纵目科技股票怎么了

㈠ 纵目科技怎样

还是不错的，发展很快。

纵目科技（上海）股份有限公司于2013年1月10日在上海市工商局登记成立。法定代表人RUI TANG，公司经营范围包括汽车电子软件的设计、制作、销售自产产品，汽车电子硬件的研发等。

企业背景

纵目科技总部位于张江高科技园区，是一家以汽车智能辅助驾驶系统研发为主的高科技公司，创始团队由多位在全球知名汽车电子芯片原厂和汽车一级供应商的资深人员构成。公司80%以上成员具有研究生以上学历，已经拥有多项软件着作权和发明专利。

㈡ 湖州纵目科技待遇

摘要 目科技平均工资￥22840，其中拿20K-30K工资的人占比最多达到54%，该数据统计于该企业近一年在各网站发布的公开薪酬，仅供参考。

㈢ 纵目科技 入职有股票么

极目远眺：极，尽；眺，望。尽眼力之所及眺望远方。回答完毕，顺祝学习进步！

㈣ 小米手机供应链协同的具体做法

【导语：近年来，小米已经对近30家汽车领域的企业进行了投资，涉及了自动驾驶软硬件、汽车整车、销售等。单从小米收购公司的类别来看，雷军似乎有意打造一条属于造车的供应链。小米在手机供应链上已经玩出了花，那么能否完美地运用到造车计划中呢？】
撰文|蔡家伦、编辑|禾子
距离小米宣布造车已经过去100天左右了。
自3月30至7月25日，雷军在2020年小米春季发布会宣布造车之后，小米的造车计划仿佛”人间蒸发”一样，小米官方再也没有发布更多有价值的消息。这让人不得不开始怀疑，小米造车是真的造车还是搞个噱头提高一下公司的股价。
然而，事实上，雷军在宣布造车之后虽然按兵不动，但是却先后拜访了包括长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等国内主流车企。值得一提的是，雷军还现身博世和宁德时代的总部。除此之外，小米先后参与投资了纵目科技和禾赛科技，并被曝出收购了Deep Motion。在布局完自动驾驶公司之后，小米又开始加速招聘自动驾驶工程师，甚至还贴上了急聘的标签。
雷军的格局有多大？
不久前，有媒体爆料称，小米已经成功地投资了400家企业，组成了国内除阿里、腾讯两大派系以外最大的“朋友圈”。从小米投资的特点来看，主要投资与自身产业生态有关的企业。大体可以分为两大类，一是以小米生态链为主的战略投资，另一类是以供应链为主的产业投资。具体来看，生态链投资更偏向于产品品类，被投资的企业向小米提供智能家居、生活用品、可穿戴和出行多个领域的产品。小米与他们之间的关系是采购与供货，在小米之家以及有品商城等区域销售。
供应链主要偏向于产品品类，为小米手机和智能硬件提供技术以及核心元器件方面提供保障。举个例子，小米投资的晶晨半导体，就以研发多媒体智能应用处理器芯片为主。除此之外，小米在高端电子材料制造方面，小米投资的方邦股份等企业均为其发展提供充分的保障。
随着雷军宣布造车，小米又开始布局与汽车相关的供应链。相比于小米手机的供应链，小米在造车供应链上的布局已经不再局限于硬件设施，而是将自动驾驶技术等纳入到供应链的范围，包括领投了纵目科技的D3轮融资、激光雷达创企禾赛科技的融资等等。一系列的投资，无一不是在证明小米正为其造车计划在做准备。
小米供应链入侵
其实很多人并不了解，为什么小米要将小米手机的供应链模式复制到的小米的造车计划中。大多数人想到的是，小米为其造车计划打造供应链是为了确保其产品的稳定生产，拥有更多自主控制权。这个答案并不没有任何问题，唯一缺点就是没能够将整个小米供应链的好处说出。
在互联网模式下，小米供应链实施的是拉动式策略，优势在于信息的快速传递，缩短提前期。目前大多数企业采用的都是TTC，TTC是指从产品需求预测，收到订单一直到将产品送达客户手中的时间。TTM指的是从新产品设计、研发，一直到进入市场的时间。
以小米手机为例，TTM就是每一代新手机从早期研发、粉丝参与设计、量产设计一直到新产品发布的时间。TTC反映的是企业满足订单客户需求的供应链快慢程度，也就是从下单到收货的时间。对于新产品来说，供应链的优势就在于TTM，实现TTM最小化式供应链战略最主要的目标。
单说理论或许大家听不明白，我们可以再以小米手机为例来介绍TTM/TTC的优势。小米手机在研发的过程中紧密地与上游核心供应商合作共同研发，包括参与联发科和高通的芯片开发，从而在更短的时间内以更低的价格获得量产芯片。另外，将最终客户带入研发链，体验和反馈其工程样机，将供应链和开发链紧密结合起来，尽快向市场推出量产手机。当产品进入到成长期和成熟期后，供应链的优势在于TTC，在平衡成本效益的基础上最小化TTC，其中包括采购、生产、配送等流程。
换句话说，TTC和TTM分别在产品的不同阶段扮演不同的角色，但是两者如何实现最小化均对产品是否能够成为市场的“焦点”起到关键性的作用。同理，小米将小米手机供应链的成功复制到小米的造车计划中，势必会为打造小米汽车起到极佳的作用。尤其是在当下各大车企纷纷加速其新能源汽车产品的背景下，如何快速打造出一款极具性价比的产品将会对小米造车计划能否成功起到决定性的作用。
以小米收购激光雷达为例，华为曾经提出了要将激光雷达的成本降低至200美元以内。事实上，要想将激光雷达的价格打压到200美元以内的话，当下已经可以实现，比如说采用半导体激光器＋MEMS振镜＋APD接收的方案。不过，这一方案中的半导体激光器的峰值功率受限，探测距离50m已经是达到了极限。换句话说，想要降低激光雷达的价格最佳的方式就是实现规模化生产。
在这一情况下，小米如果能够结合整个供应链的优势，让小米汽车实现量产化的话，激光雷达也将会实现规模化生产。到了那个时候，不仅实现激光雷达的价格降低，而且还将会为小米汽车的供应链带来良性发展，小米汽车的性价比也将会进一步提高。不过具体是否能够实现这一目标，还要看小米接下来如何打造专属于小米造车的供应链。
除了成本优势以外，完善的供应链将会为产品带来更强的应对能力，确保产品的推出速度跟得上市场的发展。目前大多数企业的供应链战略设计可以分为的两个层面，一是水平层面：需要设计多少不同的供应链来满足不同需求特性的产品；一是垂直层面上：时间维度上，产品生命周期的不同阶段如何调整到最适合的供应链战略。
以小米手机系列为例，水平层面上，小米1到小米4每一代产品的需求和供应特性都有较大差异，对应供应链战略的SC1-SC4。垂直层面上，每一代产品所处的生命周期阶段不同，1代产品基本退出了市场，2代产品处于成熟期，3代产品进入成长期，4代产品处于研发导入的阶段。在这样的情况下，小米手机具备了快速应对市场需求的能力，强化小米的竞争力。同理，在汽车“四化”加速发展的情况下，快速对市场需求作出反应是非常重要的，所以当小米成功构建好专属小米汽车的供应链之后，对汽车行业的冲击还是比较大的。
总的来说，汽车虽然比手机更复杂，但是并不是说完全无关，两者均具有不少相同的属性。所以，小米造车除了是为了是爱你生态链的闭环以外，更多的是希望在小米手机商业模式的基础上寻找新的利润增长点。
备受市场青睐
很多人会说，小米造车的优势很多，包括完善的供应链、资金充足等等。然而，这还不是小米造车最大的优势，其最大的优势在于其拥有谈判的筹码。据最新数据显示，蔚来汽车1-7月份累计交付量达49887辆，位居新势力排行榜第一。蔚来汽车的成功离不开安徽省国资委的推动，毕竟在蔚来汽车面临生存危机的时候，是安徽省国资委出手拉了蔚来汽车一把。当然，安徽省国资委在投资蔚来汽车的过程中也获得了超额的回报。
不久前，有媒体报道安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将的小米汽车引入合肥。据相关人士透露，“合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策还不清。”对于该消息，小米公关部表示“不回应”。从某种程度上来看，小米现阶段正处于观望的状态，因为在安徽省国资委与小米接触之前，包括成都、武汉等城市均向小米抛出橄榄枝。因为小米造车一旦落户到某一个城市，不仅能够提供大量的就业机会，还可以为该城市的GDP作出贡献。
与蔚来汽车不同，蔚来汽车当年的选项是唯一的，而小米现阶段是多项选择，拥有谈判的资格和更多的筹码。为了吸引小米落户，各大城市均开出了丰厚的条件。虽然我们至今还无法得知小米最终选择落户哪一座城市，但是能够肯定的是，当小米正式宣布落户某座城市的时候，那么其势必已经获得了强有力的支持，其发展将会更加平顺。
点评
自小米宣布造车到现在已经过去100多天了，看似毫无动作的雷军，事实上已经在为其造车计划铺了一条平坦的道路。在这一背景下，当小米汽车正式宣布“开工”时，意味着小米汽车已经的准备工作已经达到了尽善尽美的状态，甚至有可能一举突破现阶段新势力头部玩家的格局。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

㈤ 威海银行和兴业银行哪个安全

都挺安全的，可以看看银行规模来决定存哪一个。

威海市商业银行（WeihaiCityCommercialBank）是一家山东半岛地区的城市商业银行，于1997年8月1日成立，总部位于山东省威海市。

威海市商业银行不断致力于金融产品的创新和服务功能的提升，形成了以存、贷、汇等传统业务为基础，票据业务、代理业务等中间业务为新增长点的经营格局，金融工具齐全、金融产品多样化，并依托一级法人的优势，能为客户“度身定制”各种金融产品和服务。

(5)纵目科技股票怎么了扩展阅读

兴业银行（INDUSTRIALBANKCO.，LTD.）是经中华人民共和国国务院、中国人民银行批准成立的中国内地首批股份制商业银行之一，于1988年8月22日成立，总部位于福建省福州市。

兴业银行以客户为中心，坚持不懈地推进产品创新、流程优化和技术改进，形成了企业金融、零售银行、金融市场三大业务为主体的专业化经营体系。

2019年11月6日，兴业银行与小米集团在北京签署战略合作协议，双方在巩固现有业务合作领域的基础上，在投资银行、全球现金管理、支付结算、财富管理、国际业务、消费金融、供应链金融、金融科技等领域发挥各自优势，整合用户、市场、渠道、数据和技术等资源，实现长期战略合作。

2021年6月，跟投纵目科技（上海）股份有限公司的D3轮融资，D轮融资累计金额1.9亿美元。

2021年8月26日，兴业银行发布2021年半年报。公告显示，兴业银行上半年实现营业收入1089.55亿元，同比增长8.94%；归属于母公司股东净利润401.12亿元，同比增长23.08%。

㈥ 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄狮，起底自主品牌背后智能驾驶子公司

4月9日，一汽集团斥资5000万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司

与之类似，一家名为“毫末智行”的公司在2019年11月在北京丰台悄然成立。

这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。

更早，奇瑞汽车在2014年7月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在2017年12月更名为雄狮科技。

在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3科技平台。其中T3科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达160亿元。

1、车企必须掌握汽车“大脑”

车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸淫多年的资深业内人告诉汽车之心，“车企不可能不掌握汽车的大脑”。

在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：

首先是利于招聘高端人才。

高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。

相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。

传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。

如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓“船小好调头”，也可以快速调整。

其次是独立子公司便于外部融资。

新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的资源支持。

再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。

虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。

历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。

我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车“大脑”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 小米投资纵目科技 汽车驾驶辅助技术软硬件方案提供商

2020年5月1日，纵目科技宣布和电装（中国）投资有限公司达成战略合作并获得其领投的D1轮融资。双方表示将会在中国国内对于ADAS（高级驾驶辅助系统）领域包括传感器技术等展开深度合作。同时，纵目科技会向电装（中国）学习品质，后者向前者学习中国初创企业的速度，以促进双方的共同成长。

纵目科技成立于2013年1月，是自动驾驶和ADAS产品及技术提供商。该公司主要产品及服务为环视ADAS多功能控制器、环视ADAS解决方案定制开发及核心算法软件的授权许可。此外还有摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器，及核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品。其业务板块涵盖智能驾驶系统、智慧城市产品及服务，以及大功率新能源汽车无线充电产品。

纵目科技成立至今已完成8轮融资，融资金额超2.4亿元，投资方包括高通创投与联想控投等。

㈧ 纵目科技值得去吗

从目前大盘的走势，以及全球经济的不稳定性，暂时不建议建仓，至少不要大规模建仓，谨记。

㈨ 三星堆和《山海经》的记载过于相似，古蜀国真的有神秘科技吗

我们国家被称为四大文明古国之一，拥有悠久的历史。有文字记载大约是从公元前800年左右，从这时起被后人称为信史时代，在这之前的时代被称为传说时代。我们国人公认的朝代起源是从夏朝开始，大约是公元前2000多年，而三星堆文明则将我们的历史向前推进到了4800年前。

真相到底如何，我们已经无从得知！因为三星堆出土的文物中竟没有一个文字，只有一些图案。当然也许这些图案就是他们的文字，这需要一些专家的解读破译。