夏利股票会退市吗

1. 股票有可能突然退市吗

一般来说，股票是不会突然退市的，需要满足一定的条件才会退市。

在股市当中，股票退市是很多投资者不愿面对的现实，让投资者亏损的几率非常大，那么今天就带大家来讲一下股票退市的相关内容吧。

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一、股票退市是什么意思？

股票退市，说白了，就是因为这家上市公司不符合交易的相关上市标准，要么自主终止上市或者被动终止上市的情况，即该公司由原本的上市公司强制成为非上市公司。

主动性退市和被动性退市是退市的两种方面，主动性退市是由公司自主决定；被动性退市一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等，被监督部门强行吊销《许可证》。当满足下面这三个条件时，这意味着这个公司满足退市的要求了：



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二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？

股票退市后，交易所有一个退市整理期的时间，简单的说，倘若股票满足了退市的条件，就会出现强制退市的情况，那么在这期间可以把股票卖出去。过了退市整理期之后这家公司就退出二级市场，就无法进行买卖了。

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若是退市整理期过了之后还没有卖出股票的股东，进行买卖交易的时候，只能在新三板市场上进行，新三板实际上就是专门处理退市股票的，伙伴们要是想在新三板进行股票买卖，要想进行买卖还需要在三板市场上开通一个交易账户。

还有一点大家要明白，退市后的股票，纵然可通过退市整理期卖出，可是本质上对散户是很不利的。股票只要进入退市整理期，最先大资金肯定出逃，小散户的小资金卖出去是很难的，因为时间、价格、大客户优先是卖出成交的原则，因而等到股票卖出之时，股价已经急剧下跌，散户亏损惨重。注册制下，散户购买退市风险股的风险是非常大的，所以千万不能买卖ST股或ST*股。

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2. 股票会不会突然退市

在股市当中，投资者非常害怕股票退市这种情况，很大可能性会给投资者带来亏损，那么今天就带大家来讲一下股票退市的相关内容吧。
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一、股票退市是什么意思？
股票退市是指上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准，而主动或被动终止上市的情形，即该公司由原本的上市公司强制成为非上市公司。
退市可分主动性退市和被动性退市，公司自主决定退市属于主动性退市；造成被动性退市的原因通常是有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等，公司也会面临来自监督部门进行强制吊销《许可证》。当一个公司满足下面三个条件后就可以退市了：

大多数人对于好公司的标准都不太清楚导致难以辨别，或者对股票缺乏正确的认识，最终使得亏损这一不好的事情发生，这个平台是免费诊股的，将股票代码输入之后，看你买的股票究竟如何：【免费】测一测你的股票当前估值位置？
二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？
如果股票退市，交易所就会有一个退市整理期，意思就是，如果股票符合退市规定，强制退市就产生了，那么在这个时间可以卖股票。当把退市整理期过完后，这家公司就会退出二级市场，不可以再进行买卖了。
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如果过了退市，整理期之后，股东还将股票留在了自己的手里，只能够在新三板市场上进行买卖交易了，新三板的主要作用就是处理退市股票的，朋友们，如果你们需要在新三板买卖股票，还应该在三板市场上开通一个交易账户，之后才能实行买卖。
要知道的是，退市后的股票，存在“退市整理期”，尽管说可通过这一时期卖出股票，可是本质上对散户是很不利的。股票一旦进入退市整理期，首先肯定是大资金出逃，小散户的小资金是不容易卖出去的，由于卖出资金遵循时间优先价格优先大客户优先这三个原则，所以等到股票可以卖出去的时候，现在的股价已经出现了大幅度的下降，散户亏损的就已经十分严重了。注册制之下，购买带有退市风险的股票对于散户来说风险很大的，因此ST股或ST*股这两种是千万不能买入的。

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3. 一汽夏利一年巨亏多少停产了

一汽夏利一年巨亏16亿停产， 几乎资不抵债陷退市泥沼。

三十年前，它风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，是第一个出口到美国的中国轿车品牌，

三十年后，它无人问津，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼．．．．．．

它就是，夏利。

虽然公司产品升级和结构调整尚未完成，产销规模较低，自身亏损金额较大，但是近年来公司通过上述联营公司投资收益获得利润来弥补部分亏损，公司对联营公司存在一定程度的依赖。未来公司将通过落实经营改善措施，逐步提高公司的盈利能力，降低投资收益占净利润的比例。

一汽集团的联姻，从此走向下坡路

业内人士分析，夏利与一汽重组后企业的经营发展受限于一汽集团制约，没有了独立的决定权。这导致了夏利走向下坡路。

产品线走低端，自取灭亡

如今在中国车市，各大车企都在积极向上，努力研发自己的中高端产品，夏利融入一汽体系后，就被钉在了经济型低端市场上。

对于一家企业来说，成功的原因可能有千万种，但失败的原因却是惊人的相似，不能及时的跟上时代的潮流，那就只能等着被抛弃的命运！

进军新能源汽车 夏利或有机会

4月20日晚间一汽夏利针对深交所的《年报问询函》的回复中表示，2017年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作。

2018年3月，公司已推出了三厢轿车骏派A50，预计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUV T086等产品。新能源车方面，公司也将在今年投放续航里程达到300km的A70EV纯电动轿车，新款A级SUV的纯电动车型也将在2019年投放。届时，全新系列的产品将极大改善公司产品线，产品结构调整和升级初步实现。

4. 一汽夏利的时代记忆落幕！正式更名“天津博郡”再出发

以何种方式实现整体登陆资本市场，这是多年来围绕在一汽集团身上最大的悬念之一。为了念好这本“上市经”，近些年，一汽集团加紧对旗下包括一汽夏利、一汽吉林、一汽海马、一汽丰田等整车企业，以及启明信息等零部件公司的改革。

《汽车年轮》认为，随着“一汽系”上市公司频繁的股权变动，一汽集团整体上市的信号越来越明显。从整体来看，虽然博郡有了一汽夏利的生产资质，只是在资本市场看起来更完整，更美好，但其实是否能以此赚钱，甚若是为更好寻找下一个接盘侠。当年的“华夏得利”还是中国人一个时代的记忆，特别是物美价廉、皮实耐用的风格，让夏利成为了大多数城市出租车的首选，如今的夏利，又有谁会给把盘子支大的造车新势力接盘呢？

微信公众号：汽车年轮

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5. 一汽夏利去年亏损14亿 净资产为负实行退市风险警示

4月8日，一汽夏利(000927.SZ)发布2019年年度报告，报告显示，去年公司实现营业收入4.29亿元，同比下降61.85%；实现归属于上市公司股东的净利润-14.81亿元，同比下降4068.32%。

此外，去年一汽夏利实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-15.61元，同比下降23.57%，归属于上市公司股东的净资产为-13.9亿元。

昨日晚间，一汽夏利再发公告称，经审计的2019年期末净资产为负值，公司股票交易自4月10日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示。股票简称由一汽夏利变更为*ST夏利。公司将于4月9日停牌，4月10日起复牌。

4月9日，着名经济学家宋清辉告诉试驾报告，曾经的“国民轿车”沦落到退市的地步，原因有很多，其中最主要的原因则是对国内汽车市场认识不足，再加上品牌塑造不力、产品创新能力不足和营销能力不强，从而导致一汽夏利产品升级步伐没有跟上汽车市场消费升级的市场需求。

同时，公告还提到，为彻底解决目前公司整体业绩不断下滑的局面，公司控股股东一汽股份与铁物股份就上市公司控股权无偿划转、上市公司现有资产置出以及发行股份购买资产等事宜达成了初步意向。公司七届董事会第二十四次会议审议通过了重大资产重组的预案。本次重组将有助于提升公司财务状况，加强业务多元化，充盈业务线，提升上市公司整体抗风险能力和持续经营能力，实现持续稳定发展。

公告表示，本次重组如能顺利完成，公司业务将转型为面向铁路轨道交通产业为主的物资供应服务和生产性服务业务，主营业务涵盖铁路建设运营维护的各个环节和物资单元，围绕油品、线路、装备、工业、铁建工程服务等领域，为铁路行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、运输组织、招标代理、运营维护等一体化综合服务。

如今，铁物股份入主，并牵手博郡汽车的一汽夏利站在新的起点上，如何才能重拾昔日荣光，仍将面临艰难考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 一汽轿车资产重组背后，获得持续“输血”的一汽奔腾或将加速奔腾

2020年一季度已画上句号，对于汽车产业来说，这是被疫情偷走的三个月，产销几乎陷入停滞。但很多车企其实并没有闲下来，其中就包括一汽。

以何种方式实现整体登陆资本市场，这是多年来围绕在一汽集团身上最大的悬念之一。为了解决一汽集团旗下上市公司一汽夏利和一汽轿车同业竞争的问题，为集团整体上市扫清障碍。近些年，一汽集团加紧对旗下整车企业，以及启明信息等零部件公司的改革。

现在，奔腾回归集团，变为非上市公司，无需再对外公布经营状况，一汽股份便可以放开手脚，进一步加大对其的扶持力度。

虽然近几年来，集团大举振兴红旗，但一汽应该很清楚，豪华车市场毕竟有限，想在中国汽车发展史上刻下自己的印记，还要依靠面向普罗大众的汽车品牌。因此，一汽必须提升奔腾的市场占有率，而且动作还要快。留给奔腾实现“成为中国主流乘用车品牌”梦想的时间已经不多了。弱势品牌正在被快速边缘化，第一批出局者正在显现。不过，好在奔腾目前的势头还不错。

愿意投入造车实业，推动自主品牌的发展，对中国汽车工业来说总是好事。即便眼下我们还不能断定，烧了钱的奔腾就一定能成功，但孤注一掷，放手一搏，总好过坐以待毙。（采写|汽车有智慧田强）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 夏利走了，青春散了

12月15日，*ST夏利发布公告称，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，同时将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称也由“TFC”变更为“CRM”，然而保持不变的只是公司的证券代码。

或许，一汽夏利的困局，是中国一批地方国有汽车公司的缩影，或许，一汽夏利只是一个开始。看看前些日子的力帆、破产重组的华晨，下一个会“花落谁家”？

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8. 一汽夏利停牌“戴帽” 或将主营铁路领域业务

一汽夏利4月8日发布公告，因2019年期末净资产为-13.9亿元，公司股票交易自4月10日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示。另外，股票芦嫌简称将由“一汽夏利”变更为肆哗差“*ST夏利”，4月9日已停牌一天，将于10日起复牌，其8日收盘价为4.37元/股。

目前，一汽夏利主营业务分为汽车制造业、物流业以及商品流通业三大板块，前两大业务分别占总营收的60.69%和22.88%。汽车制造业物对营收贡献最大，但同时毛利率也最低，为-84.26%。一汽夏利表示，报告期内，受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷，2019年汽车产销量仅为4023辆和1186辆，库存95辆。

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9. 股票会不会退市

退市可分主动性退市和被动性退市：

一：主动性退市

是指公司根据股东会和董事会决议主动向监管部门申请注销《许可证》，一般有如下原因：营业期限届满，股东会决定不再延续；股东会决定解散；因合并或分立需要解散；破产；根据市场需要调整结构、布局。

二：被动性退市

是指期货机构被监管部门强行吊销《许可证》，一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等原因。

资料拓展：

股票退市是指上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准，而主动或被动终止上市的情形，既由一家上市公司变为非上市公司。

但凡退市就要有一个退市标准问题，目前上市公司退市采用单一标准：三年连续亏损即退市。

上市公司退市是由上市公司变为非上市公司，该公司仍然存在，仍可经营。而期货机构退市则由存在变成消亡，这也是退市制度迟迟不能出台的重要原因。

10. 一汽夏利退市进行中 国民“神车”退出历史舞台

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来一汽夏利的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

9月28日，一汽夏利发布多条企业重要公告，一是关于重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票今日复牌；二是和博郡汽车合资的天津博郡已经停产停业。这两条重大信息，不仅意味着一汽夏利面临退市的时间早晚问题，更是转型之路已经被堵死。

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