2019年5月19日涨停的股票

‘壹’ 暴风股吧

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2.暴风(300431)股吧提供暴风(300431)股票的行情走势、五档盘口、逐笔交易等实时行情数据，及暴风股票(300431)的新闻资讯、公司公告、研究报告、行业研报、F10资料、行业资讯、资金流分析、阶段涨幅、所属板块、财务指标、机构观点、行业排名、估值水平、股吧互动等与大华股份(002236)有关的信息和服务。
拓展资料
最新消息
一、11月10日，暴风(300431.SZ，以下简称“暴风集团”)股票被深交所摘牌，未来将进入三板进行股份转让。退市前，暴风集团股价是0.28元/股，总市值0.92亿元，不到最高点时的零头。5年前(2015年5月21日)，暴风集团股价最高摸至327.01元，此时，公司总市值392亿元。5年半的时间内，暴风集团股价较最高点下跌99.77%，近400亿元的市值蒸发殆尽。
二、从2015年3月上市到今年11月退市，暴风集团似乎在坐“过山车”。2015年暴风集团最风光。公司是业内首家拆解VIE结构回归A股的互联网公司，由中金公司保荐，加上当时大盘火热，当年3月24日上市后，拉出37个涨停。
三、在冲过高点后，暴风集团股价逐渐回落。2018年，暴风集团转型不利，当年年末市值仅剩下27亿元。2019年7月，因涉嫌对非国家工作人员行贿罪、职务侵占罪，公司实控人冯鑫被捕。暴风集团风雨飘摇，人员大量离职。今年，因没有披露2019年报，公司股票被深交所摘牌。
四、从37个涨停到单边下跌，暴风集团被股民称为“妖股”。在股吧中，网友对暴风集团骂声一片。有人称“公司有严重问题，由二级市场公众股民买单承担损失”。也有人称“买了这股票，精神都不正常了”。
五、大幅亏损的股民并不少见。一位股民在2016年3月29日，花了89.44万元，以104元/股的价格买入，2019年9月5日以4.88元/股价格卖出。持股3年多，这位股民净亏损84万元，亏损幅度94%。另一位股民投入资金不多，但亏损幅度更大。这位从2016年11月8日开始操作暴风集团，持股946天，亏损96.779%，亏了13.8万元。

‘贰’ “盐湖提锂”一夜起飞，谁将在世界级盐湖基地里尝到甜头

5月16日，根据青海日报报道，建设世界级盐湖产业基地行动方案编制领导小组第一次会议在西宁召开，审议讨论了《建设世界级盐湖产业基地行动方案（初稿）》。

据悉，接下来行动方案编制领导小组将于5月20日在北京召开《行动方案》国内专家论证会，听取国内盐湖领域知名院士和专家学者对《行动方案（初稿）》评价和修改完善的具体意见，确保行动方案更具科学性、前瞻性和可操作性。

尽管行动方案尚未正式敲定，但盐湖提锂已经再次成为市场关注的热点话题。

5月18日和19日，A股市场上相关概念股纷纷大涨，蓝晓 科技 18日爆涨17.57%，科达制造、久吾高科、藏格控股纷纷涨停，比亚迪、赣锋锂业、西藏矿业也实现大涨。

在电动 汽车 市场持续爆发的当下，作为动力电池核心原材料、被称作“白色石油”的“锂”已经变得格外重要，但由于资源上的差异和技术上的不完善，我国虽拥有颇高的锂储量，但开发程度并不高，锂原料大量依赖国外进口。

而在由于地缘政治、需求上升等因素导致锂原料供应短缺，价格持续上涨的当下，基于已经逐步优化的“盐湖提锂”技术，青海世界级盐湖基地的建立有望使我国实现锂原料的自给自足。

这将给早前在盐湖提锂领域有所布局的企业带来优势，包括拥有盐湖资源和拥有盐湖提锂技术的企业，以及和这些企业已展开深度合作的产业链相关企业。

“盐湖提锂”能成为市场关注的话题，在于其在我国过去长期被“矿山提锂”所压制的局面有望反转。

“提锂”并不是提取锂单质，而是提取为碳酸锂、氢氧化锂等锂盐。 高纯度的锂盐则可以被锂电池原材料企业加工成磷酸铁锂、三元锂等电池正极材料出售给电池企业。

目前，全球范围内能够被开发利用的锂资源有两种，一种是盐湖卤水锂，另外一种是岩石锂矿， 其中盐湖卤水锂占资源总量的70%左右，锂矿石占比为30%左右。

更大的储量占比使得盐湖提锂拥有更好的规模效益。盐湖提锂技术从上世纪70年代开始研发，90年代国外公司在卤水提锂技术方面实现突破，使碳酸锂生产成本大大低于矿石提锂。

不过，盐湖提锂虽有成本优势，但提取高纯度的电池级碳酸锂技术难度较大，相比之下，锂矿石提取锂技术成熟，且提锂纯度更高。

2020年，全球盐湖提锂的产量占比为46%，锂矿石提锂的产量占比份额则超过一半，这和两者在资源量上的占比形成了鲜明的对比。

而这种对比在我国更加明显。 我国探明的锂资源中，盐湖类型占到80%，其中90%分布在青海、西藏两大湖区。

我国的锂资源并不稀缺，根据 USGS（美国地质勘探局）的统计数据，截至 2019 年末，中国锂储量/资源量分别为 100/450 万吨，全球排名第 4/6 位，属于第二梯队。

但由于我国大部分锂资源为盐湖类型，同时盐湖品位较低（锂含量低、杂质多），提锂技术不成熟，提锂成本远高于国外。

我国早期盐湖提锂成本高达6-8万元/吨LCE（碳酸锂当量），远高于国外2万元/吨LCE的成本，甚至超过部分矿山提锂的成本。

基于此种情况，我国虽然锂原料需求量巨大，但大多依赖于进口。 2019年，我国基础锂盐冶炼产能占到全球产能的71%，锂盐出货量占全球消费量的 49%，但原材料的产量占比仅为9.7%。

同时，我国目前锂盐生产仍以矿石为主要原料来源。2019 年国内碳酸锂产量约15.9 万吨，其中矿石提碳酸锂占比高达 78.6%，而盐湖提碳酸锂仅占比 21.4%；氢氧化锂产量为 7.6 万吨，几乎全部以锂辉石精矿为原料。

随着青海世界级盐湖生产基地的规划出炉，我国盐湖提锂的速度显然正在加快，而这是由于技术、需求等多种因素叠加的结果。

首先是提锂技术的优化使得盐湖提锂的成本不断降低。

前面说到，我国锂盐湖品位较低， 主要是我国盐湖“镁锂比”显着高于海外。 作为盐湖提锂的主要技术参考数据，“镁锂比”越低，越有利于锂的提取，而青海盐湖镁锂比普遍高于60，察尔汗盐湖更是高达 1577，相比之下，南美盐湖镁锂比均处于 20 以下。

但过去几年，国内不少企业通过技术优化，实现了在高镁锂比盐湖中低成本提锂的方法，如五矿盐湖的高镁锂比分离技术、蓝晓 科技 的吸附法分离技术、久吾高科的渗析膜分离技术等。

当前，以吸附法和渗析膜为主的盐湖提锂技术成本已由此前煅烧法、萃取法6-8万元的提取成本，下降到3.5万元左右，蓝科锂业的提锂成本目前更是降到3万元/吨。

另一方面则是锂原料，尤其是碳酸锂的的需求越来越强烈，使得盐湖提锂脚步开始加速，来应对原材料的短缺。

去年11月，碳酸锂的价格还处在4万元/吨的价格，但随后由于需求上升价格一路上涨，目前电池级碳酸锂价格为8.7万元~9.1万元/吨，涨幅超过一倍。

这与磷酸铁锂电池的需求量回升有关。 在新能源 汽车 补贴不断退坡的当下，成本更低的磷酸铁锂电池装机量占比开始不断回升，增速超过三元锂电池。

今年4月，我国动力电池装车量为8.4Gwh，同比上涨97.3%；磷酸铁锂电池装车量3.2GWh，同比上涨244.5%。而碳酸锂是生产磷酸铁锂的主要原料，盐湖提锂又是碳酸锂提取的主要方式。

盐湖提锂的备受关注还与当下的地缘政治颇有关联。

前面已经说到，我国目前锂原料的获取主要来自于海外的锂矿石，进口占比超过70%， 而其中约50%来自坐拥优质锂矿场的澳大利亚。

目前，澳大利亚矿山的总设计产能为342.5万吨锂精矿/年，是全球最大的硬岩型锂资源生产国，也是全球最大的锂资源供给国。

而当下中国和澳大利亚的关系并不明朗。 今年4月，澳联邦政府单方面撕毁了维多利亚州与中国的“一带一路”协议，并在随后取消了与中国多个合作协议，采取一系列强硬的对华政策。

5月6日，中国国家发展和改革委员会则发布了一则简短的声明，正式宣布无限期暂停由国家发改委与澳联邦政府相关部门共同牵头的中澳战略经济对话机制下的一切活动。

中国是澳大利亚的第一出口国，而矿石资源又是澳大利亚对中国出口产品中占比最大的品类 ，暂停经济对话意味着中国未来的矿石进口和中国企业对澳大利亚矿山的投资将受到不小的限制。

多种因素叠加起来，使得我国盐湖提锂的脚步需要迅速加快，以实现原材料的有效自供，保证企业的竞争优势。

多种因素的叠加都让国内盐湖提锂备受关注，而此次跟随提锂概念同样备受关注的企业并不仅仅拥有“概念”。

在A股市场上领涨的蓝晓 科技 ，是国内的吸附树脂材料龙头，前面已经提到，吸附法目前是主流的盐湖提锂技术。

吸附法在应对高镁锂比盐湖有明显优势，包括蓝晓 科技 、久吾高科等多家上市企业目前都在向盐湖企业提供特殊合成的吸附分离材料以及集成系统装置等一体化解决方案。

目前，蓝晓 科技 拥有多个盐湖提锂项目，属于该领域的龙头企业。包括藏格项目1万吨吸附单元、锦泰项目3000吨整线运营、五矿项目1000吨技术改造，可针对中、高、低不同品位的卤水提供不同方案。

蓝晓 科技 这类企业当然是为资源型企业服务的，这也是此次备受关注的另一类企业，包括藏格控股、西藏矿业等。

其中，藏格控股拥有青海察尔汗盐湖的开发权，同样拥有该盐湖开发权的还有蓝科锂业，蓝科锂业的股东中则有上市公司ST盐湖和科达制造。

其中ST盐湖为蓝科锂业的控股股东，科达制造为参股股东。ST盐湖就是曾经的“钾肥之王”盐湖股份，但因后来的大规模多元投资项目的失败，2019年亏损高达458亿元，同时由于从2017年以来连续3年净利润连续为负值，2020年5月被带帽暂停上市。

此次跟着青海吃香的还有拥有颇大锂盐湖资源的西藏，而西藏矿业、西藏珠峰同样是拥有西藏锂盐湖的开发权。

西藏的盐湖资源主要集中于藏西地区，包括扎布耶盐湖、结则茶卡和龙木错盐湖，主要为碳酸型及硫酸型盐湖。

其中，扎布耶盐湖是资源量世界第三大、亚洲第一大的锂矿盐湖，已探明的锂储量为 184.10 万吨 LCE，且资源禀赋极其优异，含锂浓度 11290mg/L，仅次于智利阿塔卡玛盐湖，位居全球第二；镁锂比仅为 0.05，全球最低，具有天然碳酸锂固体资源和高锂贫镁、富碳酸锂的特点。目前西藏矿业拥有扎布耶的独家开采权。

而像比亚迪这种整车制造商、赣锋锂业这种锂盐精加工企业也是基于盐湖提锂的技术和资源型企业展开合作，掌控上游原材料。

早在2017年，比亚迪就与盐湖股份合作成立了青海盐湖比亚迪资源开发有限公司，按照比亚迪董事长王传福的介绍，比亚迪在盐湖提锂吸附剂制备技术上取得重大突破，掌握了从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂的制备技术，这是盐湖商业化提锂的关键。

不过，也正如上面提到，盐湖股份在因为后来的巨额亏损被戴帽后，目前与比亚迪的3万吨电池级碳酸锂项目还未正式开工建设。

当然，目前ST盐湖已将亏损业务做了剥离，保留了盈利能力较强的碳酸锂业务。2020年的财报显示，2020年公司实现营收140.16亿元，实现归属于上市公司股东的净利润20.4亿元，比上年增长104.45%，大幅实现扭亏为盈。

被暂停上市近一年之际，4月8日，*ST盐湖向深圳证券交易所提交了股票恢复上市的书面申请，目前正等待审核。

赣锋锂业也能趁着概念起飞，也是其利用盐湖提锂的技术准备发力。

今年3月8日，赣锋锂业发布公告称，公司及其全资子公司将收购伊犁鸿大基业股权投资合伙企业（有限合伙）100%股权，后者持有五矿盐湖有限公司49%股权，从而间接拥有青海省柴达木一里坪锂盐湖项目的权益。

在今年5月初的投资者互动平台上，赣锋锂业也表示，公司很早就掌握盐湖提锂技术，目前拥有自己的技术团队和专利。

目前来看，盐湖提锂基地的建设还处于初步阶段，但基于锂原料的重要战略地位和技术的优化，盐湖提锂是我国锂原料获取的大趋势，布局更早、有更多技术储备的企业能在未来的行业竞争中拥有更多优势。

‘叁’ 受海外自行车需求暴增刺激 国内相关概念股大涨企业订单或增20%

继“地摊经济”走红后，资本市场又掀起了自行车概念股热潮。Wind金融终端显示，6月5日，在沪深大盘全线飘绿的情况下，共享单车指数11家上市公司中，盘中有五家实现了上涨，其中信隆健康和上海凤凰已至少连续两日涨停。该指数在6月4日的增长更为强劲，共有8只个股上涨。事实上，从5月28日开始，共享单车指数就出现出连续上涨，单日涨幅最高接近4%，
自行车行情的上涨被认为与海外市场需求激增有关。随着海外疫情趋于缓和，5月开始多个国家开始推动复工复产，但不少民众对于乘坐公共交通工具依然比较谨慎，偏向于自行车以及电动自行车代步。
市场咨询机构N.P.D集团数据显示，今年3月份，全美自行车、设备和维修服务的销量与去年同期相比几乎翻了一番。据央视新闻报道，俄罗斯5月份自行车销量为去年同期的60倍。业内媒体从阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获取的数据显示，5月西班牙市场自行车销售额同比增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。
这一变动显然也引起了自行车大国——中国的资本市场关注。数据显示，在2018年中国生产的7315.64万辆自行车中，84%出口到了全球市场。速卖通相关负责人对媒体介绍称，中国出口的自行车占世界份额的70%以上。中国自行车协会理事长刘素文在去年11月分享数据称，中国自行车、电助力自行车和电动自行车目前累计出口已超过10亿辆，进入全球160多个国家和地区。
而对于资本的突然追捧，多家相关上市公司也进行了回应。6月5日，已经连续三日涨停的上海凤凰就股价异动发布公告称，公司主营业务为生产销售自行车及零部件，2019年、2020年第一季度自行车出口量占总销量的比例约为17%至18%，其中对美国、欧盟国家产品出口占比均不足1%。
信隆健康主营业务包括生产车把、立管、坐垫管等自行车零配件。早在5月28日，就有投资者问询信隆健康，是否有对疫情后欧美自行车抢购潮的机遇提前布局，对此信隆健康表示，公司注意到相关需求量的快速增长，并配合客户适当准备材料库存，为后疫情时期可能的订单回升做准备。
6月4日，就投资者关心的美国订单是否增长的问询，信隆健康回应称，公司5月份开始接单量明显增长，预计二季度自行车零配件接单量相比去年同期将有20%以上的增长。
而在此次海外市场需求激增之前，国内自行车的出口量出现了明显下滑。智研咨询数据显示，2019年自行车出口5251.0万辆，同比下降11.4%，出口额和出口平均单价也分别同比下降12.4%和1.2%。此外，今年海外疫情的严峻，给国内自行车产业造成进一步冲击。
为电动自行车提供驱动系统和组件的八方股份在5月25日回答投资者提问时，称国外疫情对公司需求端产生一定负面影响。根据欧洲自行车协会预估，欧盟内至少5 万家自行车及电踏车经销商严重受影响，预期2020 年欧洲电踏车销量同比下滑 20%左右。
然而，国盛证券5月19日研报指出，尽管短期内销量受挫，但随着封锁状态解除，避免公共出行将催化自行车及电踏车出勤需求增长；长期看，欧洲居民对于电踏车的需求或因疫情而强化。公开信息显示，目前欧洲诸多国家推出临时的自行车基础设施以及支持政策以推广骑行出勤，例如，英国近日宣布斥资20亿英镑增设自行车与步行空间，而意大利、法国等国家则发放补贴鼓励消费者购买以及使用自行车。
与海外市场一致的是，我国自行车市场在疫情后的复工复产期间也呈现增长。不过，疫情对市场带来的刺激作用能够持续多久仍难以判断。从资本市场来看，Wind金融终端显示，6月5日共享单车指数的热度相比6月4日明显减退，而截至发稿前，6月5日盘中上涨的个股数在午后也从5支缩减至4支。
目前，国内自行车产业正在经历转型调整。根据中国产业信息网数据，我国自行车整体产量2014年开始连续下滑，2017年受共享单车风口拉动，同比增长5.6%，而随着风口消退，2018年和2019年又分别同比下滑18.7%和8.8%。不过，在整体下滑的情况下，千元以上的高端自行车占比却持续提升，此外电动自行车产量2019年逆势增长10.1%，并且在新国标的要求下向轻量化、锂电化转型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 江淮汽车股价7次涨停后又现跌停 市值一周内已翻倍

经济观察网 记者 王海宣?在德国大众汽车集团对江汽控股的重大投资签约后，江淮汽车（SH.600418)股价表现出剧烈动荡的态势。6月1日收盘，江淮汽车股价9.97元，涨10.04%，收获9个交易日内的第7个涨停。不过，6月2日江淮汽车股价开始回落，当日下午一度盘中跌停，截至收盘大跌9.73%，收于9.0元/股。
近两年陷入亏损的江淮汽车，在股市鲜有如此强烈的表现。江淮汽车年度财报显示，2018年江淮汽车亏损7.86亿元，2019年扭亏为盈，净利润1.06亿元，而当年的政府补贴高达11.17亿元。2020年第一季度，江淮汽车营收91.3亿元，同比下降37.66%；归属上市股东净利润为-3.56亿元，同比下降650.70%，现金流量净额为-19.15亿元。
如此的业绩之下，江淮汽车上一次股价超过10元/股还是在2017年12月份。2019年4月份，大众入股江淮的消息首次传出，曾引发江淮汽车数轮涨停。而今年5月下旬，大众汽车入股江淮汽车的消息再度传出，引发了江淮汽车这一轮疯狂的股价飙升。
在5月20日-6月1日期间的9个交易日，江淮汽车共收获7个涨停。其股价已经由5月19日4.96元/每股的收盘价涨至6月1日的9.97元，涨幅超过101%，江淮汽车市值也增长近100亿元。
5月29日，江淮汽车正式发布公告称，大众汽车集团拟通过增资方式，获得江淮汽车控股股东江汽控股50%股权；此外，大众将增持江淮大众股份至75%。根据双方发布的公告，关于增资的最终协议预计在7月底前达成。
公开资料显示，江汽控股是江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，而江汽控股是安徽省国资委投资的全资子公司。另外，此次增持之前，大众、江淮汽车各持有合资公司江淮大众50%的股份。这也是继华晨宝马之后，车企合资股比开放政策发布后外资持股比例超过中资的又一案例。
大众汽车是全球规模最大的车企之一，它的入股引发外界对江淮汽车前景的普遍看好。大众汽车集团CEO迪斯在5月29日与中国媒体沟通时表示，这轮投资以后，股权的变化将提高江淮大众的决策速度、效率，控股江淮大众将加快大众在中国的电动战略发展进程。
根据双方公告，大众汽车与江淮汽车的合作集中在新能源乘用车领域。“电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇，同时我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”大众汽车表示。现阶段，大众汽车已经是中国市场最成功的外资车企之一，但目前其产品主要集中在燃油车领域。2019年，大众在中国的市场份额达到20%；同期，所有中国自主品牌的市场占比为39%。而此番大众对江汽控股、国轩高科总共约20亿欧元的投资，将构建起大众在中国市场从电池到整车的新能源闭环。
按照大众汽车规划，小型走量的新能源车型会更适合江淮大众，这也能避免江淮大众与一汽-大众、上汽大众在产品上的冲突。公开资料显示，上汽大众、一汽-大众已经布置了大众ID系列纯电动车型的生产计划。此外，大众集团旗下有定位更低的“MEB Entry”电动平台。
根据江淮汽车5月29日发布的公告，大众集团将授予合资公司（江淮大众）大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35万-40万辆，各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。目前，江淮大众旗下拥有新能源汽车品牌思皓，在售车型仅为E20X一款。
投资银行中金公司在一份研究报告中指出：“我们认为此次大众获得江淮大众控股权后，或将更有动力将西雅特引入合资公司，与大众旗下捷达和斯柯达一道，进一步渗透中低端车市场。”据了解，西雅特是大众汽车旗下的汽车品牌，定位低于大众品牌，目前主攻欧洲市场，近几年销量一直在爬升。
现阶段，江淮大众仍处于亏损当中。财报数据显示，江淮大众2019年营业收入为2.28亿元，净利润为-3.64亿元，而2018年江淮大众亏损2.74亿。
“同是股权变更，华晨宝马利益重新分配，而江淮将得益于混改。”中金公司在研究报告中指出。该研究报告同时预计，江淮大众后续有望受益于合资带来的技术、资金与人才资源，利好上市公司整体盈利。
值得注意的是，在江淮汽车股价疯狂上涨期间，江淮系另一上市公司安凯客车的股价仅上涨了17%左右。公开资料显示，安凯客车是生产各类高中档、大中轻型客车及汽车零部件的上市公司，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权，为安凯最大股东。日前，大众中国高管向媒体透露，大众入股江淮后，目前业务合作不会深入到商用车领域。
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‘伍’ 往年涨幅最大的妖股有哪些

在股市历史中，一些股票在特定年份内展现出了惊人的涨幅，被投资者戏称为“妖股”。以下是一些历年涨幅显着的股票：
1. **2017-2018年跨年妖股：** 贵州燃气。该股于2017年11月7日上市，次年3月9日达到最高点26.57元。其特点包括次新股、低价、市值较小，以及连续的三波上涨。当时，知名游资欢乐海岸曾参与炒作，但最终因市场变化而退出。
2. **2018-2019年跨年妖股：** 东方通信。该股于2018年11月26日达到最低点4.25元，2019年3月8日最高上涨至41.70元。它的特征是低价启动、市值不大，并呈现三波上涨格局，这也为后续跨年妖股的炒作奠定了基础。
3. **2019-2020年跨年妖股：** 诚迈科技。从2019年10月8日至2020年3月17日，该股表现出色。它的特点是属于大科技板块，并呈现趋势性上涨。
4. **2020-2021年跨年妖股：** 朗姿股份。该股于2020年11月4日达到最低点9.51元，2021年6月1日最高上涨至71.23元。其炒作方向为医美行业，并走出了趋势性上涨模式。
5. **2021-2022年跨年妖股：** 九安医疗。从2021年11月15日的6.20元低点到2022年4月15日的98.42元高点，该股因新冠疫苗概念而受到多轮炒作。
6. **2022-2023年跨年妖股：** 目前尚在形成中。其中，竞业达（信创方向）和天鹅股份（供销社方向）等股票表现突出。
在妖股暴涨前，通常会出现以下四个征兆：
1. 成交量会迅速放大，股价也会迅速拉升，但这种上涨通常没有明确的逻辑支撑。
2. 短线出现连续涨停板，尤其是低位股票，即使业绩不佳，也可能因炒作而股价暴涨。
3. 妖股通常具有超跌或低价特征，有些甚至已经破净。这些股票往往在长时间下跌或横盘整理后，被游资或庄家炒作。
4. 妖股难以捕捉和操作，因为它们的炒作时间短暂，往往在投资者意识到时，股价已经处于高位。
需要注意的是，妖股的炒作具有高风险，普通投资者应谨慎参与。

‘陆’ 78家退市名单一览表

1. *ST百特（002323）：于2019-12-04停牌一年，公司躲过了退市风险，在报复性反弹后仍有机会。但公司的价值不能仅以价格来衡量。
2. *ST海润（600401）：
3. *ST上普（600680）：
4. *ST碳烯（000511）：
5. ST吉恩（600432）：
6. *ST昆机（600806）：
7. 金亚科技（300028）：2018-08-07收盘价为0.77元，曾连续6天股价低于1元。2020年6月5日进入退市整理期。由于2016年至2018年连续三个会计年度净利润为负值，公司股票自2019年5月13日起暂停上市。2020年4月28日公布的《2019年年度报告》显示，公司2019年度净利润及扣非后净利润均为负值，触及深圳证券交易所规定的股票终止上市情形，连续四年亏损。
8. *ST新都消清（000033）：
9. *ST长生（002680）：2019-10-29收盘价为0.59元。因生产假药被强制退市。
10. 中弘股份（000979）：曾为安徽科苑，非ST股票，首家股价低于1元。
11. *ST华泽（000693）：
12. *ST众和（002070）：
13. *ST雏鹰（002477）：第二家股价低于1元的公司。
14. *ST华信（002018）：第三家股价低于1元的公司。
15. *ST印记（002143）：印记传媒，第四家股价低于1元的公司。
16. *ST大控（600747）：第五家股价低于1元的公司，也是沪市第一家。
17. *ST神城（000018）：原深中冠，2019年10月28日最后半小时收盘价为0.9元，连续18天收于0.9元以下，后面两天涨停价0.95元和1元。第五家因连续20天收盘价低于1元而退市。
18. 600074（*ST保千里）：总股本24.4亿股，流通股10亿股，每股净资产为-2.48元。
19. 中广天茂（002509）：总股本24.9亿股，流通盘20.9亿股，每股净资产0.41元。2018年年报显示公司亏损。
20. ST锐电（601558）：发行价为90元，首日中签满仓后跌幅达80%。2020-03-16至第13天，股价从跌停至涨停0.68元至0.76元，当天成交量为2.328亿股。后面两天一字涨停，第16天4月7日出现一字跌停，至第20天都是一字跌停。总股本和流通盘均为60.3亿股，净资产0.25元。
21. 乐视网（300104）：非ST公司，2017年至2019年连续亏损，2020年一季度继续亏损。2020-06-05进入退市整理期。
22. *ST美都（600175）：当时每股净资产显示为2.57元，2020年一季度每股盈利0.047元。

‘柒’ 上证指数历史最大涨幅

1、2001年10月23日，上证指数创造了历史最大单日涨幅，达到了986%。此前，由于证监会在2001年10月22日宣布暂缓国有股减持，股市在连续三个月的下跌后迎来了爆发式的上涨。沪市个股平均涨幅接近翻倍，深市更是上涨了10%，众多股票实现涨停。
2、2008年9月19日，随着印花税单边征收、中央汇金公司购买三大行股票以及国资委支持央企增持和回购股票等三项救市政策的发布，中国证券市场迎来了一轮显着的回暖。这些政策由三大政府部门联合推出，显示了政府各部门在救市措施上的统一立场。当日，沪深两市交易量达到近期峰值，成交额高达103096亿元。上证指数收盘价为207509点，涨幅为94.6%，刷新了自2001年10月23日以来的最大单日涨幅记录。深证成指报收于7154点，涨幅为9%。
3、1995年5月23日，A股市场出现了历史罕见的巨大跌幅，高达1639%。这次大跌不仅创下了A股单日历史最大跌幅纪录，也使得市场接近崩盘状态。2001年7月26日，随着国有股减持在新股发行中的正式实施，股市暴跌，沪指跌幅高达3255点。到了10月19日，沪指已从6月14日的2245点狂跌至1514点，超过50只股票跌停。在那一年，超过80%的投资者被套牢，基金净值缩水40%，券商佣金收入下降30%。
4、截至2001年，上证指数从2245点暴跌至998点，随后在一年多的时间里反弹回到起点，经历了一个惊心动魄的周期。与五年前相比，中国证券市场已经有了显着的变化。股权分置改革全面完成，优质蓝筹股回归A股市场，股票指数期货和基金发行量创新高，以及外部宏观经济和中国经济的快速增长，这些都为上证指数2249点的历史高点提供了坚实的基础。
5、招商证券在2007年的投资策略报告中预测，中国经济和股市将开始进入“黄金十年”。报告认为，一个国家的经济繁荣往往伴随着资本市场的快速发展和高度繁荣，而资本市场的发展也将为国内经济增长提供额外的动力。
6、上证指数最高点出现在2006年12月29日，达到了26989点；最低点出现在2001年1月1日，为11619点。2007年10月16日，上证指数形成了2007年的最高点，即6124点；2002年2月6日，指数形成了最低点，为25415点。
7、截至2019年7月14日，上证指数的历史最高点为2007年10月31日的6124点，最低点为1991年12月31日的957点；深证成指的历史最高点为2007年10月12日的196000点，最低点为1991年9月29日的3965点。
8、A股市场市值最大的十家上市公司分别是中国石油、工商银行、建设银行、中国银行、农业银行、中国石化、中国人寿、中国神华、中国平安以及交通银行。这些公司的总市值占到了两市总市值的30.05%，堪称市场中的“巨无霸”。其中，中国石油的总市值达到了2026亿元。
9、上证综合指数是上海证券交易所编制的，以上海证券交易所挂牌上市的全部股票为计算范围，以发行量为权数的加权综合股价指数。该指数自1991年7月15日起开始实时发布，基日定为1990年12月19日，基日指数定为100点。新上证综指发布以2005年12月30日为基日，以当日所有样本股票的市价总值为基期，基点为1000点。新上证综指简称“新综指”，指数代码为000017。“新综指”当前由沪市所有G股组成。此后，实施股权分置改革的股票在方案实施后的第二个交易日纳入指数。指数以总股本加权计算。

‘捌’ 某大型汽车经销商被指涉嫌掏空公司现金和资产

文 | Autodealer综合

欢迎供稿 | [email protected]

5月19日，*ST庞大发布公告称，庞大汽贸集团野孙亩股份有限公司（下称“庞大集团”）于2023年4月24日收到上海证券交易所（下称“上交所”）上市公司管理二部《关于对庞大汽贸集团股份有限公司回购公司股份公告的问询函》，于2023年5月18日收到上交所上市公司管理二部《关于庞大汽贸集团股份有限公司信访投诉有关事项的监管工作函》。

庞大集团最新财报显示，2023年第一季度，公司营业收入55.56亿元，同比减少14.96%；归属于上市公司股东的净利润-1.23亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-1.5亿元。

截至北京时间5月19日收盘，*ST庞大市值为47.05亿元。

【本文来自易车号作者Autodealer汽车经销商，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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