海航科技股票为什么连跌停

A. 为什么海航控股股票一直在跌

近期主力在建仓洗盘中。当主力完成后在大盘的配合下会有很大一波。理由：是10大股东未变动，筹码高位被套。现在阶段在补仓的补仓，新进的建仓的建仓。如果你是拿中线，现在可以分批滚动建仓。个人意见。

B. 最近ST股为什么连续集体跌停

连年亏损或者财务出现问题才会成为st股，而且现在A股大盘都那么差，st跌停当然不奇怪。
每年有不胜枚举的投资者在ST股票上投资失败，但是知道股票ST具体内容的人数少之又少，下面详细讲解下。
以下的讲解大家一定要看下去，尤其是第三点，不注意操作的话很容易被坑惨。
在对股票ST进行详细的解析之前，先给大家分享今日机构的牛股名单，趁还没被删前，赶紧点击领取：速领！今日机构牛股名单新鲜出炉！
（1）股票ST是什么意思？什么情况下会出现？
ST 就是Special Treatment的缩写，指的是沪深两市交易所给那些财务或其他状况出现异常的上市公司股票进行警示的政策，会在股票名称前添加一个“ST”作为标志，俗称戴帽，用这个来告诉每一位投资者要再三考虑后在投资这种类型的股票。
要是变成了“*ST”就表明这个公司持续亏损了三年，碰上这样的股票提高警惕是必须的，因为它的个股很可能会退市。
这样的上市公司不仅要在股票名字前加上“ST”的标记，还需要经历一年的考察期，在此期间股价的日涨跌幅限制为5%。
最有名的案例莫过于2019年康美药业爆出300亿财务造假，就这样，案件过后，往日的A股大白马也变成了ST康美，之后也是连续15个跌停板，以及43天蒸发超374亿的市值。

（2）股票 ST如何摘帽？
审计结果表明财务异常的状况已经消除了，就是说在靠擦期间的上市公司年度财务状况已经恢复了正常，公司的净利润在扣除了经常性损益后仍为正值，公司依旧可以运转正常的话，就可以向交易所申请撤销特别处理了。
对于俗称的“摘帽”，就是在通过审批之后被撤销掉的股票名称前面的ST标记。
在摘帽之后，一般会迎来一波上涨的行情，这类股票可以多加关注，赚点小钱也是可以的，要什么样的情况下才能第一时间获得这些摘帽信息呢？这个投资日历一定可以使你得到帮助，哪些股票进行分红、分股、摘牌等信息每一天都会有提醒，下面的链接可以帮助你获取：专属沪深两市的投资日历，掌握最新一手资讯
（3）对于ST的股票该怎么操作？
万一自己手头里的股票已经成了ST股票，那就要把重心放在关注5日均线上，接下来就要把止损位设置在5日均线下方，如果股价跌破5日均线，这个时候选择清仓出局是最合适的，这样可以避免持续跌停时被牢牢套死。
另外一点就是，投资者千万不要去建仓带ST标记的股票，因为这一类型的股票在每个交易日的最大涨跌幅只有5%，其操作难度算是比较高的，且不好把握投资节奏。
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应答时间：2021-09-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

C. 海航控股复牌为什么大跌

因为十八大提出要建立美丽中国呗，亿利搞的就是绿色经济，政策效应过于明显，为避免投机倒。当然这是揣测。呵呵

D. 目前,海航集团旗下有几家的上市公司

深度丨海航系三家上市公司公告破产重整 大股东涉侵占和担保债务数额庞大

21世纪经济报道
01-30 · 《21世纪经济报道》官方账号
1月30日凌晨，在海航集团发布破产重整公告后，旗下三家上市公司海航控股（600221.SH）、海航基础（600515.SH）、供销大集（000564.SZ）也公告因不能清偿到期债务被债权人申请破产重整。

21世纪经济报道了解到，这只是海航集团一揽子破产重整计划的一小部分。海航集团和三家海航上市公司这四家公司的相应直接参股公司，共60家公司将第一批进入破产重整阶段。

海航系三家上市公司公告了存在股东及其关联方非经营性资金占用、未披露担保、需关注资产等问题。三家公司几乎成了大股东海航集团及其关联方的提款机，被占用资金和涉担保金额极其庞大。

这一幕，海南省海航集团联合工作组组长顾刚已有预见。他在28日凌晨写下一封给海航集团数万名员工的“家书”中，坦陈“我知道集团破产重整的公告一发布，全集团都会再一次陷入舆论漩涡，成为焦点，自然也有很多人会很难过很焦灼。”

顾刚向全体员工解释道，海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。所以，不置之死地已无法重生。“我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生”。

“这么辛苦制定的方案，目的不是破产，而是重整”，顾刚强调。

60家公司密集重整

三家上市30日晚间发布的《关于公司治理专项自查情况的公告》，细致地列举了一笔笔款项，如同影片一幕幕重现了上市公司在其控股股东及其子公司或关联方之间的秘密资金往来，也勾勒了海航集团过去多年来讲不清楚道不明的各种内保外贷、暗保融资等情形。

接近海南省海航集团联合工作组的人士透露，工作组进驻后，聘请了审计机构对整个海航系进行了全面调查，用了三四个月的时间查清了海航集团整体脉络，梳理出了海航系的股权关系树状图。

顾刚所发的“家书”里透露，海航全新的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图，每一张都近三米，堪比“清明上河图”。

审计结果显示，海航集团有2300家公司，90%是壳公司，实际在运行的公司仅近200家。此次破产重整的首批60家公司，就是这近200家实体公司的一部分。

60家公司的债务占比超过集团总债务的50%。如果顺利完成这60家公司的破产重整，海航集团的救助计划便能啃下最硬的一块骨头，第二步则是推出400多家公司的破产重整，消解海航集团85%的债务危机。其余一千多家公司自身问题不大，只是被集团债务风险所累，一旦海航恢复正常运转，这些公司多半亦能够自救。

据了解，按照目前破产重整流程，一旦海南法院受理海航集团及其旗下60家公司的破产重整申请，它们随后会向证监部门提交申请，证监部门将对这些涉及上市公司的破产重整相关事宜进行核查，并听取工作组有关这些上市公司破产重整的思路，采信后证监部门才可能提供许可，随后进入法院裁定受理重整并指定管理人环节。

E. 海航控股为什么复牌就跌停

海航控股复牌就跌停原因：
推荐回答资产负债率偏高，高质押股，很正常，公司负债太多了

F. 海南航空为什么停牌啊谁知道

近期，海航集团旗下上市公司动作频频，包括凯撒旅游等5家企业已经停牌。而海航创新、海航基础今日跌停。1月21日，海航集团旗下多家上市公司大跌，其中海航创新以及海航基础跌停，海航投资下跌幅度超3%。此外，海航集团入股的海越股份也是大跌，股价创5年来新低。
海航集团被爆出资金流动性出现问题，债务总量大约在千亿美元左右，而短期借款占比25%。对此，海航集团董事局主席陈峰承认出现了流动性问题，认为集团可以解决资金短缺问题，今年还会得到银行以及其他金融机构的支持。
海航集团1993年成立，业务涵盖航空、金融、物流、酒店、旅游以及地产等领域，去年7月份，集团以530亿美元的营业收入排在《财富》世界500强的第170位。截止到目前，海航集团控股、参股了10家A股上市公司以及3家香港上市公司，A股公司包括：海航控股、海航创新、渤海金控、凯撒旅游、
海航基础、供销大集、天海投资、海航投资、海越股份以及东北电气。香港上市公司包括
航基股份、嘉耀控股、海航实业股份、香港国际建投、海德福集团、中国顺客隆、海航科技投资。
凯撒旅游于1月19日早间发布了停牌公告，称上市公司可能会发生对股价有较大影响，股票从开市起停牌。其实，这已经是海航集团第5家停牌的A股上市公司。此前，供销大集、海航控股、天海投资、渤海金控先后发布停牌公告，停牌理由都是称准备筹划重大事项。

G. 为什么新股打开后连跌停板

目前市场平均市盈率也已经渐渐走低，新打新的利润也慢慢降低，很多新股前两年可能可以赚3万，这会可能只有几千利润。具体原因可能是主力筹码获利颇丰，出逃意愿加强，导致其面临较大的抛盘压力；另一方面则是市场因素，近期市场的短期投机情绪降温明显。

一、连续跌停的原因及如何买入？
连续跌停一般是绝大部分投资者都已获利，都想抛出手上的股票，生怕卖不出去，所以大幅降低自己手中盈利的股票价格导致。不过此时可以在股价下探5日线买入，如果跌破了5日线可以在股价跌到10日均线位置可以放心大胆买入。这两个位置买入往往会有不错的回报。

二、在明白新股涨幅较低的原因后，我们有什么需要注意的地方？
新股上市股价稳定后的市盈率虽然是参照市场，但是也是领先市场的，我们可以参照他们的表现来估算市场的合理市盈率。
现在很多新股上市后的市盈率在35，那么市场的市盈率也应该在35附近，创业板在去年五月份开始不断大跌，现在下跌力量仍然十足，隔三差五的还有一字跌停的股票，这就是因为很多股票的市盈率还没有达到合理水平导致，现在市场那些跌停的，大家可以去翻翻，市盈率基本在100以上，还有很多没有市盈率的，茅台涨幅虽高，但是市盈率到现在也就33.9，算是良心市盈率了。

三、举例说明哪些新股票跌停？

1.这只新股名叫思进智能，是在2020年12月11日刚刚上市的，上市首日股价暴涨了44%，之后连续5天都是涨停，股价涨到49.49元。但是在12月21日，还在数着涨停板的股民们，看到开盘直接冲向涨停，以为又一个涨停板稳了，却不想，这个涨停仅仅坚持了6秒钟，股价就开启暴跌模式，直接奔向了跌停板，到收盘时，股价为44.54元，还有4.6万手卖单封跌停板。

2. 这只股票名叫同兴环保，2020年12月21日，也就是这只股票的第二个上市交易日，股票价格直接跌停，收于51.98元，不过仍然比发行价40.11元高，只是达不到翻倍。

H. 大揭秘：为何方大入主，海航跌停

9月12日，周日，海航发布重磅消息：

海航控股战略投资者确定为： 辽宁方大集团。

海航基础战略投资者确定为： 海南省发展控股公司。

民营和国资之间，海航做出了抉择。

航空主业选择了民营企业方大集团，

机场板块选择了国资企业海南省发控。

这两大板块是海航集团最为核心、最为关键的两大板块，这两大板块能否顺利重整决定着海航之生死存亡。

按照一般情况，确定了投资者，不可能破产，消除了部分债务危机，战略投资者带着巨额资金进来，股票都会飞涨，但诡异的是海航此次重组的三大上市公司全部跌停。

9月13日，一开盘，ST海航、ST基础、ST大集就死死封在跌停板上。

那究竟是什么原因造成海航股票跌停呢？

01

两大板块重整方案的同与不同

这两大板块都选择了以扩大股本+债转股的方式实施重整。

海航控股的方案：

一是扩股，海航控股股本扩充一倍，由164亿股扩至332亿股。

对海航控股出资人权益进行调整，以海航控股现有A股股票为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。

原股东持股数量不减少，但持股比例下降一半。

也就是说，你原来持有多少股还是多少股，但是因为总股份翻一番，你的持股比例下降50%。

二是卖股，44亿股转让给战略投资者。

164亿股中的44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。

也就是说将44亿股卖给方大集团，方大集团将持股44亿股，成为第一大股东。

不过这个第一大股东持股比例也不高，大约占13.4%。

有网友说，这就好比是定向增发。

一开始，我并不认可这种观点，毕竟是转增资本，但仔细一思考，实质上和定向增发没有本质的区别。

问题是这44亿股的价格如何确定，一般定向增发价格都要打个8折或9折。

假如按照目前2元多的股价来计算，差不多100亿元左右。

这100亿元的资金分三部分使用：

一部分是重整过程中花费的资金。

一部分是偿还部分债务。

一部分是交给海航控股使用。

三是债转股。

剩余约120亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。

这就是典型的债转股。

折合金额超过250亿元。

债转股的金额还是比较高的。

海航基础的方案：

与海航控股差不多。

一是扩股，海航基础股本扩充2倍，由39亿股扩至117亿股。

即以海航基础现有A股股票为基数，按照每10股转增20股实施资本公积金转增，转增股票约78亿股。

个人感觉扩股扩得有些大。

二是卖股，33亿股转让给战略投资者。

也就是说33亿股转让给海南省发控。

海南省发控持股比例大约为28.9%，远高于方大集团的持股比例。

如果按照目前12元左右的价格，需要资金近400亿元。

三是债转股。

15.8亿股用于抵偿海航基础债务，即债转股，大概不到200亿元。

四是注销股和转增给中小股东。

剩余约29.3亿股中：

A.海航基础控股集团取得的约2.97亿股注销以履行业绩承诺补偿义务；

B.海航基础控股集团及其一致行动人取得的约 14.92亿股让渡上市公司，公司获得该等让渡的股票后可用于抵偿上市公司债务；

C.中小股东获得的约 11.42亿股自行保留。

完成业绩承诺股份注销后，海航基础总股本约114.25亿股。

海航基础与海航控股不同点有三处：

一是海航基础股本扩充得更大。

二是原股东也获得股本增加，比如你原来持有100股，方案实施之后将持有175股左右。

三是部分股本注销。

四是海航基础的战略投资者的股权比例更高。

有网友认为海航控股股本扩张，不需要除权，这一点我也认可，毕竟原股东没有获得股本的增加。

不过如果海航控股扩股扩张不除权，那么海航基础股本扩展如何计算。

肯定涉及除权问题，但复杂一点。

按照1:3的方式除权，散户必然吃亏。

按照1:1.75的比例，即战略投资者与债转股需要的股数之后分配给原股东的比例计算更加合适，不过注销部分股票，对中小股东也许会有利一些。

02

海航股票为何跌停

那么这个方案出来，海航三支股票为何全部跌停。

翼哥看来，主要有如下原因：

一是战略投资者不被认可。

说实话方大集团是包括复星集团、均瑶集团三家竞争中最不被看好的。

毕竟比实力，比不过复星集团。

比协同，比不过均瑶集团。

不过，方大集团也许胜在低调。

此前无论是复星，还是均瑶，对入主海航都有些志在必得，但方大一直很低调。

也许正因为方大的劣势很明显，所以方大集团最后给出的筹码可能是最有竞争力的。

有网友开玩笑的说：

看来，海南基本已被东北攻占。

但无论如何，以前从事钢铁化工等产业的方大集团转战航空，多少还是有点令人持保留意见的。

不过低调的方大即便进入海航控股，持股比例也只有14%左右。

二是重整方案未超预期。

实际上，此次重整方案并未有多少新意。

基本上还是定向增发+债转股的老套路。

但定向增幅如方大集团进来之后，持股比例不足14%，发挥的作用有多大，说话的分量有多重，令人生疑。

此外，债转股对于大部分债主是不得已而为之，如果设禁售期，一旦解禁，必将对海航股票产生比较大的冲击。

三是原股东仍有重大影响。

这次重整方案，并未出现原控股股东股权清0的情况，也就是说原股东仍将有着重要影响。

比如在海航控股中，

如果按照方案，方大集团持有44亿股，

而大新华航空持股38.8亿股，海航集团持股5.9亿股，这两家加起来就超过44亿股。

也就是说方大集团持股比例还不能超过几乎有着一致行动人关系的海航系。

如何摆脱原股东的影响，新股东与原股东关系如何平衡，也是影响海航控股未来不确定因素。

战略投资者未令市场满意，方案未超预期，将来发展仍存在较大不确定性。

或许这是海航三支股票跌停的原因。

不过，毕竟重整方案已初定，至少已经避免了破产的风险，未来总是向着更好的方向发展。

风物长宜放眼量，祝愿海航能重整雄风，也希望投资者能收益满满！

I. ST股连续跌停，透露了什么信号

ST股出现跌停潮，透露以下几大信号：

信号一：意味着近期ST股遭受到超大资金抛压，只有超大资金出逃ST股才会出现这种跌停潮。

要知道股票涨停或者跌停，背后都是有股神秘的力量在推动，既然ST股出现跌停潮，一定会有巨大资金砸盘。

因为ST股连续跌停，就是意味着有超大资金在抛压，足够说明很多筹码在远离这些问题股，大量筹码卖出才会引发ST股票的跌停。既然超大资金都是卖出ST股，而我们作为散户是不是也应该要远离这类风险警示股呢？

所以散户们一定要学会自我保护，一定要明白A股制度，为什么要把有退市风险的股票列为ST股呢？这就是提醒股民投资者们的，要注意这类股票的风险了；市场已经提示我们风险，散户没有理由不去远离这类股票，增强自我保护意识是非常重要的。