驭势科技的股票

① 驭势科技的研发实力怎么样

驭势科技是一家致力于无人驾驶商业化的创新型公司，成立于2016年。是个非常典型的创新技术公司，其联合创始人吴甘沙，赵勇，姜岩，周鑫和彭进展拥有非常专注的技术背景，业务上已经形成可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统，并且已经与十余个头部客户协同创新，在多个商业场景中率先落地，吴甘沙在创业前曾是担任英特尔中国研究院院长，拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。这样一个核心创业团队的专注能力是毋庸置疑了，在北京设有总部，上海，浙江（嘉善），深圳和柳州设有分支机构，拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。

② 巨头加持，中国自动驾驶迎来新年的第一缕春风

中国自动驾驶初创公司已经经历了一轮淘汰和发展，在第一阶段靠人才吸引投资者，第二阶段靠技术（原型车）吸引投资者，目前，大多数中国自动驾驶公司已经发展到了第三阶段，靠商业化落地吸金，通过自动驾驶路测和Robotaxi试运营等来获得资本认可，但长久以来一直无法跃迁到下一个阶段，进入规模化常态运营阶段。随着产业资本在资金和资源上的大力扶持，中国的自动驾驶头部公司也将正式进入与美国头部企业相同的段位，翻开规模化运营的新篇章。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 驭势科技这家公司怎么样

驭势科技是做自动驾驶的，成立时间不长，但是在业界名声很不错啊，是目前在无人驾驶领域商业化做得很领先的一家公司，在北京和上海都有办公室的。驭势科技重在研发，在智能驾驶技术和产品方面都已经有推向市场的经验，业务上已形成了可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统。总体来说前景是相当看好。

④ 疫情下的“资本宠儿”：20家车企获融资，自动驾驶领域火热

[亿欧导读]?2020年2月，共有20家业内公司更新了投融资信息，涉及到的细分领域包括：科技出行（5家）、自动驾驶（5家）、零部件与汽车后市场（4家）、汽车流通（3家）、智能网联（2家）……

此外，从融资金额上来看，在全行业20家完成融资的企业中，中国造车新势力蔚来仅在本月便完成3笔融资，并凭借共计159亿元融资位居榜首。截至目前，蔚来累计公开总融资额已超500亿元。如今，迈入2020年的蔚来，正设法自救，打造更多的想象空间。

02部分企业融资情况简介

吾众汽车科技获600万元投资，深耕江浙汽后市场

2月7日，吾众汽车科技宣布，2020年1月获得杭州泰方投资的600万元人民币天使轮融资。资料显示，吾众汽车科技是一家新型汽车后市场服务平台，聚焦服务于5-30万辆私家轿车保有量的城市和城镇，主要业务涵盖洗车美容、维修保养、钣金喷漆、车辆改装、车险代办、事故车维修等。自创始之初，吾众汽车科技便重点探索区域连锁经营模式，目前已经构建由标准社区门店+钣喷中心组成的服务连锁层级和体系。

Turo获3000万美元融资，数位名人股东加注P2P共享汽车

2月7日，P2P共享汽车独角兽Turo宣布，已从曼哈顿风险投资公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那里获得3000万美元的F轮融资。不过，Turo的扩张计划却受到了限制。Turo首席营销官AndrewMok表示，只有将重点放在那些租车至少一天的客户身上，公司才有利润可讲。

作为新一轮融资的部分“代价”，这家公司增加了几位名人股东，其中包括NFL球星拉里·菲茨杰拉德（LarryFitzgerald）、NBA球员维克多·奥拉迪波（VictorOladipo）和说唱歌手Chainz。对此，Mok表示，“让这些人加入进来，将真正有助于品牌推广，使品牌变得更具有知名度。”

东南亚叫车服务公司Grab获8.56亿美元融资

2月25日，据外媒报道，东南亚叫车服务公司Grab从日本投资者处获得融资8.56亿美元，其中三菱日联金融集团投资7.06亿美元，日本IT服务公司TIS投资1.5亿美元。Grab表示，将利用这笔资金为东南亚消费者和中小企业提供贷款、保险以及理财产品。

仅1个月完成3笔融资，蔚来开启“疯狂”融资模式

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

就在本月，蔚来曾宣布完成2笔累计2亿美元（约合人民币14亿元）的可转债融资项目。这意味着，仅在2020年2月，蔚来便已获得3笔融资，融资额共计159亿元。

小马智行获丰田4亿美元投资，估值超30亿美元

2月26日，小马智行（Pony.ai）宣布获得丰田4亿美元投资，以加深和扩大两家公司在出行领域合作，与此同时，双方将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。据了解，小马智行新一轮融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元，总融资额近8亿美元，成为全球最高估值的自动驾驶公司之一。

小马智行表示，此次合作关系的加深，有利于双方将自动驾驶技术、车辆平台及技术更加深入进行融合。未来，二者将利用双方技术、知识及服务，为人们出行带来更多便利。

驭势科技获新一轮融资，博世再加码中国自动驾驶

2月26日，驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投（深圳市创新投资集团）、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。驭势科技称，2020年将持续开放融资，为公司发展引入更多支持者。

驭势科技联合创始人兼董事长、CEO吴甘沙表示，驭势科技为物流、出行两大领域提供无人驾驶技术，与博世合作将帮助公司实现产品和服务升级，从而更好地服务于全球客户。资料显示，成立于2016年的驭势科技，总部位于北京，专注研发无人驾驶关键技术，曾获创新工场、真格基金、青山资本、西科天使基金等机构的投资。目前，公司还在北京、上海设有研发中心，在浙江设有创新试制中心，在深圳、广西、成都、郑州等地设有分支机构。

编辑：杨雅茹

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⑤ 对话吴甘沙：博世投资驭势背后，低速无人车已至爆发前夜

▲驭势科技与上汽大众合作打造的自动驾驶乘用车

结语：自动驾驶分领域“春暖花开”

自动驾驶创业潮在国内于2016年兴起，在资本的加持下，出现了一系列创企，并在2017和2018年实现了快速发展。

不过进入2019年后，由于经济大势放缓，加之高等级自动驾驶技术的应用时间遥遥无期，自动驾驶领域的投资量明显减少，甚至出现了一种自动驾驶寒冬期的迹象。

然后在2020疫情期间，低速无人驾驶车辆在物流、配送、清洁、消毒等多个领域发挥了关键作用，让更多的人认识到了无人驾驶技术的成熟度和应用能力。

业界对低速无人车的关注度明显又提升了起来，加之限定场景的低速无人驾驶技术成熟度更高，且已经到了可大规模量产应用的前夜，因此才出现了眼下这波春暖花开的态势。

相信接下来，会有更多的低速无人车应用落地案例出现。

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⑥ 驭势科技怎么样待遇好吗进了复试考虑要不要去

驭势科技是无人驾驶行业商业化的领导者，行业前景光明。驭势科技自身公司福利待遇也很好，薪资组成是现金+期权的模式。而且团队成员很年轻哦，老板也是做技术出身的，公司里技术大牛很多！如果是算法或者web开发这一类的岗位的话，那你本身也很厉害了，驭势科技对技术岗位本身的招录要求是很高的，先预祝你成功！

⑦ 疫情之下的末端配送和高危场景，各路“无人车”挺身而出

疫情发展到现在，全国上下依然绷紧着神经。现在有两个亟待解决的问题，一是保证群众的基本生活，二是保证奋斗在一线的医护人员有足够的物资和帮助。

新冠病毒的传染性很强，可以通过口液/接触/气溶胶进行扩散，它还可以脱离人体，独立在环境中生存一到四天。所以与患者隔离还不够，最好是家门都不要出。在这种尽量全民居家隔离的情况下，怎么解决物流最后一公里的配送？怎么解决高危场景下的运输作业？怎么在相对安全下保证社会的正常运转？

这时，以往低调的“无人车”被推上了一线。它们的角色多种多样，职能各不相同。有的负责配送食品/快递/药物，有的在户外或医院里不间断对路面消毒，还有的可以时刻测量周围人的体温，监测疑似感染者……它们背后，站着的有网络/京东/苏宁等巨型公司，也有垂直领域的初创企业，以及用相应技术临时现攒产品的科技公司。

总之，这些我们平时觉得效率不如人不高的小家伙，这时候扛起了“保卫生活”的大旗。今天，我们就来盘点一下这些活跃在一线的“无人车”。

1.美团无人车：魔袋（主要负责室外菜品配送）

受疫情影响，“线上采购”成为很多一二线城市家庭的买菜方式。据“美团买菜”表示，北京地区日销量最高为春节前两三倍，而且现在的分拣人员/打包人员/骑手还很紧缺，所以无人车送菜应运而生，第一批落地点包括北京顺义区、海淀区。

据了解，“魔袋”在公开路面上的行驶速度约为20km/h，一次可以配送100公斤的物品，续航里程100公里，基于区域5G网络和自动驾驶技术，它可以识别红绿灯并礼让行人，每天会进行多次消毒。

总结

在这疫情中，无论是公司大小，大家都贡献了自己的力量。有些可能没有贡献无人车，但向疫区输送了机器人/无人机/信息查询平台等产品。科技的普及是一个逐渐渗透的过程，通过这些无人车的应用，我有几点思考。

1.由于这次疫情的需求，无人车行业着实向前推进了一把。

我们能看出来，疫情之下，用户对无人车的接受度较高，它们的作业情况也比较给力，相关行业的股票行业也有一波增长。不过现在还只是试点应用，车和人较少，路况相对简单，日后要是想大面积实际应用，还有很多困难。比如没有京东/苏宁这样的天然运输需求的公司如何寻找更多的需求场景？无人车如何与天然的交通环境相融合？用户要使用多久才能低于使用人力的成本？……

2.我们要拥抱新技术，而不是恐惧它。

因为这些无人车，“机器人代替人类”的话题又被人津津乐道，但这种担心短期内大可不必。在美团的实际应用下，骑手和无人车相互配合，效率更高。因为无人车可以配送超重量和超长距离的订单，骑手们就能多送一些短距离的订单，原来骑手一天送60单，现在能送70单，收入反而增加了。所以，很长一段时间内，这些新科技都是我们的左膀右臂，而不是取代我们。

3.每个人都要掌握基础的求生本领。

我们这代人，可能真是太平日子过惯了，但放眼历史，大几十年没有战争的国家和时代真不多见。平时，我们可以利用科技和市场经济，便利我们的生活。但在灾难之下，自己的求生本领才是最硬的通货，最起码做饭、开车还是要会的。

直到现在，疫情已经持续了一个多月，新增病例逐渐下降，事态似乎出现了缓和。感谢这些奋斗在一线的医护人员和无人车公司，2020年很难，我们希望借每个人的力量，让它慢慢变好。

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