百度建智能汽车公司股票

‘壹’ 百度牵手什么品牌组建智能汽车公司

网络牵手吉利组建智能汽车公司。

1月11日，网络对外宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为网络新公司的战略合作伙伴。随后，吉利控股集团也在官方微信发文表示，与网络组建智能电动汽车公司，成为网络电动汽车公司的战略合作伙伴。

《国际金融报》记者注意到，对于汽车品牌的名字、量产时间等，网络、吉利双方目前均未对外透露任茄塌凯何信息。

(1)百度建智能汽车公司股票扩展阅读：

网络被传要进军造车界可追溯至去年12月

2020年12月15日，据路透社援引知情人士的说法，网络正在考虑自行制造电动汽车，并已就可能性与几家汽车制造商进行了初步会谈，这几家汽颤唤车制造商包括吉利汽车、广汽集团和一汽集团，但还未达成任何实质性的协议。彼时，吉利方面对媒体的回应是“不予置评”；网络方面也不作任何评论。

尽管当时相关方对此事都三缄其口，但资本市场很快对“网络造车”的传闻给出了反应：2020年12月16日晚间，网络股价在美股盘中一度突破200美元关口，最终报收190.4美元。

今年1月8日，网络股价大涨15.57%，市值达819亿美元；当日港股吉利汽车盘中也曾一度涨超20%。从消息面看，仍系两家的合作传闻。根据路透社当时的消息，网络计划和吉利组建一家生产智能电动汽车的公司。

如今，靴子终于落地。

‘贰’ 无人驾驶概念股来看看都有哪些股票

比亚迪（002594）：比亚迪与新加坡科技研究局（A*STAR）通讯研究院（I2R）签署合作协议，将联合建立实验室，整合双方在电动车领域和无人驾驶领域的强大优势联合研发无人驾驶电动汽车技术，打造下一代智能化电动车。

四维图新（002405）：“芯片+算法+软件+地图”全面布局,致力于打造智能驾驶汽车的大脑。公司2017年成功整合杰发科技,圆满完成“芯片+算法+软件+地图”的业务战略布局落地,实现汽车电子芯片资源的整合,同时也形成了完整的数据云、内容服务、车载语音、手机互联、导航软件、地图数据的车联网全产业链布局。在巩固传统前装导航业务的基础上,公司明确提出要实现“智能汽车大脑”的战略愿景。

均胜电子（600699）：智能化大趋势下,公司以超强并购整合能力为基,借助KSS+高田进军汽车安全和ADAS,依托普瑞+PCC布局车载信息系统,着力整合技术提供智能驾驶综合解决方案,有望夺取智能时代竞争高地。

千方科技（002373）：公司足于智慧交通领域的长期建设,公司在V2R和V2I先发优势显着。在无人驾驶领域,公司的V2X技术上已经完成了为V2X设备路测的RSU的设备研发以及车载设备OBU设备的研发。公司目前是5GAA中国区的成员之一,并牵头成立北京智能车联网产业创新中心。

亚太股份（002284）：公司是国内上市公司在智能驾驶领域布局最全面的公司,在毫米波雷达、摄像头等传感器,芯片,ESC执行器等领域均有布局。

(2)百度建智能汽车公司股票扩展阅读：

网络公司已启动无人驾驶汽车研发计划。根据规划，该无人驾驶汽车可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。网络是美股中概股中的无人驾驶概念股票。

‘叁’ 百度造车传闻再起，Apollo爆发前夜，百度估值飙升

最近，网络要造属于自己的电动车的传言愈演愈烈，网络和传言中的合作车厂对此皆不予置评。为何“网络造车”传闻屡屡成为热点？我们认为这是因为网络有成为一家顶级 汽车 公司的潜质，其在智能 汽车 、智能交通和自动驾驶三大赛道上积淀深厚，隐隐有全球领头羊的苗头露出，故而让市场对其造车一事拥有无比的期待，所以，网络每一次与 汽车 主机厂的互动都引人瞩目；正因为如此，全球的各大机构和投资者也纷纷看好网络，工银国际、蓝莲花、Arete等知名投行纷纷给予网络“买入”“跑赢大盘”评级；市场也没有掩饰对网络的宠爱，自12月8日网络召开Apollo生态大会后，股价就开始狂飙，并创下2020年新高，即201.11美元/股，市值约为680亿美元。不过，这依然不能体现网络的价值！

网络造车传闻愈演愈烈，源于和车企的频繁互动？

风起于青萍之末。12月中旬，外媒的报道又一次引发了行业内外对“网络造车”的无限猜想——网络正在试图自己制造自动驾驶电动 汽车 ，并与包括吉利、广汽、一汽红旗等车企进行了磋商，探讨成立合资公司的可能性。

不过，结果又让缺烂茄“吃瓜群众”失望了：网络对此事不予置评；吉利说不知道这事儿；一汽也没有回应此事；广汽则态度开放，称已与网络方面达成战略合作，一切皆可谈。

当然，浪成于微澜之间，无缘无故的也不会传出“网络造车”的消息。实际上，此则传闻涉及的多方确实频繁的亲密互动。

太远的不说，就简单的从2019年捋捋。2019年7月3日，“Bai Create 2019”网络AI开发者大会召开，在主论坛现场，网络宣布与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子历余商务等领域达成战略合作，吉利控股集团董事长李书福亲临现场见证。

也是在同一时间段，网络与红旗携手打造的中国首条L4乘用车前装产线在长春投产下线。当时，网络还宣布L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里。

时间到了2020年，12月8日，网络与广汽也签署了战略合作框架协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。上文中广汽说与网络“达成战略合作”，指的就是此事了，新鲜出炉的强强联合大事件。

其实，很多人不知道，知名的造车新势力威马 汽车 背后也有网络的支持。2020年9月22日，威马 汽车 宣布完成100亿人民币的D轮融资，发展前景一片光明，而网络则是目前为止威马的最大机构投资者和外部投资者。

不过，这些互动都是表象，并非是“网络造车”的直接支撑，俗话说“没有精钢钻别揽瓷器活”，巧了，网络恰恰有着进军造车领域的“金刚钻”，没错，就是“Apollo”，该计划于2017年由网络正式发布，时至今日，Apollo在智能 汽车 、智能交通、自动驾驶三大赛道已经硕果累累，只待振翅而飞。

Apollo登顶冲刺前夜，三大赛道狂飙突进

美国的“阿波罗”是登月计划；网络的“Apollo”则是要让我们在地球的道路上跑得又快又稳又安全，而且要解放双手双脚。所以，三年来，越来越多的人将网络的Apollo和自动驾驶画上了等号，其实，这是一种狭义的理解。因为除了自动驾驶之外，网络还有智能信控、语音助手、地图、车路协同、Robotaxi、ANP、AVP等相关 汽车 业务，归纳起来，即智能 汽车 、智能交通、自动驾驶三大板块。

未来， 汽车 将全面数字化，2020年，很多车企刚刚意识到面对 汽车 智能化浪潮需要all in的时候，从2013年开始就深耕这一领域的网络已经成为“资深玩家”。

在智能 汽车 方面，网络Apollo的先发优势正在扩大。12月8日，网络Apollo推出了包括智舱、智云、智驾、智图四大系列产品，并将其称为“乐高式 汽车 智能化解决方案”。其中，Apollo智舱已实现超过1500万台车辆的搭载；全球权威咨询机构IDC在11月发布的报告显示，Apollo智图系列持续获伏察得市占率第一名；智驾则将自动驾驶量产方案由泊车领域拓展到了行车领域，即ANP领航辅助驾驶，自动驾驶时代已经启幕。

在智能交通方面，网络在全球范围内都是领导者。今年4月，Apollo发布了下一代智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”，目前已经在20多个城市落地实践，并且还中标了今年国内智能交通领域的最大招标订单，金额近4.6亿元。

在自动驾驶方面，网络更是领头羊。12月7日，Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可，在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过5.2万公里。而且，ApolloGo是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。根据Navigant Research在2020年1季度发布的的自动驾驶竞争力榜单，网络位列第一梯队，同处该梯队的队友分别是Waymo、Cruise和Ford Autonomous Vehicies。

今后，“网络造车”这样的传闻将并不稀奇，因为网络和车企的合作还有很多想象空间。

市值大涨资本青睐，背后到底有何逻辑

随着无人驾驶技术商业化进程的加快落地，对于Apollo的未来的前景，资本市场的态度非常直接：买买买！

12月10日，瑞银发布研究报告，将网络评级从“中性”调高至“买入”，目标价也从130美元/股上调至190美元/股。

同一天，有“女版巴菲特”之称的凯瑟琳·伍德（Cathie Wood）创立的基金买入了超过17万股网络股票，之后至12月15日，已经连续加仓到98.3万股。

其实，自12月8日网络召开Apollo生态大会后，其股价就开始狂飙，并创下2020年新高，即201.11美元/股，市值约为680亿美元。

分析认为，这是市场对网络和Apollo价值的重估和补偿，但这依然不能反映出其真正的价值，短期的股市存在波动，但一家好的公司的长期价值却可以把握，那么网络到底值多少钱？

单看自动驾驶业务方面，12月10日，瑞银发布报告称：我们保守地假设Apollo的估值为100亿美元。值得一提的是，瑞银对Waymo的估值是300亿美元，网络的自动驾驶估值为Waymo的三分之一。但是，瑞银在自动驾驶方面一向持有保守态度，摩根士丹利给Waymo的估值则为1050亿美元，参照这个数值，即便网络的自动驾驶业务估值仅为Waymo的三分之一的话，也超过350亿美元了。蓝莲花预测，2025年，中国自动驾驶系统的使用率将达到30％。这对于Apollo而言是巨大利好。

再看智能 汽车 方面，以特斯拉为例，其市值已经超过6200亿美元，摩根士丹利认为，其核心软件FSD的价值约占总股价的三分之一，即超过2000亿美元了，当然，特斯拉是 汽车 市场里的一个异数，连头号车企丰田都不能摸到其衣襟，我们就不拿其与Apollo的智能 汽车 业务对比了。

好在国内还有知名的造车新势力蔚来、小鹏等，而对于市值超过710亿美元的蔚来 汽车 ，中金报告显示，蔚来软件部分估值占到市值的1/2，即355亿美元。参考其估值可以看出，Apollo的智能 汽车 业务估值还有很大的上升空间，毕竟Apollo的智能 汽车 业务的装机体量和智能程度更强。

而智能交通方面，目前尚处于试点阶段，或者说是爆发前夜。而网络的“ACE智能交通引擎”，是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，并已经在广州黄埔区落地，启动了全球最大的自动驾驶MaaS平台，并部署包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车在内的4支车队。中国首个车+路+云的自动化网联监管系统建立，意味着智能交通的发展机遇即将大规模释放，价值空间难以估量。

AM车镜总结

汽车 行业决战智能化的总攻号角已经悄悄吹响，一切反对或抵触这一浪潮者都将成为 历史 车轮下的看客。Apollo在 汽车 智能化领域有着强大的先发优势，有着得天独厚的本土化条件，未来，一定是 汽车 智能化领域的王者。而目前，网络及Apollo还是在被低估。

‘肆’ 智能汽车相关概念股票有哪些

周三尾盘讯息提示，3月24日智能汽车概念报跌，赛轮轮胎（8.51，-0.74，-8%）领跌，华夏幸福-7.773%、福田汽车-6.84%、安凯-4.225%、安居宝-3.976%等跟跌。相关智能汽车概念股：
1、鸿泉物联688288：利用人工智能技术和大数据技术，研发、生产和销售智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备，主要应用于商用车领域。
2、路畅科技002813：公司主要产品为汽车车载数码导航信息系统，目前路畅科技已与一些国内汽车厂和国外企业在部分专用导航产品上开始了专用车型的定制化服务。
3、兴民智通002355：控股子公司武汉英泰斯特电子技术有限公司中标天津市新能源汽车安全监控平台系统开发项目，双方日前已经完成采购合同签订。
数据仅参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。
拓展资料
7月16日盘后消息，智能汽车概念报跌，比亚迪领跌，润和软件、XD中国汽、中原内配等跟跌。智能汽车概念股有：
华力创通：2013年9月25日在公司官网宣布，公司近日收到国家汽车移动物联网联合建设中心通知，成为该中心成员单位。
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为1.97%，过去五年ROTA最低为2019年的-6.32%，最高为2018年的5.66%。
鸿泉物联：经过多年的发展，公司目前已成为陕汽、北汽福田、安徽华菱、苏州金龙、北奔、三一重工、东风汽车、大运汽车等大型整车厂的主要供应商。
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为20.3%，过去五年ROTA最低为2020年的8.41%，最高为2016年的38.92%。
中恒电气：公司是能源互联网产业、新能源汽车充电桩、高压直流电源的龙头企业，公司坚持技术创新驱动战略，在电力信息化、电力电子、大数据挖掘和系统集成领域形成了自有核心技术能力，完成了多项国家科技攻关与技术示范项目，已形成了跨领域的产业整合能力与平台优势。
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为3.59%，过去五年ROTA最低为2017年的2.21%，最高为2016年的7.56%。
移为通信：从欧美等成熟市场来看，M2M终端的成熟应用是从汽车、公交领域开始的，车载应用除应用于公共交通、危险品车辆外，车队管理主要应用于工业和商业、金融企业，如物流公司、UBI车险保险商、汽车租赁公司等，以实现精细化管理、防盗、大数据管理等功能。
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为17.95%，过去五年ROTA最低为2020年的7.39%，最高为2016年的38.36%。
科大国创：科大国创(300520.SZ)在互动平台表示，公司在新能源汽车领域目前拥有智能BMS及相关产品，目前累计装车量已超18万辆，产品运行平稳，用户反馈良好；同时，公司也将积极发挥公司软件核心技术优势，通过自主研发、收购兼并、吸引团队等多种方式不断加深深化软件在智能汽车中的应用布局。
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为3.77%，过去五年ROTA最低为2017年的1.66%，最高为2016年的7.23%。
华阳集团：公司主要通过控股子公司从事汽车电子，精密电子部件，精密压铸及LED照明等业务，主要产品分为汽车电子产品，精密电子部件产品，精密压铸产品及LED照明产品等，致力于将公司打造为国内外领先的汽车电子产品及其零部件的系统供应商。
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为3.89%，过去五年ROTA最低为2018年的0.39%，最高为2016年的7.46%。
南方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实，不对您构成任何投资建议，据此操作，风险自担。

‘伍’ 李彦宏要造车，百度一夜大涨700亿，对此你怎么看

网络股价大涨15.57%，市值一夜之间增加了110亿美元，约合700亿人民币，超过15%的这个涨幅在网络的历史上也是极为罕见的，最终股价收于242美元/股，市值也时隔两年后再次回到800亿美元的关口，那么是什么原因能够让网络的股价能够产生如此之大的反应？

虽然两家公司并没有就此事给予明确的回应，但是两家公司的合作是早已有之，2019年7月3日，网络创始人李彦宏在网络AI开发者大会上宣布与吉利控股就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作，构建智能出行生态。

网络大涨15%，吉利大涨20%，这都说明市场对两家公司有关此事合作良好前景的认同，网络这两年股价低迷，在移动互联网上产品不足，汽车是未来人工智能应用最大的领域和产业，网络在这方面有足够技术积累，也有多年的“备战”，而新能源汽车也是当下最热门的风口之一，无论是从市值管理，还是公司愿景战略来说，现在也该是出山做车的时候了。

‘陆’ 百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作

在与威马 汽车 、广汽集团和一汽集团等潜在合作伙伴商谈了之后，网络选择了吉利 汽车 ；并且，网络将获得合资公司的多数股权和绝对投票权。据传，网络计划组建一个生产智能电动 汽车 的公司，并且将在吉利 汽车 的工厂进行生产工作，包括洽谈用吉利以电动 汽车 为重点的平台：可持续体验架构SEA进行未来产品开发。在核心业务放缓之际，网络通过与吉利 汽车 进行合作，主要为中国市场生产电动 汽车 的方式，将可以深度涉足 汽车 行业。

根据吉利官方提供的资料显示，吉利SEA平台以“个性、开放、互联”为主旨，可以共享大部分零部件，极大控制整车成本，缩短研发周期。SEA浩瀚工厂于2018年底开始打桩建设，预计2021年第三季度正式投产运营，达产后可实现年产30万辆 汽车 。

此次合作标志着网络大举扩展到 汽车 生产领域。多年以来，网络一直在努力宣传其Apollo开源平台，以帮助制造商在其产品中构建自动驾驶和互联。另外，值得一提的是，网络还将安排香港上市，有望筹资35亿美元，以推动在广告业务之外的雄心壮志。

网络与吉利 汽车旦芹衡 的合资企业旨在推动Apollo在更多 汽车 中的普及。合资企业首先将在吉利 汽车 的工厂为生产电动 汽车 ，不过，目前还不清楚两家合作伙伴是否打算最终也生产自动驾驶 汽车 。

在网络寻求于上半年在香港第二上市之际，网络与吉利 汽车 合作生产智能电动 汽车 的计划可能提升公司对投资者的吸引力。虽然此电动 汽车 项目公布出来的细节还很少，而且数年内的销售额都可能都无法覆盖成本，但可能是网络自动驾驶平台Apollo实现盈利而迈出的一步。

网络深度介入 汽车 领域，首要的目标应该为让Apollo实现盈利，毕竟，网络自2015年以来已经为此投入了数十亿美元。 Apollo平台被外界描述为是面向 汽车 的、类似于安卓系统的开放平台，拥有约130个成员，其中包括大众 汽车 、福特模做 汽车 、比亚迪、微软和吉利自己的沃尔沃 汽车 。尽管广告仍是网络的重要收入来源，但网络已经在押注通过无人驾驶 汽车 和智能音箱等将其人工智能技术进行商业化变现。威马 汽车 和吉利 汽车 等 汽车 制造商已经采用了网络的自动技术，且网络赢得了政府协议，开发交通网络并在广州和重庆等城市测试自动出租车。

与传统的驾驶功能相比，消费者们越来越重视 汽车 的互联性和智能功能等，因此给了互联网 科技 巨头们得以发挥自己专长优势的机会，互联网 科技 巨头们将自己的技术带给 汽车 消费者。同时， 汽车 市场也被业界认为是 科技 互联网巨头们可以开辟的新增长空间。以自动驾驶为例，据英特尔联合Strategy Analytics发布的报告显示，预计到2035年全球自动驾驶 汽车 市场规模将达8000亿美元，而到2050年将会达到7万亿美元。

当然，外界还有一种猜测，网络可能以此次合作为起点，未来亲自下场造车。蔚来、理想、小鹏三家本土造车新势力已经向外界证明了，“互联网造车”是可行的。因此，网络找到像吉利这样的传统车厂代工可能性不大，与其将生产的自主权交予传统车厂，倒不如自己下场造车，不管是资金还是技术，网络都拥有自主造车的能力。早在2018年，李彦宏曾表态，网络不会自己造车，不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计，只做最擅长的自动驾驶技术研发。

网络造车？这大概是网络重塑BAT辉煌的唯一机会。

曾几何时，BAT 三雄撑起中国互联网的一片天。阿里巴巴、腾讯和网络的业务几乎涉及到了每一个网民，现代数字生活的方方面面。尤其是最近几年，随着中国互联网的飞速发展，阿里的电商，腾讯的社交，以及网络的搜索成为这些 科技 巨头业务的根基，成为互联互通的象征。

传说中的网络的技术，腾讯的产品，阿里的运营，那是互联网的三大明星资源。

但随着移动互联时代的到来，网络因为缺乏产品创新，过度依赖搜索和广告业务，首哗开始在BAT阵营中掉队。无论是市值还是品牌影响力，网络与阿里腾讯的差距越来越大，已经不可等量齐观。

网络就此沉沦了？幸好在多年前，网络埋下一颗生命力旺盛的种子：AI。在未来的发展中，它也许就是网络最有力的杀手锏。尤其是在5G时代，AI 催生出电动 汽车 智能化的新变革进程。在未来最有潜力的消费市场：智能 汽车 领域，网络的Apollo车路协同开放平台有极大可能把网络拉回BAT之巅。

尤其是最近，直接传出这位搜索巨头，将创建一家电动 汽车 公司。

智能 汽车 ，那是未来大过消费类电子市场的蛋糕

Kevin Kelly说：一些颠覆性的公司是从行业外部突然出现的。对新兴 汽车 产业来说尤其如此。

当前业内有一个共识： 汽车 市场正进入“电动化”和“智能化”时代。就“电动化”而言，电动 汽车 未来拥有广阔的市场空间。全球知名咨询公司贝恩的《电动车和自动驾驶 汽车 ：未来已来》报告预测，到2025年，电动车占全球新车销量的比重将达到12%左右，到2040年，这一比例或将高达50%以上。

2020年，以特斯拉、蔚来、小鹏和理想为代表的造车新势力们市值一路上涨，资本市场也看好电动车企业的发展潜力。

当第一波电动 汽车 的发展拉低了整车企业的门槛后，苹果这个在消费内电子领域拥有最强生态的 科技 巨头，宣布进军智能 汽车 制造。

苹果的最大竞争优势在于依托强大的消费生态，可以在自动驾驶和车载 iOS 上深度投入，试想一下：原有苹果移动核心生态，可以直接移植到车载电子平台，整体系统更像是 IPAD 展现系统的延伸，基于 Apple ID 的账号和数据体系是联通的，这是重要的客户粘性带来的。带给智能座舱很好的用户交互和车身 娱乐 系统控制（座椅、空调、音响、传感器、门窗、天窗、屏幕、仪表）。

但是苹果相对于特斯拉以及其他新兴智能 汽车 企业，也有目前看来较明显的短板，那就是自动驾驶领域的研究。

当网络造车的消息传出后，网络股市迅速上涨高达19%，很大程度是因为，网络在人工智能和自动驾驶领域深耕多年，已经成为全球自动驾驶领域的领导者，在技术领域的实力，决定了其入局造车的潜力，因此资本市场对网络造车的反应更为强烈也就不足为奇了。

网络造车的底气来自哪里？Apollo 智能 汽车 生态

“网络造车”的消息之所以让很多投资兴奋，是投资者看到了深耕多年的网络Apollo计划，落地商业化运作的前景无比广大。

在移动互联时代，产品乏力的网络，已经落后阿里腾讯很远，甚至被其他新兴的国内互联网名企追赶并超过，但网络仍然手握重要的杀手锏，那就是包括自动驾驶、智能座舱在内的AI人工智能领域，网络早已大量投入，积极布局，以待天时。

东风到来，最佳的时机呈现了。

在国内，网络是最早进入智能 汽车 领域的互联网公司。当前，网络的人工智能、自动驾驶技术在全球均处于领先地位。网络在 汽车 矩阵的布局比阿里和腾讯更早，体系也更为完整。Apollo开源平台无疑是网络智能 汽车 方向上发力的重点。

网络Apollo在2020年初拥有全球36000名开发者，177家生态合作伙伴，56万行开源代码，1237件智能驾驶专利数，测试车辆测试里程超300万公里。

在今年刚结束的网络AI开发者大会上，网络正式发布Apollo5.0版本、无人驾驶出租车项目Apollo Go，公布L4级路测、Valet Parking自主泊车量产解决方案和高精地图方面的最新进展。作为Apollo的第七次迭代的5.0版本，对Apollo开放平台和Apollo企业版进行了升级。

无人驾驶对传统 汽车 的挑战是颠覆性的，将真正改变人类的出行，无人驾驶对消费者的吸引力也远大于电动车。一旦无人驾驶技术成熟，其推广的速度将是指数级别的。

网络 汽车 将进入一个竞争日益激烈的市场

如果网络以其AI底蕴，强大的软件系统构造能力，参与到 汽车 制造，无疑将给电动 汽车 市场注入新兴力量。除了将直面来自特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪和理想这些制造厂商的竞争，还有来自华为、阿里、腾讯的系统方案商的挑战。

这其中，不造车的华为，也是自动驾驶领域的佼佼者。

华为从开始涉足 汽车 版图之初就不断强调：华为不造车！但有着处理器操作系统，软硬双调教能力的华为，其车载方案无疑在国内有着强大的影响力。

华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军曾表示：“华为不造车，而是帮助车企造好车。把数字世界带入每一辆车。”华为预计将作为比亚迪、长安等高端智能 汽车 供应链上的重要一环，通过核心系统级的深度合作，助力 汽车 智能化以提升产品差异化能力。

阿里的斑马系统也在与传统汽企合作，据报道，阿里巴巴与上汽合作，共同出资打造全新品牌智己 汽车 。在拥有斑马智行、达摩院、高德、千寻位置等在 汽车 及智能出行领域的布局后，智己 汽车 简将进入阿里巴巴 汽车 版图。

网络如果落地，开始进入造车领域，无疑将是Apollo平台最佳的实践，这会不会与Apollo平台合作伙伴形成竞争关系，影响平台的开放性呢？关于网络与关联厂商吉利的合作还没有落下实锤，一切都在未来的想象中，但前景是可期的。

尾语

汽车 产业是欧美的传统强项，也是西方工业化的标志产品。无人驾驶给了中国真正弯道超车的机会。这是中国第一次真正有可能抵达 汽车 核心产业链。而网络的Apollo，无疑在开放性生态上，寻求无人驾驶技术的真正的突破。

以自动驾驶为支点，网络会重新驶回BAT之巅吗？

‘柒’ 智能汽车龙头股票有哪些

1、诚迈科技300598：
在ROE方面，从2017年到2020年，分别为9.36%、3.5%、30.82%、8.41%。曾经的软件情绪前排人气龙头，国内领先的移动互联及智能终端技术提供商。专注于智能手机、智能汽车、智能硬件、人工智能以及移动互联网领域的嵌入式软件技术研发，与主流移动芯片厂商、移动终端设备厂商、汽车厂商以及移动互联网厂商建立了长期稳定的合作关系。
2、韦尔股份603501：
在ROE方面，从2017年到2020年，分别为13.39%、10.08%、10.17%、29.06%。韦尔股份是全球第二大汽车CIS供应商；公司车载CIS芯片市占率29%位居全球第二，拥有从环视到ADAS以及自动驾驶等车载应用所需的全套成像解决方案，具备雄厚的竞争实力。未来市占率有望持续提升智能汽车加速渗透背景下，车载摄像头也迎来高速增长，未来5年汽车CIS市场将保持20%的年均复合增速，是增速最高的CIS细分市场。
3、*ST众泰000980：
在ROE方面，从2017年到2020年，分别为9.3%、4.63%、-93.46%、-1104.64%。伴随着“七级变速”战略的深入推进，2017年众泰汽车重组成功，并与福特汽车签订合资协议，相继登陆国家平台央视《大国品牌》和“世界第一屏”美国纳斯达克大屏，全面打响众泰汽车从“中国产品”向“中国品牌”转变的战役。
拓展资料:
1.智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
2.智能车辆就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如雷达、摄像头等）、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端，实现与人、车、路等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的的汽车。
3.总的来说，智能汽车是搭载先进传感系统、决策系统、执行系统，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。
4.智能汽车技术与一般所说的自动驾驶技术有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。

‘捌’ 市场风险偏好修复回升，交投重趋活跃，关注高性价比品种

财经新闻精选
百亿级私募次新产品已经建仓
多位百亿级私募人士透露，去年四季度公司发行的产品已经建仓，部分新产品仓位已经超过八成，“去年四季度以来，新基金发行火爆，股市流动性较为充裕，市场在阶段性调整中涌现出一些建仓机会，跟上市场节奏显得比较重要。”不过对于后续新老基金的操作，业内人士直言：“要边打边看，市场大概率不会出现系统性风险，但需警惕业绩暴雷、估值偏高的标的，同时寻找被‘误杀’的优质股票，更为理性地建仓和调仓。”
 
李克强：将保持宏观政策的连续性、稳定性、可持续性，推动经济运行保持在合理区间
国务院总理李克强2日下午在人民大会堂亲切会见在华工作的外国专家代表并同他们座谈交流。李克强指出，我们将继续统筹疫情防控和经济社会发展，保持宏观政策的连续性、稳定性、可持续性，推动经济运行保持在合理区间，使中国经济的基本盘更加稳固，保持中国经济长期向好的局面。
 
北上资金年内净买入近467亿元，重点布局金融领域
临近春节，当前市场驱动力已从业绩驱动转入流动性驱动。”业内人士一致认为，北上资金作为市场行情的“风向标”，对A股影响日益提升，作为A股的“聪明”资金，其持股加仓情况一直为各方所关注。今年以来，北上资金累计净买入额达466.97亿元。其中，今年1月份净买入额达399.57亿元。统计发现，从沪股通、深股通前十大成交活跃股来看，今年以来截至2月2日，共有47只个股现身前十大成交活跃股榜单。
 
英科学家：英国发现的新冠病毒变种再次发生突变
据英国广播公司2日报道，英国科学家表示，目前在英国全境蔓延的新冠病毒变种再次发生了令人担忧的突变。报道称，英国科学家进行分析后发现，部分样本出现了一种名为E484K的突变，这种突变此前已经在南非和巴西发现的变种病毒中出现过。英格兰公共卫生机构的专家表示，目前仅有部分英国发现的新冠病毒变种样本中出现了此类突变，不代表突变已经广泛存在，当前使用的疫苗应该仍然有效。
 
财政部、工信部发文支持“专精特新”中小企业高质量发展
财政部、工业和信息化部联合印发《关于支持“专精特新”中小企业高质量发展的通知》。中央财政中小企业发展专项资金将安排100亿元以上奖补资金，分三批（每批不超过三年）支持1000余家国家级专精特新“小巨人”企业加大创新投入，推进工业“四基”领域或制造强国战略明确的十大重点产业领域“补短板”，与产业链上下游协作配套，促进数字化网络化智能化改造，通过工业设计促进提品质和创品牌等。
（投资顾问：林旭锐，执业证书号S0260615100004）
 
二、市场热点聚焦
市场点评：市场风险偏好修复回升，交投重趋活跃，关注高性价比品种
周二各大股指继续回稳震荡反弹，盘面上，休闲服务、稀土永磁、食品饮料、有色金属板块涨幅居前，煤炭、种业、交运出现回调。截至收盘，沪指涨0.81%报3533.68点，深成指涨2.07%报15335.66点，创业板指涨2.17%报3228.7点。北向资金净流入32.81亿元，连续三天净流入，行业板块涨跌互显，从个股交投成交活跃度来看，市场风险偏好仍保持相对温和，没有出现明显降温。可见在经济基本面加速复苏以及节前央行投放流动性相对充裕合理的背景下，预计节前大盘仍有望震荡小幅回升，操作策略建议仍可保持适度积极，建议多关注高性价比品种，比如低估蓝筹及年报业绩大幅预增板块个股，具体板块关注化工、券商、食品饮料、稀土、电子等。股市有风险，投资需谨慎。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
 
宏观视点：互联网巨头争相进场，智能汽车产业链机遇凸显
事件：随着汽车智能化与网联化持续升温，新玩家不断入场。 1月11日，网络正式宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
点评：1月11日，网络正式宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。另工信部智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范试行征求意见稿也于当天公开征求意见。充分说明智能汽车背后有较大力度行业政策扶持，行业发展具备天时、地利、人和多种背景，预计行业推进会比预期快速，建议可重点关注相关投资机会。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
 
稀土行业：新能源需求即将爆发，稀土行业迎历史拐点
事件：随着新能源汽车需求开始爆发，风电、节能变频空调、传统汽车等下游需求持续回暖，稀土下游需求有望持续向好，近期稀土板块回调再次迎来配置好时机。
点评：随着新能源汽车需求开始爆发，稀土下游需求有望持续旺盛向好，行业龙头将受益明显，估值仍有望进一步修复提升，重点提示本轮稀土加强配置的三大逻辑：1）新能源等下游需求的中长期驱动；2）稀土涨价顺周期配置策略；3）国家政策的有力支撑，预计稀土价格或继续保持强势，供需基本面与政策有望共振，稀土行业或将迎来历史性拐点，新形势下持续坚定推荐稀土板块战略配置价值。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
 
新股申购提示
嵘泰股份申购代码707133，申购价格20.34元；
 
三、重点个股推荐
参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

‘玖’ 智能汽车概念股龙头一览 智能汽车概念股票个股有哪些

金龙汽车：三龙整合渐入佳境
类别：公司 研究机构：平安证券有限责任公司 研究员：余兵，王德安 日期：2015-08-26
事项：
近日，我们调研了金龙汽车，与公司管理层就三龙整合和新能源客车产销情况等投资者较为关注的问题进行交流。
平安观点：
三龙协同渐入佳境。福汽集团入主后，对上市公司及下属子公司的掌控力明显加强，并在采购、研发、销售、品牌等方面采取针对性措施以解决三龙采购成本偏高、大金龙新能源研发实力较弱、销售端三龙内耗明显等关键问题。现阶段三龙整合渐入佳境，随着上述举措逐步落地，公司综合实力有望得到大幅提升。
配股快速解决流动资金紧张问题。公司拟采用配股方式募集资金总额不超过20亿元。其中，5亿元用于成立汽车金融公司，不超过15亿元用于补充流动资金。考虑到公司近年营运资金较为紧张，资产负债率高企，且下游客户中客运企业和公交企业所处行业景气度以及盈利状况不佳，我们认为此次配股能快速缓解公司及上下游客户资金面紧张的问题，对于公司扩张产销规模、改善上下游供应关系以及汽车产业战略升级均有重要意义。
少数股东权益有望短期内整合。由于历史股权问题，上市公司的少数股东损益占利润总额的比例一直较高，2012年至2014年均在50%左右。随着上市公司股权结构逐步清晰，大小股东对公司未来的发展战略逐步达成共识，管理思路更加统一。配股完成后，公司有望于短期内利用募集资金进一步整合少数股东权益。
福汽集团资产注入值得期待。福汽集团旗下有东南汽车、福建奔驰、金龙汽车、福建新龙马四大汽车业务板块，产品覆盖轿车、SUV、MPV、大中轻型客车。其中，福建奔驰是戴姆勒集团在亚洲唯一的商务车生产基地，2014年销量约1.3万辆，同比增长近10%，2016年唯雅诺的换代车型V-class有望国产上市，发展势头良好；东南汽车2014年销量6.7万辆，同比下滑较多，但近期全新SUV车型DX7上市，为公司注入新活力；金龙汽车是全国产销规模最大的客车企业，近年保持稳健的发展势头，并且是集团内唯一的上市公司。随着上市平台的股权、管理问题逐步消除，集团资产注入的预期渐强。
新能源客车爆发式增长，联合产业链上下游企业探索全新推广模式。2015年前7月，金龙汽车共生产新能源客车5699辆，同比增长7.4倍，其中纯电动客车2923辆（行业排名第二），插电混客车2776辆（行业排名第一）。考虑到下半年新能源客车推广将继续提速，预计公司全年新能源客车销量1.2万辆。同时，为应对2016~2020年新能源客车补贴下滑带来的负面影响，公司将加大成本控制力度，并与特锐德等产业链上下游企业共同探索全新的推广模式，为客车用户提供实惠、便捷的解决方案。
盈利预测与投资建议：随着福汽集团开展更深一步的资源整合以及新能源客车销量占比不断提升，三龙协同逐步落地，公司盈利能力有望持续大幅改善。预计2015年/2016年/2017年EPS分别为0.74元/0.96元/1.18元，维持“推荐”评级。
风险提示：1。新能源客车推广进度低于预期；2。三龙协同效果低于预期。
上汽集团：业绩高于预期，合资品牌销量或将自四季度反弹
类别：公司 研究机构：高盛高华证券有限责任公司 研究员：杨一朋 日期：2015-09-02
与预测不一致的方面