慧拓智能股票

㈠ MKT-山东慧拓项目啥意思啊

摘要 慧拓智能专注于特定刚性需求场景下的平行驾驶产品、解决方案和测试评估系统研发。致力成为全球一流的人工智能服务商、平行驾驶技术引领者、无人化作业平台系统提供商及业务运营商。

㈡ 矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资

[亿欧导读]?自动驾驶的融资浪潮，再次席卷至矿区场景。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

自动驾驶的融资浪潮，再次席卷至矿区场景。

3月5日，矿区无人化运输解决方案提供商慧拓宣布，完成上亿元A2轮融资，由凯辉基金旗下汽车基金领投，山东省海创千峰新旧动能转换母基金、老股东方和资本和汉能创投跟投，汉能担任独家财务顾问。

据悉，该笔融资主要用于无人矿山整体解决方案的产品化、平台化和系统化，推进“煤炭井下矿”无人化解决方案的落地，推进矿山无人化设备的量产交付。

成立于2014年的慧拓，此前曾获得国科嘉和领投的天使轮融资，并于去年7月获得由赛富投资基金领投,方和资本、汉能创投跟投的A1轮融资。截至目前，慧拓公开累计融资额已超2亿元规模。

据慧拓方面表示，去年4月，慧拓与大唐国际宝利煤矿、华威矿业签署三方战略合作协议，通过五个多月的上矿试运营，于2019年9月正式完成国内首个无人矿山整体解决方案，并在矿区的商业化落地运营。而慧拓提供的无人矿山整体解决方案中的无人运输系统，可在封闭式露天矿区稳定进行无人运输、挖卡协同、智能调度、应急接管等功能，并可稳定完成无人运输全流程作业。

现如今，慧拓正连接产业上下游，联合各产业方加速打造智慧矿山生态系统。

在主机厂方面，慧拓目前已经和徐工集团、三一重工、潍柴集团等国内主机厂签订战略合作协议；在矿企及能源集团层面，慧拓已与国家能源集团、中煤集团、大唐集团等能源公司达成深入合作，涉及矿种涵盖煤炭、有色金属、非金属等。

慧拓CEO陈龙表示，慧拓会积极参与智慧矿山生态联盟的组建，联手产业链各方，快速推进中国矿业生产无人化、智慧化的进程。

另一方面，慧拓正推进无人矿山的全球化布局。据陈龙介绍，早在去年，慧拓便已启动在北美、非洲的整体布局，而在今年，慧拓的业务全球化进程将进一步深化。“2020年，公司会在产品化、平台化、系统化持续投入，同时深入推进井工矿无人化解决方案的落地，并与合作伙伴一同促进各类矿山无人化设备的量产交付。”陈龙说道。

如今，在国内自动驾驶企业中，还有踏歌智行、易控智驾、伯镭科技、拓疆者、CIDI等同类玩家。赛道激烈竞争的同时，关于矿区场景的政策红利也进一步释放。2月25日，国家发改委、能源局等八部门发布的《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》提出，到2025年，大型煤矿和灾害严重煤矿要基本实现智能化，形成煤矿智能化建设技术规范与标准体系。

“2019年是值得被记录的一年，这一年是矿山无人化的元年”，陈龙表示，“未来三年内，在政策和产业变革的双重影响下，慧拓将进一步夯实技术基础，推动更多落地的进展，同时以矿山为中心，向外拓展完善的自动驾驶作业生态，赋能更多应用场景。”

编辑：杨雅茹

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㈢ 自动驾驶法规出台，一直不被看好的自动驾驶行业，要开始吃香了

千呼万唤的自动驾驶法规标准，终于“到货”了！

4月16日，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，其中提出，今年要形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。

标准落地，这意味着国内自动驾驶行业即将进入一个“快速发展期”。

出于对安全的重视，传统车企或许会更加谨慎，多选择“渐进式路线”——先实现部分L3级自动驾驶量产。

考虑到乘用车用户使用停车场的频率，吉利、广汽、长城等诸多车企也制定了AVP（自主代客泊车系统）发展战略，并希望短期以此产生营收。

目前，自动驾驶技术研发已经提速，加之产业环境转好，虽然还面临着法规未完全落地的问题，但更高级别的自动驾驶商业化相对此前有明显提速。

3、写在最后

早在2018年的世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩做出预测。

“在蓬勃发展的自动驾驶行业促进下，2020年中国智能网联汽车市场规模可达1000亿元以上。”

当年的预测，似乎正在变成现实。

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㈣ 我国自行研制的机器人有哪些

技日报讯（记者 沈英甲） 7月24日，姚福生院士等为中国自主研制的球形机器人颁发了“出生证”，从此它成为世界机器人大家族的新成员。在当日由北京市科委组织的成果鉴定会上，鉴定委员会主席姚福生院士等科学家认为，球形机器人在该领域处于国际先进水平。鉴定委员会委托中国航天科技集团第一计量测试研究所对该球形机器人进行了测试，表明该球形机器人的各项性能指标达到了设计要求。
北京邮电大学以孙汉旭教授为首的研究小组承担的国家自然科学基金项目的研究，经过几年的艰苦努力，开发出了拥有我国自主知识产权、国内首创且具有国际先进水平的球形机器人。北京大学相关机构对球形机器人进行了全面查新，结果表明，目前该结构的球形机器人在国内外尚无先例，属创新性研究。
球形机器人是20世纪90年代机器人研究界提出的一个崭新课题。北京邮电大学机器人实验室研制的球形机器人采用了一种全新、高效的内驱动方式，球形机器人能自如地完成直线、圆弧运动，运动速度达到了3m/s，能够爬上20度的斜坡，并且能够实现原地自转。在静止状态下球形机器人能够沿任意方向启动运动。球形机器人外壳全封闭，没有导线在外裸露，不易被障碍物挂住或挂断导线，使机器人适应恶劣环境的能力增强；外壳