楼下还有着一个游泳池，拿着富士康的厂牌去是可以免费游泳的，我经常早晨6点半起床，去游20分钟，感觉相当不错的。B2宿舍是给富士康里面的师级干部住的（富士康的等级我在前面已经说过了），除了B2宿舍，富士康还有很多给产线员工的宿舍，我去过一次，一般是8个人一个宿舍，环境就没有B2宿舍这么好了，比较乱，人也比较多。几百个人的大宿舍出现在最近两年，因为员工增长的速度太快，已经超出了宿舍的承受能力，所以就出现了几百个人的大宿舍。
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2、每天在机器前面站12个小时
每天在机器前面站12个小时这样的说法有点夸大其词，我想记者可能要表达的是每天从上班到下班的时间的确有12个小时，但是记者并没有说中午，下午还是各有一个小时的吃饭休息时间。我在富士康里面干了三年，从来没有听说过哪个产线员工是一直干12个小时而不休息的。富士康里面大多都是冲压机，流水生产线，工作的性质决定了，大多数产线工人只能站着工作，这无可厚非。我想他们不可能像记者一样坐在办公室里面轻松的上班吧。
3、上下班要搜身。
在我刚刚进入富士康的时候，很少有出门要扫描的事情。大多数只是象征性的看看你的包里有没有违禁的东西。在2004年的时候，发生了几件事情，从那以后富士康的门卫管理开始变得严格起来。一、有一天，摩托罗拉的广州员工偶然发现Moto的最新款手机还没有上市，在网上却已经有卖的了，大惊之下，开始追查这批手机的来源，通过手机的批号追查到这批手机原来是深圳龙华富士康生产的，最后查到的结果是，生产手机的事业部的生管，品管，仓库，产线勾结起来，从工厂内偷出了大量的手机，然后自己组装起来，拿出去卖钱，这个案件涉及到十几个人，也算是一个大案吧。从那以后富士康内部的管理开始慢慢的变得严格许多，进出门都要扫描。很多时候都是无奈之举。
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4、扫厕所
我觉得这个事情没有什么好抱怨的，其实请一个打扫厕所的阿姨，成本是很低的，一个月也就几百块钱而已。而让员工去打扫卫生的成本则要远远高于阿姨。让员工来打扫卫生，这个是总裁郭台铭的意思，我想他的本意不是真的要省这么点钱，而是想让员工都来爱护我们工作的环境，再说了，工作之余，去打扫一下卫生有什么不可以的呢？我不觉得劳动是个丢人的事情！
富士康内部有着各种各样、不计其数的管理规定，我自己也会骂，也会觉得有很多不近情理之处，但是对于一个有着十几万人的大厂，严格的管理制度是保证日常生产能够正常运作的前提条件，没有严格的管理，生产只会变得一团糟，我见过很多生产型企业，内部的管理一团糟，富士康的生产管理的确有着他的合理之处，可以这么说，富士康能做到今天代工业的老大，管理制度起了决定性的作用。
学习环境
每个企业都给员工提供了各种各样的学习环境，在富士康里面有着各种各样，不计其数的培训课程。富士康的学习环境是我见到的最好的企业，在我离开了富士康很长时间以后，还常常想起那里的学习环境。
我在富士康的时候参加了三个最有价值的培训，一个是CHS的Oracle DBA培训，大概有半年多的时间，全面地了解Oracle的内部结构，运行机制，SQL优化等等内容，受益匪浅。第二是SAP培训，这使我的职业生涯发生了巨大的变化。第三是MBA培训（这个是电子课程，虽然没有老师讲解来的生动，效果好，但是也多多少少的了结了一些管理的知识）。最重要的是这些培训在富士康内部对所有员工都是免费的，只要你想学，一定可以去参加课程的。如果各位加入了富士康，请耐心的去听听课程，安心下来学点东西，以后一生都会有用的。
我觉得媒体的报道有点过于偏激，用四个字总结一下吧，就是‘以偏概全’。
建议记者多去东莞转转，那里才是真正的血汗城市，整个城市已经被掠夺的不像样子了，环境，社会都处于崩溃的边缘。多去关心一下在东莞受苦的兄弟姐妹们。