美国航空股票重组

⑶ 美国西北航空公司的曾经的发展计划

2007年5月31日，美国明尼苏达州伊根市（Eagan）：13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NWA）员工今天在纽约证券交易所（NYSE）敲响了开市钟。这13名员工来自美国西北航空公司的各个工作部门，均为公司总裁奖（President‘s Award）的获得者。要获得总裁奖需经过同事的推荐提名，该奖是对美国西北航空公司对员工的最高嘉奖，旨在表彰该奖获得者对美国西北航空公司及其乘客的奉献。
美国西北航空公司总裁兼首席执行官Doug Steenland先生也站在在纽约证券交易所的鸣钟台上，帮助员工敲响开市钟。在鸣钟之后，这位美国西北航空公司的首席执行官买入了第一手新发行的NWA普通股。
Steenland先生表示：“今天是美国西北航空公司81年的历史上具有里程碑意义的一天。我们已经成功地重振了公司，让其成为一个更加强大的、具有全球化视角的航空公司，我们有着强大的航线网络、焕然一新的机队、极具竞争力的成本结构、以及资本结构经过调整的资产负债表。”
“面向未来，我们计划以核心资产为基础发展业务，进一步提高对乘客和员工的重视。”
说到公司的机队，Steenland先生表示：“我们继续投入60多亿美元来更新我们的机队。我们的国际机队现在采用空中客车A330飞机，替代了欧洲和亚洲航线上的DC10飞机。我们为成为首家运营新的波音787飞机的北美航空公司而感到非常自豪，我们计划2008年秋季将开始提供波音787飞机的商业服务。”
“在美国国内，我们在下星期将率先为乘客推出72座两舱支线喷气客机。这些新型高燃油效率的喷气飞机，将被美国西北航空公司旗下的Compass航空公司和Mesaba航空公司采用。此两舱喷气客机的推出可以为更多的乘客提供头等舱座位，同时也让美国西北航空公司开通新的航线，而在这些新航线上运营更大型飞机是不可行的。”
谈到公司的航线网络，这位美国西北航空公司的首席执行官补充说：“尽管美国西北航空公司拥有覆盖美国、加拿大和亚太地区最大的航线网络之一，但是我们还是要继续通过与荷兰皇家航空公司和‘天合联盟’成员公司的合作，扩展服务区域。此外，我们与阿拉斯加航空、大陆航空以及达美航空的国内市场合作协议，让我们可以为乘客提供无与伦比的便捷航班服务。”
“我们主要工作重点之一就是持续改善乘客的旅行体验。我们计划今年在产品改善工作上至少投入5000万美元，我们相信我们的乘客会珍视我们所做出的这些努力。”
Steenland先生补充说：“我们相信在公司重组过程中取得的成就：实现了极具竞争优势的成本结构、制定了更具效率的业务模型、并对资产负债表进行了资本调整，这些都会为股东带来显而易见的收益。我们相信公司有了一个切实可行的商业计划，将在未来继续创造利润。”
Steenland先生在谈到员工这一公司最重要的资产时表示：“过去为期20个月的公司重组，以及重组程序带来的所有变化，对于员工来说的确是很困难的。但是在过去的一年半里，美国西北航空公司员工还是继续为我们的乘客提供优异的服务。没有我们员工的帮助，我们不可能在创纪录的短时间内完成公司重组。”
“从员工积极参与，我非常高兴地看到我们的员工已经认识到了无担保债权和利润分享机制在财务上的益处。总体上，我们希望能够到2010年通过无担保债权和利润分享，分派给员工共享约16亿美元。”
一年之后，美西北被达美兼并，停止独立存在。Doug Steenland先生也彻底离开航空业，曾任多家其他行业公司董事会成员。

⑷ 美国西北航空公司的重组与合并

重组
2005年9月14日，由于调整经营战略无法见效，拖欠的债务总额近180亿美元，而资产额不足145亿美元，美国西北航空公司申请破产保护。2007年5月18日美国西北航空公司完成了重组程序后，美国纽约南区破产法庭的法官已签署命令，批准了美国西北航空公司的重组计划。5月9日，美国西北航空公司宣布其参与投票的债权金额的98.4%以及参与投票的航空公司债权人的96.9%同意了美国西北航空公司的重组计划。
为了走出破产保护做准备，美国西北航空公司宣布成立了一个新的董事会，公司的新普通股已获准在纽约证券交易所（NYSE）上市，股票代号为“NWA”。该新发普通股以“发行前交易”为基础的交易于2007年5月21日在纽约证券交易所开始进行（股票代号：NWA WI）。美国西北航空公司“例行”交易于2007年5月31日正式开始，13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NWA）员工在纽约证券交易所敲响了开市钟，宣示该公司已经完成了重组程序，并继续履行其对乘客和员工的承诺。在满足了重组计划的结束条件以及公司获得发行7.5亿美元新股权的收益后，美国西北航空公司走出了破产保护。
根据美国西北航空公司此前的声明，按照破产法庭批准的重组计划的要求，该公司已进行交易的普通股和优先股将无条件取消。
合并
2008年4月14日美国达美航空公司 (纽约证券交易所上市代码：DAL) 和美国西北航空公司 (纽约证券交易所上市代码：NWA) 宣布双方以全股票交易进行合并，合并后的企业市值为177亿美元，成为世界上最大的航空公司。
2008年1月达美航空与西北航空正式展开有关合并的谈判，2008年4月15日披露合并计划，根据交易条款，美国西北航空公司的所有股东按照每1股美国西北航空股份折合1.25股达美航空股份的比例，获得相应的股票。合并协议仍需要获得达美航空和美国西北航空股东的批准，以及相关监管机构的审核。
合并后保留达美航空公司(Delta Air Lines)的名称，总部位于亚特兰大。在美国国内亚特兰大、明尼阿波利斯/圣保罗以及纽约设立行政办公室，并在阿姆斯特丹、巴黎和东京等地开设国际行政办公室。达美航空在与西北航空合并后的航空公司，根据2007年旅客周转量计算，超越美利坚航空公司成为全球最大的航空公司。

（截至2008年5月）
空中客车A319-100：59架
空中客车A320-200：73架
空中客车A330-200：11架
空中客车A330-300：21架
波音747-400：16架
波音757-200：55架
波音757-300：16架
波音787-8：订购18架，50架选择权
麦道DC-9-30：42架
麦道DC-9-40：11架麦道DC-9-50：34 1991DC-9波音727-2512003A319、A320波音747-1512000747-451波音747-251B2007A330-200、A330-300DC-9-102005A319、A320MD-801999A319、A320DC-10-302007A330-200、A330-300售予ATA Airlines及Omni Air InternationalDC-10-402002757-351
波音727-1511991DC-9波音727-2512003A319、A320波音747-1512000747-451波音747-251B2007A330-200、A330-300DC-9-102005A319、A320MD-801999A319、A320DC-10-302007A330-200、A330-300售予ATA Airlines及Omni Air InternationalDC-10-402002757-351

⑸ 洪都航空三季报点评洪都航空重组消息洪都航空有没有利好

保障国家安全的关键在于国防实力，所以市场的目光一直聚焦于国防军工板块。近期军工板块的上涨使之成为市场热点，今天就来和大家聊一下军工板块中的航空领域优质个股——洪都航空。

在对洪都航空开始分析之前，我整理好的军工行业龙头股名单分享给大家，点击便可得到：宝藏资料：军工行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：洪都航空具备初、中、高级教练机全谱系产品的研制开发和生产制造能力，能够满足不同用户、不同阶段的飞行训练要求,教练机产品在国内、国际市场都具有较强的竞争力;公司还具备了大型民用客机的机身段独立制造能力，及部分客机大部件的国际转包生产能力。主要从事初、中、高级教练机系列产品及零件、部件的设计、研制、生产、销售、维修及服务保障等；当前主要产品为K8教练机、L15高级教练机;当前主要为C919大飞机项目,及波音公司转包生产项目。

粗略介绍完公司，接下来就说下这个公司的优势之处。

优势一、业务拓展，"教练机+导弹+无人机"综合平台利刃出鞘

公司成功置入的防务类业务属于洪都集团的，目前，公司主营业务拓展后包含了"教练机+无人机+导弹"三大品类。产品涵盖L15高级教练机、YJ-9E反舰导弹、攻击-11无人机等主战装备。极大程度上增强了航空产品发展和体系保障能力，当前全球防务产品总量需求与采购费用均在不断增长。

优势二、产品具有核心竞争力

公司并同时具备初、中、高级教练机产品独立研制及生产能力，是国内目前仅有的一家。教练机系列作为主要产品，由公司自主制造成功，并且还拥有了自己的自主知识产权，L15高级教练机各项性能在世界上来说都是先进的，能被第三代战斗机训练所适用，整体技术标准上能与俄罗斯、意大利、韩国等国的先进同类产品相抗衡，公司就可以根据客户的需求来定制生产相对应的产品；K8基础教练机属于国际贸易市场同类产品的骨干力量，CJ6初级教练机飞机被民航局证明处于安全可用状态，颁发了适航证，为进入广阔的民用通航市场奠定了更加良好的基础；对于各机型，公司另外提供全面的训练保障服务。

由于文章的篇幅受限，关于洪都航空的深度报告还有风险提示更多的内容，我把相关内容全部整理在下面这篇研报中，点击即可查看这篇研报：【深度研报】洪都航空点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

按照军机数量，美国名下目前有教练机2835架，纵观全球占比达到了24%，教练机与歼击机机队的数量比例是1.1:1。对比来看，我国军队教练机的绝对数量以及相对歼击机比例都稍逊一筹，还是存在比较大的上升空间的，

军费上涨叠加军备加速更新，军工优质企业有望实现保持长期发展趋势。2021年国防支出预算金额为13,795.44 亿元，跟以前相比较，增长了6.8%。重点支出方向为加速武器装备更新换代与推进军事训练的实战实训。所以，教练机的升级已经是大趋势了，对配备导弹的呼声一直很高。L15机型作为多种高级战斗机的训练机型、效费比表现很好，市场极其需要。作为作战训练中的消耗品，对导弹业务的需求在未来肯定会不断升高。

大体上说，我觉得洪都航空公司，作为军工板块中的航空领域领头羊企业，借助行业红利，有望迎来高速发展。但文章的消息有些延迟，如果想知道洪都航空之后的消息，直接读完下方链接里的信息，有专业的投顾指导，看下洪都航空现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测洪都航空还有机会吗？

应答时间：2021-10-31，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑹ 为什么要进行航空公司合并

美国航空公司，自2004年9月就进入了破产保护，这是2年来第二家被破产保护的大航空公司。对美国航空公司来说，与西部航空合并至少会在两个方面带来好处。其一，合并后的新公司将成为一个全国性的廉价航空公司，规模比现在的“折扣王”西南航空有过之无不及。目前，廉价航班在整个市场份额中的比例越来越大。其二，合并将在地域市场上带来补充。美国航空的市场现状呈明显的“东强西弱”，因此它急欲寻找一个能有效扩大市场网络的途径，而主要在美国西部地区开展业务的西部航空就是个非常理想的合作伙伴。

高油价和低票价是目前困扰美国航空进行破产重组的两大“拦路虎”，为此美国航空迫切需要资本的帮助，以便在破产保护到期后增强竞争力。

⑺ 南航股票为什么停牌的最新相关信息

公司停牌之后一般都会有公告说明是什么原因导致停牌了，一般来说停牌的原因有三种，其实，遇到两种停牌情况不用过度担心，但要是碰见第三种情况，千万千万要小心！

那么，在和大家一起讨论停牌内容之前，今日的牛股名单已经出来了，想和大家分享一下，抓紧时间，在还没有被删之前，越快领取越好：【绝密】今日3只牛股名单泄露，速领！！！

一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？

股票停牌大体的意思就是“某一股票临时停止交易”。

停牌到底持续多久，有的股票停牌1小时就恢复了，有的时间就很长了，甚至可能会有1000多天的可能，时间是不可控的，还是要分析一下具体停牌原因到底是什么。

二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？

股票停牌大体上可以归结以下三种情况：

（1）发布重大事项

公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。

停牌是由大事件引起的，停牌时间是不一致的，最多也不会多于20个交易日。

假如需要弄明白一个很严重的问题或许会用一个小时，股东大会简单的说就是一个交易日，资产重组跟收购兼并等它们的情况是比较复杂的，停牌时间可以说长达好几年的呢。

（2）股价波动异常

当股价涨跌幅连续出现异常波动，比如说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，很多很情况下再十点半都可以恢复交易。

（3）公司自身原因

公司出现不同程度的违规交易所接受的停牌时间也是不一样的。

以上停牌的三种情况，（1）（2）两种停牌都是好事，而（3）并不被人们接受。

对于前两种情况来说，股票复牌，就可以说明利好，这种利好信号告诉我们，如果提前知道的话就可以先排兵布阵。这个股票神器于你有益，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息

只是知道停牌和复牌的日子还差得远，主要是这个股票好不好，如何布局要有了解？



三、停牌的股票要怎么操作？

在复牌后有些股票可能会大涨，有些股票可能会大跌，股票的成长性是购买股票的重要依据之一，这需要从全方位的角度去分析。

沉不住气容易自乱阵脚的，需要自己去多多训练，因为出现这种情况在这里是禁忌，对股票进行全面的分析，这是首要的。

从一个初始涉及的人的角度来考虑，很难判断出股票的好坏，大家对于诊股有什么不懂的地方可以提出来，这里有一些资料及解决办法，尽管你对投资一窍不通，能够立刻区分出好的股票与坏的股票：【免费】测一测你的股票好不好?

⑻ 重组概念的股票有哪些

随手找了几个，你先看看，其他的你自己找找吧

一、000709
6月25日，唐钢股份(000709.SH)等三家公司 公告称，河北省国资委经研究并报请河北省政府，同意实施河北钢铁集团下属上市公司换股吸收合并方案。这意味着实际控制人在股东大会前对整合事宜做出明确表态。
与此同时，公司披露称，商务部反垄断局已于6月5日出具《经营者集中反垄断审查决定书》(商反垄调一[2009]37号)，决定对本次换股吸收合并涉及的经营者集中行为不实施进一步审查。
对相关合并案进行审查以前所针对的都是外资，而由于涉及区域市场 的集中经营，河北钢铁集团整合开国内合并案进行反垄断审查的先例.长城证券 并购部总经理尹中余表示，进程快得出乎意料，显示相关机构和部门推进整合的决心。 河北钢铁集团对旗下各上市公司股东的示好并非首次。
6月18日，河北钢铁集团根据现有竞争性业务的实际情况做出补充承诺:本次换股吸收合并完成后，立即启动主业资产注资工作，并力争在换股吸收合并完成后一年内，首先将舞阳钢铁股权和宣钢集团优质钢铁主业资产注入存续上市公司。
大成律师事务所高级合伙人李云丽表示，此次换股吸收合并属于关联交易事项，大股东需要回避表决，因此整合方案的成败掌握在众多投资者手中，尽管时机良好，大股东仍需认真对待。
东北证券分析师张能进指出，由于河北钢铁集团的整合是必然选择，也是获得政府高度支持，因此即使本次方案不能通过，唐钢也会再次召开董事会，探讨新方案。为获得机构投资者的支持，将在方案上做出进一步让步，这也有利于上市公司发展。
按照既定的议事日程，本次换股吸收合并案将交由唐钢股份、邯郸钢铁 (600001.SH)、承德钒钛 三家股东大会审议的时间定在6月26日，如审议获得通过，报请证监会等监管部门的核准将成为最后程序。

二、000069
6月24日，华侨城第二轮整体上市方案在股东大会上获得通过，集团地产业务的注入也将进入倒计时。整体上市后，华侨城集团旗下地产业务将全部注入上市公司。
公司在6月9日的公告称，拟以定向增发方式完成12个项目的注入，发行4.9亿股，注入资产价格评估为73亿元，相比去年6月的83亿元有所缩减。这是华侨城第二次推出整体上市方案，并由原先的公开增发调整为向母公司华侨城集团定向增发。
公告称，非公开发行股票的价格为以2009年6月9日公司第四届董事会第二十六次临时会议决议公告日为定价基准日，发行价格为定价基准日前20个交易日华侨城A股票交易均价，即每股15.16元人民币。

三、601008
连云港港口集团有限公司（下称“连云港集团”）董事长俞向阳在接受CBN记者独家采访时表示。“连云港集团整体上市”日趋明朗。
而对未来5年该集团的发展，俞向阳更是充满了期待。因为各级政府及连云港集团，都将有巨资投入到港口及周边基础设施的建设之中。“政府可能会按照项目推进的情况，投资300亿元；而我们自己的投入比这个数字还要大。”

四、000768
西飞国际（000768）就公司2009年业务及未来发展方向，公司董秘进行了谈话，预计公司2009年将会有军民产品下滑风险。
中航工业集团2009年初成立了运输机业务的主体单位——中航飞机有限公司，其下包括中航第一飞机设计研究院、西飞集团、西安航空制动科技公司、中航起落架公司、陕西飞机工业集团。西飞国际是中航飞机有限公司下唯一的上市公司，但该公司整合中航飞机有限公司旗下其他企业一事尚无时间表。

五、000676
思达高科发布公告，地产大亨郭迎辉有意接手一直为财务危机所困扰的思达高科股权，这也印证了此前媒体的猜测。
尽管思达高科还同时公告称，2009年上半年公司净利润预计可能亏损2000万元以上，但显然二级市场对前一消息的反应更为积极。当日思达高科股价开始便封于涨停，收盘于每股6.34元。
郭迎辉有意受让思达高科股权
近日，有媒体报道称，郭迎辉有意接手思达发展手中所持有的思达高科股权。思达发展为思达高科的第一大股东，目前仍持有其约41.157%的股份。昨日，这一消息得到了思达高科方面的证实。