蓝鲸科技股票分析

Ⅰ 锐程CC售9.79万元起，车长4.8米，搭载蓝鲸1.5T动力

汽车走进生活，选最适合自己的车。

合资品牌的紧凑型轿车在我们国内有着很大需求量，像丰田卡罗拉、日产轩逸还有大众朗逸等车型，都备受消费者喜爱，它们的售价区间大概在10-15万元左右，不可否认这些合资轿车作为家用是很适合的，但花同样的钱，要是选择国产轿车的话，无论级别还是用料和配置，都会更让人满意，并且很多自主车企近几年的造车工艺已经有了很大进步，三大件照样能够让人放心，今天咱们就来说一款不错的国产中型轿车，相比同价位的合资车型，更有性价比，它就是长安--锐程CC！

总的来说，长安锐程CC优点很多，各方面都比较均衡，如果抛开品牌因素，实力强过同价位的合资车型，但平心而论，消费者买车对品牌还是比较注重的，所以锐程CC还得慢慢积攒好口碑才行！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ joviincar支持手机型号

joviincar别的手机也是支持的，而且Jovi InCar出自vivo手机的车联网产品，和苹果的CarPlay、华为的HiCar类似，通过手机与汽车连接投屏手机的应用和生态。
但和CarPlay、HiCar不同的是，vivo并没有自己开发车机端，选择了与Carlife合作，通过Carlife的连接通道实现连接。

使用方法：

当前Jovi InCar只支持数据线连接。打开中控上的Carlife，连接数据线后直接连接成功，更新后的手机系统已经预置了Jovi智能车载网络Carlife+组件，所以不需要在手机端安装Carlife+。
手机锁屏依然可以正常投屏，连接过程中没有提示连接蓝牙，声音直接通过USB数据线传到汽车音响播放。

Ⅲ 基金50｜融通基金副总经理邹曦：人的城市化，带来周期股的长坡和厚雪

从2007年至2017年，邹曦用十年时间构建了自己的产业趋势投资体系。

自2007年6月担任融通行业景气的基金经理，在A股的大起大落中，他曾经顺风顺水，也吃过亏、摔过跟头，投资体系有过两次比较大的跃升：

先是2012年起基本确定了以阿尔法（Alpha）为主的投资思路；2017年，他又把做阿尔法的方法总结进化为产业趋势投资。

从2012年7月3日至2020年11月25日，该基金的累计收益率为287.45%（同期业绩比较基准上涨78.81%），平均复合年化回报率17.38%，单位净值不断创出 历史 新高。截至11月25日，该基金复权后的单位净值为8.9352元，与2015年6月12日的高点4.7091元相比超过90%。这意味着即使有投资者大盘5000多点买进该基金，只要坚持持有，也能获得不错的回报率。

邹曦把产业趋势定义为 社会 经济生活中的结构性变化，而产业趋势的确认包括盈利增长预期和事件驱动两方面。

如果事件驱动能够得到盈利增长预期（包括盈利增速和经营数据）的支持，产业趋势的确定性和推动力度将非常强。一般而言，产业趋势会按以下过程进行确认：趋势逻辑显现—经营数据增长—盈利加速增长。邹曦认为，至少要进入经营数据增长阶段才能有效确认产业趋势，否则只是主题投资。

“从组合管理的角度，我希望做到风格中性，只有这样才能实现多样化和分散风险。”组合管理层面，邹曦将其总结为：一般情况下的α，极端情况下有限度的β。

首先，他把市场上所有行业按照驱动力分为四个大的板块：利率驱动的金融地产板块、固定资产投资驱动的投资相关板块、消费驱动的消费相关板块和技术进步驱动的技术股板块。

四大板块驱动力不同，相关性较低，板块间的配置属于β，由宏观策略决定。但组合基本保持一半的周期、价值，一半的消费、成长，四大板块的配置、风格配置偏离一般不超过10%。

然后，邹曦会在每一个板块中根据产业趋势选定1-2个行业，再在每一个行业里精选2-3只个股。因此邹曦的投资组合中一般很少超过20只股票，前十大重仓股一般可以达到80%以上。

虽然个股很集中，但是由于风格中性、行业配置均衡，且每个板块中都会尽可能把握最好的标的，因此组合的波动性比市场整体水平小很多。

近几年，邹曦的投资组合一直超配周期股，和市场偏爱 科技 、消费、医药三大主流赛道的抱团趋势迥然不同。

“中国正在进入新的阶段——人的城市化，而市场低估了这一 社会 体系的重大变革。在未来5至10年，房地产和基建投资大概率都将保持平稳增长，对于周期股而言是真正的长坡和厚雪。” 邹曦在采访中表示。

对话：

无结构，不投资

问：请介绍一下你投资体系的形成过程，特别是从2012年起确定以阿尔法为主的投资思路，到2017年形成产业趋势投资的方法这两个重要节点，分别是什么契机促成了这种转变？

邹曦：契机很简单，因为吃过亏。

我最早是做行业研究和宏观策略研究的，2007年开始做投资。当时，宏观经济正处于重化工业的高景气度时期，我在2011年以前的投资有一定的路径依赖，主要以自上而下的宏观观察和周期板块的投资为主，组合里面隐含了较强的β；另外，当时我对各类资产的组合管理也没有认识到位。因此，在2010年至2011年，我在投资上有过不少教训。

从2012年开始，我对组合中的α和β进行了分解，确定了一个基本原则：一般情况下的α，极端情况下有限度的β，组合管理以行业α和公司α为主，做到风格中性。

于是，从2012年至2017年，我加强了对 科技 股和消费股的研究。除了周期股外，也配置 科技 股、消费股，使得组合更加均衡。

另外，在加强研究 科技 股和消费股的过程中，我一直在寻找一以贯之的研究方法，也就是对各类资产都适用的投资体系。随着对各个行业理解的加深，在投资实践过程中，我慢慢找到了产业趋势投资的方法，在2017年基本成型。

问：与行业景气度投资相比，产业趋势投资所着眼的周期是不是更长？

邹曦：我对产业趋势的定义是 社会 经济生活中的结构性变化，包括技术进步、 社会 体系变革、经济体制改革等。这些结构性变化因素是长变量和慢变量的综合，比周期景气的波动更持续，更能准确地把握。

我的投资原则是无结构，不投资。如果没有找到结构性的产业趋势，我不会轻易介入。

问：在研究产业趋势时，你重点跟踪哪些数据或指标？

邹曦：有两类指标。第一类是结果性的数据，如消费需求的变化、产品价格与销量的波动，它们是大家都在跟踪的数据，在某种意义可以验证产业趋势是否在持续；

一位带我入行的领导说，要见微知着，顺势而为。运用到具体投资中，我的理解就是理清逻辑链条，顺应产业趋势，要密切跟踪逻辑链条中的相关指标和数据，通过微小的，甚至是并没有直接相关的变化预判到结果，做到见微知着。

问：你把所有行业按照驱动力分为四个大的板块：利率驱动的金融地产板块、固定资产投资驱动的投资相关板块、消费驱动的消费相关板块和技术进步驱动的技术股板块。能不能举例讲一下，如何按照产业趋势投资的方法，分析这些板块的投资价值？

邹曦：如果把一个企业或行业的成长看作螺旋形上升的过程，我们可以做一个简单的数学分解，即一条斜率为正的斜线，代表市场份额提升，以及一个水平方向的正弦波动，代表周期景气。我使用这个框架分析各个行业或公司。

以银行为例，为什么在过去几年我很少投资？因为从2018年前后开始，银行业发生了结构性变化，导致产业趋势受到一定压制。

在此之前，银行在资产端的差异不大，市场竞争集中于负债端，零售银行等负债端做得好的会获得竞争优势；但2018年之后，政府不再对风险兜底，市场对于银行资产端定价能力的要求提高，行业竞争转向资产端。由于银行需要培养风险定价能力，需要交学费，导致信用成本上升，ROE系统性下行，因此，即使宏观经济上行，银行也比较难像过去那样因为不良资产率下降而出现大的机会，而是会被结构性的产业趋势压制。

再比如地产，房地产行业过去的商业模式是土地银行，利润除了来自于房地产开发外，有很大一块来自土地储备和房价升值所带来的资本利得。

但在“房住不炒”的政策明确之后，土地升值的幅度赶不上资金成本，原来有大量土地储备的房地产开发商需要去库存。因此从2019年3季度起，房地产开发商的利润率整体持续下行。

市场对周期股的认识是错的

问：你的投资组合近几年一直超配周期股，但市场主流的共识是看好 科技 、消费、医药三大赛道，中长期看淡周期股，或者认为周期股只有阶段性的估值修复机会，你的观点却与众不同。

无论从人口结构，还是国家政策角度，中国都正在进入新的阶段——人的城市化，这必然会带来中心城市的快速发展。

中国在过去并没有有效地实现人的城市化，2亿农民工不是以家庭为单位在城市生活。很多人错误地认为中国60%的城市化率已经比较高了，但我们真实的城市化率只有45%至50%。

但从两年前，中国已经开启了人的城市化的过程，农民工不仅在城市里工作，也会在城市里生活，未来5至10年，房地产和基建投资或都将保持平稳增长，对于周期股而言是真正的长坡和厚雪。

问：从2012至2016年，周期股表现差，很难做。是什么因素使得2017年出现拐点？

邹曦：既有周期的因素，也有结构性的因素。

在周期方面，2016年、2017年，政府推动供给侧改革，通过“三去一降一补”（注：去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板）实现市场出清；

在结构性因素方面，以农民工为代表的中低收入人群收入增速提高，开启了人的城市化。从2015年以来，房地产销量连续第6年正增长，今年即使发生疫情也没有逆转。

人的城市化会推动中国经济进入一个新的阶段，周期相关行业增长的可持续性会远远超过大家的想象。

问：能不能具体谈谈你在各个细分周期板块的投资逻辑。

例如，工程机械行业的结构性产业趋势表现为存量更新需求和机器替代人的需求。一方面，当中国经济从2016年开始进入存量经济时代之后，工程机械的保有量处于 历史 高位，每隔一段时间就需要更新，与经济波动的相关性相对较小，比较确定和稳定；另一方面，随着劳动力红利的消失，农民工成本上升，建筑工地上劳动力紧缺的状况一直持续，机器替代人的需求比自动化更强烈。

在过去增量经济时代，房地产和基建投资的周期波动大；在目前存量经济时代，房地产和基建投资的周期波动变小。

在这个背景下，从2017年开始，存量更新需求和机器替代人的需求推动工程机械、重卡、水泥等周期板块持续增长。这种由结构性产业趋势带来的增长持续性更强，也已超过当初最乐观的预期。

问：工程机械、重卡、水泥等行业的竞争格局如何？

邹曦：工程机械的竞争格局最好，其次是水泥、重卡。

工程机械的竞争格局出现优化，主要表现在不再以规模和价格作为主要竞争手段，而是以品牌、渠道、成本控制和技术进步为主。打价格战时，在二线企业降价10%的背景下，龙头企业只需降价2%就能保持市场份额不降反升的势头。

水泥行业龙头可通过区域垄断达到全国协同，实现供给端的可控。虽然需求端的增长可能只是个位数，不像工程机械那样有更新需求、机器替代人的需求等，但是因为供给端稳定，水泥价格平稳，水泥股属于长期视角下的价值股。

重卡行业的竞争相对激烈，主要取决于企业在产品研发方面能否取得突破。由于行业集中度相对较高，前五大企业占据了主要市场份额，也很少有降价的现象。

问：近期，你对周期股的投资有没有发生新的进化？

邹曦：其实今年三季度错失了一些机会，因为在过去十年，我们很少看到出口对周期的拉动，但在今年却体现的非常充分。

所以，在投资框架上，我把周期股投资又做了区分，分为逆周期（房地产基建相关）和顺周期（出口制造业相关）两条主线，在组合管理上也尽量做到两条主线在贝塔上的中性。

喜欢买估值“鲜明”的股票

问：周期股的估值相对较低，近几年股票投资有低估值陷阱的说法，认为低估值策略失效。请问你是怎样看的？

邹曦：我的组合中低估值股票很多，但我一点没有掉入估值陷阱的感觉。关键在于你是否能找到正向的产业趋势，比如说以银行地产的产业趋势状况，估值中枢下移，就成为低估值陷阱。如果找到产业趋势为正的行业，低估值股票的股价就会持续上涨。

对于低估值股票，辨别它是陷阱还是机会，主要看产业趋势。

问：你对估值容忍度是怎样的？

邹曦：我买过很多低估值股票，也经常买100倍PE的 科技 股和医药股。

我不太喜欢估值二三十倍的股票，因为它们或者产业趋势不鲜明，或者向上的斜率不够陡。我配置的消费股相对较少，也与这个因素有关。

对于估值，我并没有明显的不能容忍。只要产业趋势没有结束，就不用管它的估值是多少，因为谁也不知道它的估值会涨到多少。我持有的股票经常从一二十倍涨到五六十倍。

什么时候卖出，主要看是不是出现估值荒谬，即与同类公司的 历史 估值，以及海外同类公司的市值相比。

券商股、军工股在2015年都曾出现过估值荒谬，今年部分半导体公司也曾接近这种状态。

（作者：蓝鲸 财经 祁和忠 裴利瑞）

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本文源自蓝鲸 财经

Ⅳ 可燃冰概念个股有哪些

可燃冰概念一共有18家上市公司，其中8家可燃冰概念上市公司在上证交易所交易，另外10家可燃冰概念上市公司在深交所交易。

根据云财经大数据智能题材挖掘技术自动匹配，可燃冰概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生石化机械、ST墨龙、潜能恒信。

Ⅳ 解析长安汽车三季报：卖车收入不够炒股来凑

长安汽车近日披露2020年第三季度财报。财报显示，今年前三季度，长安汽车实现营业收入558.42亿元，同比增长23.77%；归属上市公司股东净利润34.86亿元，同比增长230.98%；扣非净利亏损收窄至20.97亿元，同比增长40.63%。

UNI-T连续3个月单月销量破万一定程度上为其中高端尝试正名，持续对“蓝鲸”发动机的技术投入也为其增强持续“回血”的资本，停产悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7、长安CX20、长安CX70等入门车型也显示了长安汽车改变“低端化”产品布局的决心。如此种种举措，其实都能看出长安汽车早已意识到其盈利能力不强，并试图解决这一问题。

三季度5亿多的扣非净利，不算高，但相比其他净利尚未转正的车企而言，已然不错。只不过，作为头部自主车企，它承载着更多的期待。

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Ⅵ 可燃冰概念股票有哪些

1、海默科技：海默科技(集团)股份有限公司成立于1994年，2000年完成股份制改造，2010年5月在深圳证券交易所创业板上市，证券简称：海默科技，证券代码：300084。

公司是一家主要服务于油田生产领域的高科技公司，公司主要从事本企业自产产品及技术的出口；本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口。

2、潜能恒信：潜能恒信能源技术股份有限公司公司成立于2003年，并于 2011 年 3 月在深圳证券交易所创业板成功上市，股票简称：潜能恒信，股票代码：300191。

是一家以勘探开发一体化技术服务和油气勘探开发投资并举的综合性石油勘探开发公司，是拥有核心技术的国家级高新技术企业，将逐步建成石油天然气上下游一体化的国际化能源公司。

3、石化机械：中石化石油机械股份有限公司是一家油用钻头，麻花钻头研发和制造企业，主要从事油用钻头、矿用钻头、麻花钻头、硬质合金、金刚石复合片、油用设备、高分子材料及器件、木业、纸业、天然气、精细化工等产品的研发、制造和服务。

是国家一级企业、国家重点高新技术企业，亚洲最大、世界先进的油用钻头、麻花钻头研发和制造基地。其中，主营产品油用钻头的国内市场占有率达60%以上。

(6)蓝鲸科技股票分析扩展阅读：

与概念热炒相悖的是上市公司对可燃冰业务开展的冷漠反应。这是几十年后的事情。 <证券日报>记者致电泰山石油、准油股份、中国石化 等可燃冰概念股公司，对方皆表示近期内无开展可燃冰相关业务的计划。

早在2009年9月，受可燃冰利好消息的影响，江钻股份(000852)股票价格持续两个交易日大涨，但随即，公司公开澄清称，并未生产用于可燃冰勘探和开采的钻头产品。

一方面，股市受概念的影响而波动，另一方面，相关公司却反映冷淡，对于这种现状，中国石油大学孙长宇教授在接受《证券日报》采访时分析：“大家都知道石油总会用完的，虽然可燃冰也是一次性能源，但是，已勘探得知的储存量极大，利用率又极高，这都决定了可燃冰可以站在能源战略意义高度上。

对于现下的各种新能源运用，孙长宇说：“由于能源问题的日渐突出，核能、风能、水力、太阳能等其它形式的新能源被日渐热捧，但相较之下，这些能源都有很明显的劣势。”“无论是核能 、风能还是其它新能源 ，相较于可燃冰，规模小都是不容忽视的缺陷，这些缺陷决定了它们不可能站到战略的高度之上。”

基于这种现状，即使相关公司一再澄清近期无开展可燃冰相关业务的计划，但却依旧挡不住概念之下的股价波动。鉴于目前探明的可燃冰多分布于海洋领域，有业内人士分析，在新一轮的资源争夺战中，以海洋石油开发为主的上市公司无论从财力还是技术层面上来看，都将独具优势。