海航重组后股票会停牌吗

❶ 凯撒股票停牌原因

凯撒股票停牌原因为海航旅游正在筹划涉及本公司购买资产相关的重大事项。根据可查询到的相关公开信息显示，凯撒旅游于2022年1月19日盘后发布公告称，公司于1月19日接到控股股东海航旅游的通知，海航旅游正在筹划涉及本公司购买资产相关的重大事项，该事项可能构成公司重大资产重组，公司股票继续停牌。

❷ 当当网回归A股，俞渝、李国庆为什么要为天海投资打工

3月9日晚间，海航系旗下的天海投资（A股600751,B股900938）发布重大资产重组进展公告，其标的资产为北京当当科文电子商务有限公司及北京当当网信息技术有限公司(以下简称当当网)相关股权，股票将继续停牌。

当当的市场地位最终被不断烧钱的京东反超，市值严重缩水到只有5亿美元，最终于2015年选择私有化退市。曾顶着中国B2C电商第一股光环上市的当当，如今在电商市场的地位已经接近于边缘化了。去年第三季度当当所占的份额已经下滑到0.4%，几乎可以忽略不计。由于经营不善，所以李国庆决定卖掉当当网，为天海投资打工。

❸ st实达什么时候摘帽

原本在退市的边缘徘徊，突然一则消息，股价连续录得15个涨停板！这只股便是*ST实达。
股吧里的网友讨论非常热烈，有网友留言：“想当年7块多买进一路下跌，到3块割肉了，难受啊”，也有网友说“这是一个很会讲故事，傍大款的公司。”还有网友建议停牌核查：“哪有天天涨停的，应该停牌核查关小黑屋，恶心庄，天天数钱”。
打开

每到年报披露期，作为一个特殊的板块，ST股板块会受到不少投资者的关注。今年以来，多只ST股走势异常，有公司一度走出翻倍行情，也有公司率先宣布退市，更有公司业绩同比实现大额增长并扭亏为盈。
重整计划执行完毕 *ST实达实控人易主
2021年的最后一天，*ST实达发布公告称，公司已经收到了重整投资者人的9亿元资金，重整计划已经顺利执行完毕。
根据此前公告，重整投资人提供的近9亿元资金将用于支付破产费用和共益债务、清偿债务、补充上市公司流动性及促进上市公司产业升级。按照福建大数据计划，适时将其旗下持股84.25%的星云大数据注入*ST实达，注入方式包括但不限于现金购买资产、发行股份购买资产。*ST实达将继续保留物联网周界安防业务。
2月23日*ST实达晚间发布公告称，本次权益变动的原因是执行《福建实达集团(600734)股份有限公司重整计划》。本次权益变动使实达集团控股股东由郑州航空港区兴创电子科技有限公司变更为福建省数晟投资合伙企业，实际控制人变更为福建省人民政府国有资产监督管理委员会。
本次权益变动前，兴创电子拥有公司表决权的股份数量为71,841,297股，占公司总股本的11.54%，郑州航空港经济综合实验区管理委员会间接持有兴创电子100%股权。本次权益变动后，福建数晟直接持有实达集团544,575,590股股份，占总股本25.00%，成为*ST实达的第一大股东。
3跌停后15连板 被终止上市可能性微乎其微
*ST实达于1996年8月在上海证券交易所正式挂牌交易,是国内A股上市的首家IT企业。目前公司有三大主营业务：一是移动智能终端业务，包括移动智能终端及相关核心部件的研发、设计、生产和销售，涵盖手机和行业终端等多个领域；二是移动智能终端配套电池电源业务，包括电池电源的研发、设计、生产和销售；三是物联网周界安防业务，包括防入侵系统、视频监控及物联网安防应用相关软件等。
2015年以来，*ST实达通过持续的并购重组向移动互联网和物联网行业转型，先后收购了兴飞科技、东方拓宇、中科融通、旭航网络等软硬件厂商。虽然公司通过收购转型实现了营业收入的大幅增长，但归属净利润并未实现快速增长。从2018年第4季度开始,由于受到金融机构收贷和偿还公司债的双重压力,经营流动性资金的缺乏使*ST实达生产经营受到较大影响。
由于2018年、2019年度经审计的净利润为负值，连续两年亏损且公司2019年度经审计的净资产为负值，*ST实达已经于2020年6月被实施退市风险警示。2020年度期末，公司净资产仍为负值，因此*ST实达股票继续被实施退市风险警示。
随着*ST实达重整的顺利执行，公司业绩扭亏为盈。2022年1月29日，*ST实达发布的业绩预盈公告显示，预计2021年度营业收入约9.74亿元，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入约9.23亿元。经财务部门初步测算，*ST实达预计2021年实现归母净利润5.90亿元到7.67亿元。同时，*ST实达的公告还显示，2021年期末净资产约4.44亿元，而2020年期末净资产为-11.63亿元。
随着*ST实达期末净资产由负转正，公司股票因此被终止上市的可能性已经微乎其微。
二级市场上，*ST实达今日开盘一字涨停。截至收盘，该股报2.44元，此前已连收14个涨停板。该股累计上涨212.82%，累计换手率为10.57%，最新A股总市值达53.15亿元。
ST股众生相：*ST新亿退市 *ST康美净利暴增
3月3日，2022年退市第一股诞生。*ST新亿发布公告称，根据中国证监会作出的《行政处罚决定书》，公司2018年度和2019年度虚增营业收入，扣除虚增营业收入后，公司2018年、2019年、2020年连续三个会计年度实际营业收入均低于人民币1000万元，相关财务指标实际已触及上交所《股票上市规则》等规则规定的重大违法强制退市情形。上交所将根据《股票上市规则》第9.5.2条和第9.5.8条的规定，对公司股票作出终止上市的决定。
根据数据宝统计，从二级市场表现来看，2月以来52只业绩扭亏为盈ST股平均涨幅为10.36%，超出同期沪指6个百分点以上。*ST澄星、*ST实达、*ST乐材、*ST巴士、*ST众应等5股期间涨幅30%以上。*ST澄星自1月28日起至2月24日收盘累计11个交易日涨停，累计涨跌幅高达70.18%，一度处于停牌状态。公司3月4日开市起复牌，股价一字涨停。
此外，根据投资快报统计，在盈利金额上，约55家公司预计2021年实现净利润将超1亿元或有望超1亿元。其中，*ST康美、*ST海航、*ST节能、*ST澄星、ST大有、*ST浪奇、*ST广珠等7家公司实现净利润将超10亿元或有望超过10亿元。
其中预计净利润最高的是*ST康美。1月27日晚，*ST康美发布业绩公告，预计2021年净利润56.25亿元至84.38亿元，将实现扭亏为盈，上年同期归属于上市公司股东的净利润为亏损约277.36亿元。公司表示，业绩变动主要原因是《重整计划》执行完毕，实现相关重整收益净额约175亿元，导致公司业绩同比实现大额增长并扭亏为盈。
超讯通信(603322)成虎年第一只ST股票。自2022年2月9日起，超讯通信股票被实施其他风险警示，股票简称由“超讯通信”变更为“ST超讯”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。
2月8日晚，新潮能源(600777)公告，公司涉嫌违规担保，涉及公司可能承担的债务本金约为15.94亿元，约为公司最近一期经审计净资产的12.82%。如在一个月内，公司不能解决违规担保问题，股票可能被实施其他风险警示。
分析人士指出，不可否认历年来ST板块均不乏妖股、牛股的出现，但作为被交易所进行“特别处理”的标的，必然蕴含着极大风险。因此在投资ST股时要有的放矢，首先要将目光投向经营状况改善确定性高的公司；其次要把握操作节奏，规避黑天鹅事件对个股带来的风险。
券商投顾人士表示，如果依靠卖家当、补贴等方式实现财务上的盈利，公司依旧面临主营不清晰的困境，这不可能支撑股价的持续上涨。虽然短期摘帽股会由于题材受到资金的追捧，但长期来看股价还是会回归基本面的。

❹ 大揭秘：为何方大入主，海航跌停

9月12日，周日，海航发布重磅消息：

海航控股战略投资者确定为： 辽宁方大集团。

海航基础战略投资者确定为： 海南省发展控股公司。

民营和国资之间，海航做出了抉择。

航空主业选择了民营企业方大集团，

机场板块选择了国资企业海南省发控。

这两大板块是海航集团最为核心、最为关键的两大板块，这两大板块能否顺利重整决定着海航之生死存亡。

按照一般情况，确定了投资者，不可能破产，消除了部分债务危机，战略投资者带着巨额资金进来，股票都会飞涨，但诡异的是海航此次重组的三大上市公司全部跌停。

9月13日，一开盘，ST海航、ST基础、ST大集就死死封在跌停板上。

那究竟是什么原因造成海航股票跌停呢？

01

两大板块重整方案的同与不同

这两大板块都选择了以扩大股本+债转股的方式实施重整。

海航控股的方案：

一是扩股，海航控股股本扩充一倍，由164亿股扩至332亿股。

对海航控股出资人权益进行调整，以海航控股现有A股股票为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。

原股东持股数量不减少，但持股比例下降一半。

也就是说，你原来持有多少股还是多少股，但是因为总股份翻一番，你的持股比例下降50%。

二是卖股，44亿股转让给战略投资者。

164亿股中的44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。

也就是说将44亿股卖给方大集团，方大集团将持股44亿股，成为第一大股东。

不过这个第一大股东持股比例也不高，大约占13.4%。

有网友说，这就好比是定向增发。

一开始，我并不认可这种观点，毕竟是转增资本，但仔细一思考，实质上和定向增发没有本质的区别。

问题是这44亿股的价格如何确定，一般定向增发价格都要打个8折或9折。

假如按照目前2元多的股价来计算，差不多100亿元左右。

这100亿元的资金分三部分使用：

一部分是重整过程中花费的资金。

一部分是偿还部分债务。

一部分是交给海航控股使用。

三是债转股。

剩余约120亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。

这就是典型的债转股。

折合金额超过250亿元。

债转股的金额还是比较高的。

海航基础的方案：

与海航控股差不多。

一是扩股，海航基础股本扩充2倍，由39亿股扩至117亿股。

即以海航基础现有A股股票为基数，按照每10股转增20股实施资本公积金转增，转增股票约78亿股。

个人感觉扩股扩得有些大。

二是卖股，33亿股转让给战略投资者。

也就是说33亿股转让给海南省发控。

海南省发控持股比例大约为28.9%，远高于方大集团的持股比例。

如果按照目前12元左右的价格，需要资金近400亿元。

三是债转股。

15.8亿股用于抵偿海航基础债务，即债转股，大概不到200亿元。

四是注销股和转增给中小股东。

剩余约29.3亿股中：

A.海航基础控股集团取得的约2.97亿股注销以履行业绩承诺补偿义务；

B.海航基础控股集团及其一致行动人取得的约 14.92亿股让渡上市公司，公司获得该等让渡的股票后可用于抵偿上市公司债务；

C.中小股东获得的约 11.42亿股自行保留。

完成业绩承诺股份注销后，海航基础总股本约114.25亿股。

海航基础与海航控股不同点有三处：

一是海航基础股本扩充得更大。

二是原股东也获得股本增加，比如你原来持有100股，方案实施之后将持有175股左右。

三是部分股本注销。

四是海航基础的战略投资者的股权比例更高。

有网友认为海航控股股本扩张，不需要除权，这一点我也认可，毕竟原股东没有获得股本的增加。

不过如果海航控股扩股扩张不除权，那么海航基础股本扩展如何计算。

肯定涉及除权问题，但复杂一点。

按照1:3的方式除权，散户必然吃亏。

按照1:1.75的比例，即战略投资者与债转股需要的股数之后分配给原股东的比例计算更加合适，不过注销部分股票，对中小股东也许会有利一些。

02

海航股票为何跌停

那么这个方案出来，海航三支股票为何全部跌停。

翼哥看来，主要有如下原因：

一是战略投资者不被认可。

说实话方大集团是包括复星集团、均瑶集团三家竞争中最不被看好的。

毕竟比实力，比不过复星集团。

比协同，比不过均瑶集团。

不过，方大集团也许胜在低调。

此前无论是复星，还是均瑶，对入主海航都有些志在必得，但方大一直很低调。

也许正因为方大的劣势很明显，所以方大集团最后给出的筹码可能是最有竞争力的。

有网友开玩笑的说：

看来，海南基本已被东北攻占。

但无论如何，以前从事钢铁化工等产业的方大集团转战航空，多少还是有点令人持保留意见的。

不过低调的方大即便进入海航控股，持股比例也只有14%左右。

二是重整方案未超预期。

实际上，此次重整方案并未有多少新意。

基本上还是定向增发+债转股的老套路。

但定向增幅如方大集团进来之后，持股比例不足14%，发挥的作用有多大，说话的分量有多重，令人生疑。

此外，债转股对于大部分债主是不得已而为之，如果设禁售期，一旦解禁，必将对海航股票产生比较大的冲击。

三是原股东仍有重大影响。

这次重整方案，并未出现原控股股东股权清0的情况，也就是说原股东仍将有着重要影响。

比如在海航控股中，

如果按照方案，方大集团持有44亿股，

而大新华航空持股38.8亿股，海航集团持股5.9亿股，这两家加起来就超过44亿股。

也就是说方大集团持股比例还不能超过几乎有着一致行动人关系的海航系。

如何摆脱原股东的影响，新股东与原股东关系如何平衡，也是影响海航控股未来不确定因素。

战略投资者未令市场满意，方案未超预期，将来发展仍存在较大不确定性。

或许这是海航三支股票跌停的原因。

不过，毕竟重整方案已初定，至少已经避免了破产的风险，未来总是向着更好的方向发展。

风物长宜放眼量，祝愿海航能重整雄风，也希望投资者能收益满满！

❺ 海航基金近期情况

海航集团微信公众号近日由海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚在2021年度第39周安全生产经营例会上表示，重组后的海航将分四个板块独立运营，原股东团队和慈航基金会对海航集团和成员企业的权益均为零。
一、海航投资st的理由
海航投资之所以被ST化，是因为大华会计师事务所出具的报告显示，海航投资向会计师事务所出具了否定的内部控制审计报告，这就造成了股票上市规定需要实施“其患者风险预警”的情况。 另外，上市公司如果生产经营受到严重影响，“其患者风险预警”(3个月内不能正常恢复的)； 上市公司主要银行账户被冻结的董事会、股东大会不能正常召开的上市公司向控股股东或者其相关人员提供资金或者违反规定对外担保的情况公司持续经营能力有问题或者会计师事务所认定的患者的情况。
二、股票st的结果
1、股票名称会发生变化。 通常在原来的股票名称前面加“ST”
2、股价每日涨幅不得超过5%；
3、该上市公司的中期报告应由会计师事务所进行审计。
2021年1月29日，海航正式宣布破产重整，引起业界、社会、市场的强烈关注。 这不仅体现在海航的品牌效应、市值和负债数千亿美元，而且海航集团债务结构复杂、下属企业多、业务多样、分布广泛，是迄今为止最大、最复杂、最重要的破产重整方案之一。另外，海南航空母公司是一个由经济改革者利用世行支持，组成的省级航空公司，已成长为一个庞大的私营国际大型企业集团。为了推动其增长，它巧妙地利用现有资产来购买新资产——这是中国人称为“蛇吞象”的过程。

❻ 海航的股票为什么停牌

一般来说，股票停牌的原因有三种，题主可以对照下文分析。

很多股民听到股票停牌，都一头雾水，是好是坏也不清楚。其实，遇到两种停牌的情况时不用忧心，但是碰到下面第三种情况的时候，千万要小心注意！

那么，在和大家一起讨论停牌内容之前，先把今天的牛股名单推荐给大家，那我们要赶在还没有被删除之前，抓紧时间领取：【绝密】今日3只牛股名单泄露，速领！！！

一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？

股票停牌最通俗易懂的解释就是“某一股票临时停止交易”。

至于停多久，有的股票停牌1小时就恢复了，而有的股票停牌都超过了1000天还没有复牌，具体要看下面的停牌原因。

二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？

导致股票停牌的原因为下列三种情况：

（1）发布重大事项

公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。

重大的事情造成停牌，时间是不一样的，但是不会超过20个交易日。

倘若是说清楚一个大问题可能要花一个小时，股东大会其实是一个交易的时候，而资产重组以及收购兼并等这些都是非复杂的情况，停牌时间会持续好几年。

（2）股价波动异常

若是这个股价涨幅形成了从未见过的波动，比如说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，这种情况下其实十点半就复牌了。

（3）公司自身原因

停牌时间要根据公司涉嫌违规交易等情况的严重性而确定具体的时间。

停牌情况出现上面三种，（1）（2）停牌都是好的现象，第（3）种停牌原因就没那么好了。

前面两种情况来讲，股票复牌，就可以说明利好，例如这种利好信号，可以提前预知的话就能够把方案先规划好。这个股票神器于你有益，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息

就算知道停牌、复牌的日子还远远不够，关键要知道这个股票好不好，怎么布局？

三、停牌的股票要怎么操作？

有些股票在复牌后大涨大跌都是有可能的，着重的点是要看手里的股票未来呈现怎样的趋势，这是需要从不同角度去思考的，从而得出相关结论。

因此沉得住气不能自乱阵脚，这是大家所必须具备的能力，对股票进行全面的分析，这是首要的。

从一个新手的方面来考虑，挑选出的股票不知道它是好是坏，关于诊股的方法 ，学姐根据情况总结出了一些经验与方法，哪怕你是投资小白，也能立刻知道一只股票的好与坏：【免费】测一测你的股票好不好?

❼ 海南航空今天怎么又停牌呢.为什么啊

因海南航空正在筹划定向增发事宜，海南航空股票于20日起停牌。 海南航空承诺，若未能在停牌之日起5个工作日内就有关重大事项与相关部门咨询论证，或有关初步论证未获通过的，公司将公告并复牌。

参考信息：
继ST东航（600115）获大股东70亿元注资之后，19日起停牌的海南航空（600221）也公告称，公司正在筹划定向增发事宜。业内人士分析认为，海南航空也有望获得海南省国资委的注资。
有研究员认为，考虑到海航飞机引进资金需求规模比较庞大，海南省的注资规模很可能超出市场预期。注资规模可能在20亿至40亿元。
根据公告，去年年底，海南航空控股股东大新华航空公司就接触过海南省国资委，商谈过政府注资的事情。国泰君安孙莉认为，海航股份是海航集团航空运输板块核心资产，有望成为集团整合旗下航空运输资产主要平台。除直接经营海南航空运输市场外，海航股份还持有新华航空60%股权、长安航空87%的股权和山西航空97%的股权。
海航年报显示，截至2008年底，海航拥有飞机140架左右，2009-2013年公司计划引进90架左右飞机。预计今年将引进32架飞机，其中25架为B737-800机型，2010-2013年每年引进的飞机在20架左右，到2013年公司直接运营的机队规模将比2008年底增加一倍以上。
除了将部分新增运力继续投放在海南市场外，海航引进的大部分运力将投放在以北京为主的北方市场。有分析师认为，受金融危机影响，国航、南航、东航、上航等国有航空公司控制运力投放，这就为海航的逆市扩张、提升市场占有率创造了机遇。
孙莉认为，为解决运力扩张的资金需求，预期海南省政府很可能通过定向增发向公司注入资金。她表示，经粗略测算，注资对海航每股净资产的增厚幅度在0.54元-0.80元。预计，海航获得注资规模可能在20亿元-40亿元之间。

个人建议：对这些问题股票，尽量远离，选择优质绩优股票进行长期关注和投资。