法拉第未来重组股票

❶ 法拉第未来FF将通过并购在纳斯达克上市，贾跃亭是否能成功翻身

Faraday Future与吉利控股集团双双宣布，二者签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。

吉利目前是中国第一大车企。1997年，吉利进军汽车行业，经过23年发展，目前累计销量突破1000万辆。

去年11月7日，吉利宣布，成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业。

网友表示：

贾跃亭若造车成功了就不是慨念了！！！！！

❷ 法拉第未来将在纳斯达克上市 股票代码FFIE/估值34亿美元

另据外媒报道，有知情人士称，法拉第未来与SPAC空白支票公司的合并上市中，吉利（上文提到的“中国排名前三的民营汽车主机厂”）将以PIPE的形式，为该交易提供7.75亿美元的融资。

此外，上面提到的“中国一线城市”，与之前“珠海”较为吻合，作为“新一线城市”，珠海国资携格力集团、华发集团或将投资法拉第未来，但珠海方面参投的金额未确定（传闻是20亿元），上市后便可以获得相关的结果。

❸ 没量产就开店，贾跃亭何时能靠FF91翻身

融资、建厂、车型量产、开体验店……这是造车新势力的常规卖车流程。

而一直欲跟时间赛跑的贾跃亭，却不走寻常路，车辆还未实现量产，率先开起了体验店。

5月25日（美国时间5月24日），法拉第未来（以下简称FF）宣布，首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿。

这也是法拉第未来自主经营的全球第一家体验中心。该中心落成后，意味着公众可以首次在纽约见到、体验智能电动车FF91。

法拉第未来FF91纽约体验中心店，图源每日经济新闻

FF中国相关工作人员对此表示，该车型会在公司成功IPO后一年内完成上市交付，“FF91具体上市时间目前还未确定。”法拉第未来称，FF未来主义者体验中心将对公众开放至公司上市之后。而根据与PSAC公司合并后的12个月内开始交付FF91的规划，FF91预计需要2022年上半年完成交付。

不仅如此，两天后，美国SEC网站再次披露， PSAC已经向美国证券交易委员会（SEC）递交了新版的8-K文件，“说明PSAC与FF合并上市已经完成了审计流程，这是上市前的重要一步。”一位头部券商机构内部员工向连线出行透露。

不同于以往FF只有坏消息，自进入2021年以来，FF频频发布利好消息。

2021年1月，贾跃亭再次出现在公众视野之中，并宣布法拉第未来与特殊目的收购公司PSAC（一家特殊目的收购公司SPAC）就业务合并达成最终协议，合并协议预计将于2021年第二季度完成交易。交易完成后，法拉第未来将以“FFIE”的股票代码在纳斯达克进行交易。

除此之外，据新浪 财经 报道，今年FF还拿到了珠海市国资委的融资，并且得到了吉利、富士康的代工支持。

不过珠海市国资委相关媒体人员向澎湃新闻表示，关于参投FF，目前暂时未有可披露的事项。

虽在 汽车 领域，相比起反应“迟缓”的小米、滴滴，贾跃亭早在2014年便为乐视规划出了一条 汽车 生态发展的“康庄大道”。但随着乐视网陷入泥沼、贾跃亭败走美国，法拉第未来的造车路一直“身陷泥淖”。

如今，贾跃亭一直将翻盘的生机寄托在造车上。但当前FF91就算量产，曾经的超前技术也已经过时，更不用说还要面临一众互联网造车企业与传统车企的竞争。 今后就算FF91量产，还能有竞争力吗？

车还没量产，贾跃亭先把FF91的线下体验店开起来了。

虽然此次在纽约开设首家体验中心，但据每日经济新闻报道，FF91的试驾活动等方面计划仍不确定。

一位接近FF中国的知情人士也表示，法拉第未来受资金限制，法拉第未来尚未在纽约大范围布局体验中心。而纽约曼哈顿体验中心正式开业后，法拉第未来接下来会以快闪店形式，在纽约商业区设置临时展示厅。

对于为何要在纽约开设体验中心的原因，FF全球CEO毕福康这样解释：“FF91是一款定义高性能超豪华电动车的产品 ，他为驾驶员和乘客的体验设立了全新基准”“纽约地区不仅是电动车的重要市场，也是豪华车的重要市场。”

在他看来，“FF未来主义者体验中心是公众与FF的产品互动的一种绝佳的方式”。

FF91正在制造，图源法拉第未来官网

但这一刻，相比于其他造车玩家，来得晚了些。

今年以来，网络、小米、滴滴等互联网巨头们先后“参战”这一行业，宣布以整车制造商身份加入，阿里、苹果、华为则是以供应商身份与传统车企合作。

在众多 汽车 行业人士看来，如今的智能电动 汽车 是新财富密码，而贾跃亭讲了七年造车梦，如今才等来了风口。而FF91“难产”的命运，似乎从FF创办后便已有预示。

2014年，贾跃亭在乐视如日中天之时成立法拉第未来，而后开启了一波三折且“难产”的造车路。经历中国乐视资金危机，加之造车花费巨大，2017年1月4日，FF才在美国拉斯维加斯正式发布了首款电动车FF91，当时宣布2018年开始交车。同时，贾跃亭造车梦的拐点也在这一年出现。

2017年底，澎湃新闻报道称，FF美国公司只有一名员工打卡上班，厂内也无任何生产设备。

而后，FF91的交付时间表开始一改再改。 2019年改成距离量产“只差最后一步”。2020年9月，“宝马i8之父”毕福康接替贾跃亭出任FF全球CEO，承诺“以自己人格担保FF91在今年9月可以按时量产交付”，最终也被狠狠打脸。

“难产”的FF91是“何方神圣”？与特斯拉的路线相似，法拉第未来将FF91设为高端产品开局。作为法拉第未来的的旗舰产品，从公布的官方数据来看， FF91号称是一款“窒息之车”。从设计之初就定位在豪华高性能级别，号称能为用户提供最完美的体验。

FF91内饰，图源法拉第未来官网

整车配置方面，FF采用三电机设计，130千瓦时的电池包是FF91强大的“心脏”，电机的峰值功率可达783千瓦、1050马力， 堪称世界上最强劲的电动 汽车 动力系统。

这一系统让FF91在美国环保局的测试中跑出约378英里(约608公里)的续航里程，处于行业领先地位。这意味着充一次电，从洛杉矶到硅谷都绰绰有余。而FF91的0-100km加速时间更是不到2.4秒， 号称“超越了重力加速度”。

并且据FF公司官方资料介绍，FF的三电(电池、电机、电控)技术均为自主研发，FF公司官网上还挂有“Faraday Future 梯形逆变器”获得美国专利的新闻。

毕福康更是引以为豪，坦言FF拥有市场中最先进的三电系统：电机的能量密度是整个行业最高的，电池技术也是最先进的，电芯全都是直接进入到冷却液当中，每一个电芯都可以得到非常好的冷却。这样就可以有极高的功率输入和输出，也就是永久极高的充电功率，可以很快地充电。

不仅如此，今年上半年，FF91最新升级了更多以乘客为中心的功能。据悉，FF91的后排乘客只需通过简单的语音指令，即可操控FF91的27英寸后排乘客显示屏（RSD），包括屏幕升降、在行驶过程中实现车内视频会议。

除了硬件方面，FF91的软件设置也极具 科技 感，总计36个传感设备，效仿航空出行的多层应急系统，保证乘客安全。此外，还支持无人代客泊车功能、多解调器支持途中高速上网等。

最新有关FF91量产时间的消息是， 2021年3月FF方面表示，FF正在向产品测试规划的最后阶段推进，已完成第二轮冬季测试与实验，为FF91的按时发布做准备。并且，其首款量产车型FF91也将于2022年上半年完成上市销售。

经过一系列坎坷后，FF如今挺过来了，并准备上市。

但若按国内造车势力按入场时间排辈，贾跃亭是最早的那一批，却成为最晚走通造车路的“守梦者”。

直至2021年，“为梦想窒息”的贾跃亭再次“归来”，在市场上搞出大动静。 围绕着FF出现了三重利好消息：将提交SPAC（特殊目的并购）上市材料、FF与吉利达成战略合作、将拿到20亿元的融资。

1月27日，据新浪 科技 报道，由珠海国资委牵头，格力和华发等两大集团向贾跃亭创立的法拉第未来投资20亿元。紧接着吉利发表公告称已和FF签订合作协议，和富士康共同给FF代工，并计划向FF投资3000到4000万美元。

一天后，FF又宣布将跟美国特殊收购公司SPAC完成合并，准备在二季度寻求借壳美股上市。

吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议，图源吉利控股集团微信公众号

备受外界关注的一点是，从2017年至今，贾跃亭个人名下已有将近30条执行信息，欠款超过70亿元，加之长年未归国，让外界对贾跃亭的印象极其负面。

因此外界关注的焦点也聚焦在FF的实际控制人是谁、FF为何能获得新融资、持续4年时间未推出一款产品的FF如何获取投资者信任等问题上。

而如此重重疑点，或从FF本次上市的投资者与合作方中，发现一些答案。

相比之前，2021年这次的融资助力者相比以往队伍扩大不少——珠海国资、华发、吉利与格力。 最夺人眼球的便是吉利，2020年的吉利过得并不“吉利”。 虽然收购了沃尔沃之后，吉利发展突飞猛进，但在新能源 汽车 市场，一直处在边缘位置。

据吉利 汽车 港股公告显示，2020年吉利 汽车 销量为132.02万辆，同比下滑了3%；新能源 汽车 及电气化产品仅占总销量132万的5%。同时，吉利 汽车 2020年半年报数据显示，上半年吉利净利润同比下滑了接近一半。

因此，销量与业绩的双重下滑，不得不倒逼吉利转型。 吉利在今年1月发布的有关FF合作的公告中明确表示，其作为财务投资人参与了FF上市的少量投资，同时提供人才和技术，以代工的角色给予支持。这也意味着吉利不仅只承担代工厂的角色。

而对于珠海国资考虑入资FF的原因，一位长年从事 汽车 行业曾向极客公园分析，现在不管是二级市场或普通消费者，都感触到 汽车 行业巨大变革机会。但疫情环境下的市场上缺乏好标的，暂未上市的中国企业有威马、高合，零跑等，具备中国与海外元素的企业暂有拜腾与 FF两家。前三家均有足够的资金或者地方政府支持，拜腾也得到富士康的支持开始重启，FF或成为资本市场盯上的蛋糕。

“某企业信息查询平台”发布的《近十年新能源 汽车 投融资数据报告》，图源“某企业信息查询平台”

加之，合肥政府对蔚来进行70亿投入“英雄救美”后短短不到一年的时间，便实现收益超过1000亿，让其他地方政府看到投资新能源 汽车 行业的利好结果。因此珠海面对FF的融资需求，把法拉第未来当作入局新能源的门票，要做第二个合肥。值得注意的是，格力集团和华发集团都是珠海国资委下属的企业。

另外一层关系是，FF和珠海确实存在一层实质联系。

据天眼查显示，2020年12月14日，FF在珠海成立了一家新公司“法法 汽车 （珠海）有限公司”。法定代表人贾晨涛贾晨涛除任职执行董事兼经理，还担任乐视生态 汽车 （浙江）有限公司监事一职。

图源“某企业信息查询平台”

今年以来，为贾跃亭造车提供帮助的企业变多了，但就算贾跃亭得到多方“援助”成功量产FF91，如今这款车还有多少竞争力？当初FF91令人惊艳的超前设计，如今还有优势吗？

对于新造车势力来说，建厂、新车发布、量产、交付，都是考量企业执行力的关键因素。

FF技术的确很硬，尤其在电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网等方面的专利优势极为明显。目前已拿到超过500多项新能源车方面的技术专利。

进行高寒测试的FF91，图源贾跃亭公众号

但现在造车新势力已实现量产，并且蔚来、小鹏、特斯拉已经出产好几款车，占据了一定的市场份额。那么FF靠什么和其他新能源车来竞争？

根据FF官方资料显示，FF在在外观方面，配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架；内饰上，据相关媒体报道具有11块屏幕，并整合了车联网和人工智能系统；性能方面，FF号称该车拥有高达1050匹的驱动电机，百公里加速时间仅为2.39秒；此外，在续航方面，配备了由LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。

若将这些配置条件，放到两三年前寥寥无几能够量产新能源 汽车 市场上，FF或许能有几分竞争优势。但在目前火热的行情来看，已然没有多少竞争力。

FF91内饰，图源法拉第未来官网

一位 汽车 出行领域的从业者曾对连线出行分析，“在动力电池和续航方面，FF91也并不占什么优势，因为特斯拉、蔚来等车企都已发布新电池计划，并将续航已推到1000公里。”

而提升到智能化及自动驾驶方面，FF已被众多玩家“截胡”。目前已经出现特斯拉、蔚来、小鹏和理想等“明星”玩家，阿里、网络、华为等 科技 巨头牵手传统车企走到台前，扎堆造车。

另外值得注意的一点是，FF被疑一直在混淆量产车的概念。

在2017年1月，FF发布FF91时，将其称作“量产车”，当时在 汽车 业界引起轩然大波。不少业内人士认为，当时FF91仅是工程样车（ET）样态，但工程样车距离量产又还有较远距离。

而后，2020年12月9日，贾跃亭在社交媒体上发文称：“FF91预量产车组装完毕，将加入现有的测试队伍，帮助继续推动FF 91项目。”而据FF官方展示的预量产车视频观察，贾跃亭口中的“预量产车”并不是从生产线上生产，而是几乎由手工“组装”。就连新车的厂房，看上去也像是一个小型作坊，并不是在工厂生产线的所在地。

即便在最近新开设的纽约体验中心店中，也未能公开提供试驾服务。

多位 汽车 领域专家曾公开发表观点，表示FF91量产是几乎不可能完成的任务。因为其配置功能超前，或要面临供应商能力不足，零件生产跟不上进度等问题，大批量量产几乎不可能。

如今新能源 汽车 “东风”不断走强，在今后一两年内，互联网平台的新能源量产车或也会陆续面世，竞争更加激烈。正如一位业内人士接受证券日报采访时所表述的那样：“新能源造车下半场的核心，仍然是产品本身。”

虽然FF在频频传递有望完成量产的信号，一直强调自身技术和产品可靠，称FF91为“特斯拉杀手”，但特斯拉截止到去年年底累计销量已超11万辆。

从这方面来看，FF91已经晚了一大步。贾跃亭的想法很美好，只是在风起云涌的新能源车市场，可谓“起了个大早，赶了个晚集”。

❹ 贾跃亭宣布破产重组完成，是否还能拥有FF股权

破产重组，是指当企业资不抵债时，管理层可以向法院申请破产重组。法律允许由同一个企业的管理层向债权人提出一个重组方案，延期归还债务，停止发放股息。

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❺ 法拉第未来寻求筹集超2亿元美元资金，准备做些什么

据新媒体了解报道到法拉利未来将推迟首辆汽车的交付时间，甚至表示如果没有这部分汽车的交付金额，就无法完成正常生产。甚至法拉利未来正在进行融资交易，寻求筹集的金额已经超过2亿美元，如此一大笔资金将会用到以后的公司运营。

法拉利未来这一系列不地道的行为，已经完全使此公司的信誉名利度下降，甚至乃至已失去民心，更别提公司内部成员之间的向心力，此次筹资也不过是度过公司难关，此公司未来必还有很长的路要走。

❻ FF完成上市，贾跃亭称回国是必须的，他目前的债务问题情况如何

随着社会经济的不断发展，相信很多朋友这段时间都在网络上看到过这样的新闻，那就是贾跃亭称现在回国是必须的，这就让很多网友非常的好奇，为什么贾跃亭会回国，毕竟当初自己的债务问题是非常严重的，而且现在的债务问题也没有得到很好的解决，实际上，贾跃亭之所以有这样的信心，是因为现在自己的公司已经上市，并且债务问题也将会得到很好的解决。

综上所述，我们明显的知道贾跃亭这一次的法拉第公司虽然已经上市，并且获得了很好的收入，可实际上如果说要回国，那么就要面临高额的债务，而且要面临很多的投资者，这根本不是贾跃亭能够解决的问题，但是我们还是要等待最后的结果才知道。

❼ 共计融资超过10亿美元 法拉第未来登陆纳斯达克

FF 91作为FF的旗舰产品，拥有业界领先的1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，业内最大的60度后仰角的零重力座椅以及革命性的用户体验，旨在打造移动、互联、奢华的第三互联网生活空间，FF91预计在12个月内交付。

首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300台，优先预订金额为5万元人民币，选定的受邀用户会获得预订资格。首批受邀车主将获得三种用户特权：Futurist Alliance会员，塔尖俱乐部会员，以及下一代产品升级计划的专属特权。此外，我们也推出了FF 91 Futurist版本，优先预订金额为2万人民币。

FF将在9月21日在洛杉矶总部举办投资者日活动，展示全球唯一在产品技术定位上领先整个行业的极智科技奢华的FF 91，并安排试乘试驾。同时，FF还将向投资者展示其独特的先进技术和专利组合。此外，FF会在投资者日披露有关FF 81的更多信息、并分享供应链合作的相关进展。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:

❽ 法拉第未来上市后，股价情况如何

说起贾跃亭的名字，相信有很多朋友都还是比较熟悉的，这个人曾经是乐视集团的老板，并且身价也是非常高的，但是随着一系列的问题，现在他已经变成了一位老赖，并且长时间在国外待着已经很长时间没有回过，不过他所持有的企业法拉第未来已经成功上市，那么上市之后的股价到底是什么样子的呢？

一家公司的股票反映了大家对于这家公司的信心以及这家公司未来的发展前景，虽然说这一家公司倾尽了贾跃亭很多的心血，并且也让他做出了很多的努力，但是按照目前的情况来看最终的结果可能并没有办法达到让他满意的情况，如果出现了这样的情况之后，那么就会让不少人难以接受了。

我们也希望这一家公司能够发展的越来越好，也希望他所创造的新汽车能够给我们带来更多的惊喜，只有这样才能够对得起这么多年的奔波，也才能让大家对他重新燃起信心。

❾ 法拉第未来市值

说起贾跃亭的名字，相信很多朋友都很熟悉。这个人曾经是乐视集团的老板，社会地位也很高。但是，伴随着一系列的问题，他现在已经成了一个老赖，在国外呆了很久，很久没有回来。但是，他的公司法拉第未来已经成功上市，那么上市后股价会是什么样子呢？

对于这个问题，相信很多朋友都很关心，因为这家公司可以说是贾跃亭。现在唯一的希望就是，只有这个公司的股票能发展好，他手里才有足够的钱解决他的资金问题，所以在这里。公司上市后，吸引了很多朋友的关注。然而，刚开始上市，公司股价就一路下跌，很快市值蒸发近百亿元。所以在这种情况下，很多人都震惊了。

之后这家公司的股价虽然涨了一定幅度，但是一直在发行价附近徘徊，所以这种情况下没办法给你带来更好的收益，所以还是有很多人不是特别看好这家公司。

一家公司的股票，反映的是大家对这家公司的信心，以及未来的发展前景。虽然这家公司对贾跃亭倾注了很多心血，也让他付出了很多努力，但是按照目前的情况来看，最终的结果未必能让他满意。如果出现这种情况，会让很多人无法接受。

我们也希望这家公司能发展的越来越好，希望他打造的新车能给我们带来更多的惊喜。这样才能对得起这么多年的奔波，才能对他重燃信心。

❿ 法拉第未来上市首日破发，为何会出现这种情况

7月22日，法拉第未来在完成与PSAC的合并后 在维斯达克借壳上市，随着法拉第未来的造壳上市，法拉第未来成为贾跃亭参与的第三家上市公司，造成一直是贾跃亭的梦想，为了实现造车梦，他扩展乐视业务发展汽车行业，最终以失败告终，乐视集团破产，他自身负债累累，不得不离开国内，转战美国，法拉第未来可以说是他东山再起的希望。

三、电动车行业竞争激烈。

汽车是一个消耗品行业，新能源电动汽车行业前景是不错的，但行业竞争也是想到激烈的，除去龙头老大特斯拉，其他汽车行业也在研发电动车，在竞争激烈的行业中想要分一杯羹也是想到不容易的。