① 负债千亿 股权冻结 华晨汽车还能撑多久
2020年,回暖与淘汰赛在汽车市场同时上演,特别末位淘汰的节奏正在加快。不仅赛麟、拜腾等造车新势力爆雷,力帆、众泰等销量归零,华晨汽车这个老牌汽车品牌,即使头顶宝马光环,也走到了退市的边缘。
从7月开始,华晨汽车就陷入“股债”风波中,背负千亿元负债,多笔股权被冻结,即使有宝马这个利润奶牛存在,缺钱也已经成了不争的事实。而更加严峻的是,华晨汽车旗下三大自主品牌缺乏造血能力,无法为华晨汽车转身提供可能,旗下中华和华颂两大自主品牌7月销量均为零辆。
面对状况频出的局面,不禁要问,过度依赖宝马的华晨汽车还能撑多久?
制图:北青-北京头条温冲
而这已经不是华晨宝马第一次以一己之力撑起华晨汽车的利润。数据显示,2011年至2019年,华晨宝马每年为华晨汽车贡献利润额在17亿-76亿元之间,净利润占比平均在94.9%至119.6%之间,特别是近5年,宝马的利润占比一直维持在110%左右。
根据华晨中国公布的财报显示,2015年至2019年,华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.44亿元和76.26亿元。5年的时间里,华晨宝马向华晨中国贡献了269.2亿元,且利润贡献规模不断扩大。
如果将华晨宝马所贡献的利润从华晨中国的业绩中扣除,2015至2019年,华晨中国自主板块在过去5年间分别亏损3.3亿元、3.1亿元、8.6亿元、4.2亿元和8.6亿元。也就是说,5年间,自主品牌亏损近30亿元。
2018年10月11日,华晨中国汽车发布公告出售华晨宝马的25%股权,使于交割后(预期将不迟于2022年进行),华晨宝马汽车将分别由沈阳金杯汽车及宝马实益拥有25%及75%。届时,华晨宝马向华晨汽车输送的投资收益将减半,实际控制权也将向宝马集团靠拢。
当时,华晨汽车此举便引发行业剧烈反响,业内普遍担忧失去宝马一半利润之后华晨汽车该如何生存。
如今,随着债台高筑、股权冻结、销量归零、自主亏损等问题不断出现,在没有新车型、新技术支撑且资金紧张的情况下,华晨汽车自主品牌“自救”的可能性非常小。仅剩的两年缓冲期内,“活下去”将是华晨汽车的唯一目标。
文/北青-北京头条温冲
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