❶ 新能源的股票有哪些股票代码
1.新能源概念股票有：
（1）鹏辉能源（ 300438）（2）江淮汽车（ 600418）（3）广州发展（ 600098）（4）天能重工（ 300569）（5）天通股份（ 600330）（6）德方纳米（ 300769）
从近五年总资产收益率来看，近五年总资产收益率均值为5.63%，过去五年总资产收益率最低为2020年的1.04%，最高为2017年的8.99%。 广州鹏辉能源科技股份有限公司(深圳创业板，股票代码300438)，主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次充电电池，锂铁、锂锰、锂亚硫酰氯、锌空等一次电池，产品广泛应用于移动电源、航模、新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统解决方案，并率先实现规模化生产，拥有自主知识产权，主要技术指标处于国内、国际领先水平。
2.新能源板块的太阳能主要股票有：
天 威 600550、小 天 鹅 000418、岷江水电 600131、生益科技 600192、维科精华 600152
安泰科技 000969、长城电工 600192、乐山电力 600644、华东科技 000727、春兰股份 600854
3.新能源概念股是：新能源汽车概念股是一种存在于概念中的股票。中国燃料电池汽车领域的资深专家、科技部部长万钢提出的新能源汽车发展目标为：到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。
拓展资料：
1.股市中题材股和概念股的区别是什么？
概念不同：概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。题材股是有炒作题材的股票。
特征不同：题材股通常是由于一些突发事件、重大事件或特有现象而使部分个股具有一些共同的特征（题材），这些题材可供炒作者借题发挥，可以引起市场大众跟风。概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。
炒作不同：题材股和概念股一般是缺乏实质业绩，受消息或政策的驱动炒作，通常时间不会太长，题材通常是炒作某个政策消息，概念通常属于公司产品属于某种类型进行炒作。
❷ 鹏辉能源与宁德的差距
鹏辉能源的市值为100亿，相当于宁德时代的百分之一，股价是宁德时代的18分之一。
鹏辉能源（深圳创业板，股票代码300438）成立于2001年，注册资本4.2亿元。主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次充电电池；锂铁、锂锰、锂亚、锌空等一次电池。是国内最早从事电池研发、生产和销售的企业之一，也是国内品种最齐全的专业电池生产企业之一。
其主营产品有：
（一）数码类：手机、平板电脑、电脑、充电宝、安防、智能物联、灯具、电子烟、ETC、TWS耳机、蓝牙设备、智能穿戴。
（二）新能源动力类：低速车、乘用车、专用车、客车、大巴车、电动船舶、48V微混动力系统。
（三）储能类：UPS备用电源、通讯基站备用电源、便携式储能、大型用户侧储能、工商业用户侧储能、电网储能、家用储能。
（四）轻型动力类：电动工具、电动自行车、电动摩托车、启动电源、平衡车、扫地机、吸尘器、无人机。
宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商，成立于2011年。宁德时代是中国率先具备国际竞争力的动力电池制造商，成立于2011年，其总部位于福建宁德，在德国慕尼黑、北京、上海、江苏、青海设有分支机构。
公司与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发和生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统，持续为社会提供清洁、安全的绿色能源。公司专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，于2018年在A股创业板上市。
其经营范围为：锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、超级电容器、电池管理系统及可充电电池包、风光电储能系统、相关设备仪器的开发、生产和销售及售后服务;对新能源行业的投资。
❸ 《镍氢电池概念股有哪些
时代万恒(股票代码：600241)，鹏辉能源(股票代码：300438)，南都电源(股票代码：300068)，东方钽业(股票代码：000962)，凯恩股份(股票代码：002012)，五矿资本(股票代码：600390)，安泰科技(000969)，科力远(股票代码：600478)，
厦门钨业(股票代码：600549)春兰股份(股票代码：600854)
中炬高新(股票代码：600872)
❹ 锂电池行业的三个最强龙头股
一、 嘉元科技：高性能锂电铜箔龙头
二、 融捷股份：锂资源龙头
三、 容网络技：正极高镍三元龙头
四、 华正新材：覆铜板龙头
五、 长安汽车：国产汽车品牌龙头
六、 石大胜华：电解液溶剂龙头
七、 鹏辉能源：动力电池回收龙头
八、 金莱特：国内备用风扇、备用照明设备龙头
九、 和胜股份：锂电负极龙头
十、 星云股份：锂电池检测概率细分龙头
拓展资料
锂电池是一种可充电电池，目前在电子设备、电动汽车和航空等领域广泛运用。随着科学技术的不断发展，锂电池已经慢慢的成为了当今社会的主流。最早期的锂电池主要应用于心脏起搏器中。由于锂电池的优异性能，使得它在手机、电脑等产品受到广泛的使用，而且，锂离子电池还陆续进军其他领域。锂电池主要有两种，
一是锂金属电池，其主要材料是二氧化锰，这种材料决定了它主要应用于计算机、手表中；
二是锂离子电池，人们使用的笔记本、移动电话等，都因为锂离子电池的实用化从而导致这些电子设备重量和体积逐渐减小。
近年来，随着3C产品对于锂电池的需求稳步增长，以及新能源市场的逐步扩大和储能电池需求的扩大，我国锂电池的生产规模已经很大，逐年增加。 由于锂电池的自身优势，导致它与传统的电池相比优势巨大，使得锂电池需求不断增加，同时也因为新能源汽车的不断发展，带动了锂电池行业的高度发展，结果导致锂电池供不应求，导致该产品在市场中的潜力非常的大。 随着科学技术的不断发展，当前一些技术的整合，使得锂电池更加完善，功能更强，污染更少，应用领域更广泛，由此可得，锂电池行业发展前景更加广阔。
新能源汽车产业链主要分为上中下游三个环节。上游产业主要是以锂、钴、镍、石墨、稀土等为代表的原材料供应链；中游产业是以锂电池、电机及电控等零部件为主的生产链，其中最重要的锂电池产业链又可以分为电解液、正负极材料、隔膜、结构件、电池组装等细分领域；下游产业则主要是整车和充电桩的生产及运营。
❺ 鹏辉能源什么板块
鹏辉能源所属行业板块：其他电子。
鹏辉能源所属概念板块：锂电池、无线耳机、新材料、小盘、新能源、锂电池、储能、燃料电池、充电桩、举牌、电子烟、胎压监测、磷酸铁锂、快充概念、锌电池。
公司简介：广州鹏辉能源科技股份有公司系由广州市鹏辉电池有限公司整体变更设立的股份有限公司。2011年9月28日，公司在广州市工商行政管理局完成工商变更登记手续，并领取了注册号440126000124432的企业法人营业执照。
经营范围：锂离子电池、镍氢电池、锂铁电池及锂锰电池。
辉能源所属概念板块解析：
1.高送转：该概念暂无个股解析
2.锂电池：主营锂电池与锂铁电池业务;2017年锂电池业务收入18.53亿元，占比88.3%;锂铁电池业务收入1.08亿元，占比5.15%。
3.独角兽概念：参股独角兽;持有浙江舟山如山汇盈创业投资合伙企业(有限合伙)，间接持股北京光年无限科技、镭神智能、威尔森科技有限公司等
4.储能：公司是国内领先的规模化生产锂铁电池产品的企业;储能业务主要集中在移动基站、太阳能照明灯具、家用储能产品、光伏储能项目等领域;子公司广州鹏辉从事储能电池的PACK组装;19年4月，与天合科技合资设立天辉锂电，布局储能市场
鹏辉能源（300438）次新股概念、新能源概念，公司已成为化学电池行业内在技术创新、技术应用、配套体系和产品种类方面都具有较强竞争力的企业；主要产品以锂系列电池为核心，包括锂铁电池、锂锰电池、锂离子电池及镍氢电池，次新股板块后市仍会再度活跃，可趁连续调整逢低关注，可在123以下适量参与，短线目标位：140。
❻ 分析300438鹏辉能源，这个股票是不是潜力股，有没有长期持有的价值
现在这个股票是不适合投资的，他前期已经涨到高点，然后一直下跌，形成一个雨伞状的趋势，前几天，利好消息救市，一点反应也没有，这支股票已经不适合进入，
❼ 2021锂矿龙头股有哪些股票
2021年锂矿股的龙头股包括：1、赣锋锂业：截至2017年12月31日，江西赣锋锂业有限公司是全球第三大锂化合物生产商，也是中国最大的锂生产商和全球产能最大的金属锂生产商。2、天齐锂业：天齐锂业是中国乃至世界领先的以锂为核心的新能源材料企业。是深圳证券交易所上市公司。其业务包括锂化合物及衍生物的生产以及锂精矿的开采和生产。其他锂概念股包括：江特电机、德赛电池、西藏珠穆朗玛峰、中巨高科、杉杉股份、西藏矿业、西藏城投等。
拓展资料：
1、钴矿龙头：华友钴业、汉瑞钴业。锂矿龙头：天齐锂业、赣锋锂业、雅化集团。六氟磷酸锂水龙头：聚氟天极有限公司。电解水龙头：天赐材料、新洲邦、施大胜华。积极领先：融网络技、当升科技、中微股份有限公司。负极龙头：普泰莱杉杉有限公司。隔膜水龙头：恩杰有限公司和兴源材料。硫酸铁锂：德国纳米。电池龙头：宁德时代、亿维锂能。新能源汽车龙头：比亚迪、长安汽车锂电池。
2、宁德时代：毫无疑问，电池是新能源汽车发展的重中之重。现阶段，电动汽车最迫切需要的是续航，而对续航最直接的影响就是电池。目前整个新能源动力电池行业，宁德时代无论在国内还是全球，都是当之无愧的领头羊。比亚迪：自2003年收购秦川汽车以来，比亚迪开始了造车之路，逐步发展成为国内最大的新能源汽车企业。
3、国轩高科：目前国内锂电池上市公司中，国轩高科是一家以磷酸铁锂技术路线为主的动力电池制造商。国轩高科在国内企业中位列行业第三，属于动力电池第二梯队企业。亿威锂能：亿威锂能虽然没有宁德时代和比亚迪那么大，但一直专注于锂电池的创新发展。经过这么多年的努力，力亚电池已跻身世界前列，锂原电池在国内处于领先地位。此外，还参股了电子烟设备制造商smore国际。现在电子烟行业发展迅速，而smore国际2019年的毛利率和净利润率分别为44%和29%。目前已进入全球一线烟草客户。
4、鹏辉能源：鹏辉能源主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢等二次充电电池，以及锂铁、锂锰、锌空气等一次电池。产品广泛应用于移动电源、航模、新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站后备电源、太阳能储能及家用储能电池系统解决方案，率先实现大规模化生产，拥有自主知识产权。蓝锂芯：蓝锂芯主要从事三大业务：LED芯片业务、锂电池和金属物流配送。在长三角、珠三角的苏州、上海、淮安、扬州、东莞等地拥有10余家控股子公司。
❽ 锂电龙头股有哪些
锂电池龙头股有：
宁德时代：全球领先的动力电池企业，动力电池销量连续多年世界第一，国内配套车型最多的动力电池厂商。
比亚迪：全球领先的二次充电电池制造商之一。
杉杉股份：国内唯一涵盖正极、负极和电解液三大锂电池材料的锂电池材料龙头企业。
亿纬锂能：中国最大的锂原电池供应商，并保持国际领先。
赣锋锂业：全球最大的金属锂生产商，全球第三大及中国最大的锂化合物生产商。
国轩高科：国内动力锂电池领军企业之一，磷酸铁锂电池龙头。
先导智能：国内高端锂电池设备龙头，技术达到世界先进水平。
当升科技：动力锂电正极材料行业技术先驱。
鹏辉能源：国内领先的规模化生产锂铁电池产品的企业。
德赛电池：国内锂电池制造领域先行者。
欣旺达：消费锂电龙头，国内锂能源领域设计研发能力最强、配套能力最完善、产品系列最多的锂离子电池模组制造商之一。
天齐锂业：全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商。
恩捷股份：锂电池湿法隔膜全球龙头。
容网络技：国内领先的锂电池正极材料供应商，三元正极材料国内出货量排名第一，国内首家实现NCM811大规模量产的正极材料企业。
孚能科技：20年7月上市；全球三元软包动力电池的领军企业之一。
注意：龙头股并不是固定不变的，龙头股的地位通常可能只能维持一段时间。龙头股是指某一时期在股票市场中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往会对同行业板块的其他股票的涨跌起到引导和示范的作用。
龙头股分两种：一种是基本面龙头，也就是说看公司的基本面，规模、盈利能力等处在行业的前列，在行业内数一数二。另外一种就是技术面龙头，也就是说在股票市场上表现最强的个股。有时候这两个是分开的，但是有时候是一体化的。
❾ 辉能科技：2022年中实现规模搭载，能量密度提升不走激进路线
前几天，一位投资界朋友问我，“最近关于固态电池有啥新消息吗？听说XX（固态电池赛道玩家）都被投资人捧得飘飘然了，我也听说辉能量产的可能性最高。”
不得不感慨，世上就有这么巧的事。
“我刚和辉能结束了两个半小时的聊天，感觉现在说话都带有一些台湾腔了。”我回答。
“台湾腔不要紧，有干货就行。”朋友似乎也显得有些兴奋。
“嗯，很干，而且如你所说，辉能的量产计划已经提上日程了。”
明年拿到新能源市场入场券
固态电池一直被认为是后锂电时代的必经之路，近几年，各家布局固态电池的企业以及相关实验室，阶段性地会传出一些技术突破的消息，但最终都没有落实到“量产”二字，更别说批量在新能源汽车上进行搭载。
但在辉能看来，他们即将拿到新能源市场的入场券。
“我们在全球固态电池企业里算是第二个量产的”，行销经理Lisa介绍道，“第一个量产的是法国的Bollore，但由于财务问题，目前暂时没有其他消息。如果他们没有继续投入，那么辉能就是剩下唯一一家量产的固态电池企业。”
辉能的量产开始于2017年，其位于中国台湾桃园的G1工厂正式开始全自动卷式生产，产能为40MWh，但主要以消费性电子和穿戴式电子产品上使用为主。
而同样位于桃园且正在建设中的G2工厂，则是完全面向新能源汽车市场。
（采用双极电池技术的高电压锂陶瓷电池——BLCB）
“本来今年年中会完工，但由于疫情关系可能会延期到明年。工厂的产能规划是1-2GWh，等G2工厂建成之后，我们基本上就拿到了电动车的入场门票。”Lisa说道。
“以每台车50度电来计算的话，1GWh也就搭载2万台车而已，所以我说是入场门票。G2生产的产品基本都会用到各家车企的样车上。”
在2019年1月的电动汽车百人会上，天际汽车展示了固态电池展车，使用的便是辉能固态电池。同样身为造车新势力的威马，也在2018年底展示了搭载辉能固态电池的样车。据Lisa透露，目前已经有5家以上的公司与辉能签订了MOU或正在洽谈合作，本来在今年也会陆陆续续推出样车进行展示，但由于疫情可能会延期到明年，但不管如何，样车最慢明年就能看到。
而随着样车的不断推出，辉能的固态电池究竟性能如何，成为了大家最关注的点。
能量密度怎么样？
提到动力电池，第一想到的参数指标就是质量能量密度，目前最受市场期待的NCM811电池，最高单体能量超过240Wh/kg，系统能量密度最高超过180Wh/kg。
根据规划，辉能的固态电池产品是从类固态走向固态，辉能将这种类固态又叫混成固态，以整颗电芯的体积来看，其中液态部分只有不到3%。
一开始辉能采用的是LCO（钴酸锂）+石墨负极的配方，但由于固态电池阻值较液态电池高，内阻比较大，所以能量密度依然无法与液态电池较比。
据Lisa介绍，2020年开始，辉能会不断调整材料，负极将从石墨转向高SiOx含量(14%以上——100%)的硅氧复合物。
“在2025年左右，SiOx硅比例达到100%程度的时候，我们的量产电芯与液态电池相比在质量能量密度上就会有极明显的优势。”Lisa告诉第一电动网，“体积能量密度部分也是一样，会在2022年左右超过体积能量密度较高的21700圆柱电池，2025年达到接近900Wh/L的水平。而且，在这个水平我们是没有任何安全问题的。”
从这一数值来看，目前甚至未来一至两年，辉能的固态电池产品相比液态电池的优势并不是十分明显。对此，辉能CEO杨思枏并没有那么激进。
“将SiOx提升到100%，我们能把能量密度做到330Wh/kg，这个在实验室已经成功了。从研发的角度来看，我们已经能够做到330Wh/kg，850—880Wh/L的状况，但这个东西目前还不能量产。” 杨思枏告诉第一电动网，“因为还要再搭配其他富锂化的一些架构技术，同时，它的单价并不亲民，所以我们还在评估其他更便宜的制作方式，如果没有办法导入，原则上虽然能量密度可以提升，但成本下不来，依然只是一个实验性的产品，它不能够量产。”
成本之困
如杨思枏所说，成本下不来的产品即便能量密度再高，依然是实验室产品。
那么辉能又是如何解决成本困局呢？
“我们思考的是整个电池包的成本，它可以分成两块，一是电芯材料，另外是电池包的架构技术。” 杨思枏说道。
固态电解质由于密度较高，在同样体积状况下，其能量密度一定会比液态电池要差。为解决这一问题，有企业改用更高能量密度的正极或负极活性材料，但这就意味着材料成本的提升。
“如果仅仅依靠材料来增加能量密度，那就会落入到悖论之中，无法进入到市场。因此我们提出了MAB（双极电池包架构技术）。” 杨思枏解释说，“不管是刀片电池还是CTP，大家思考的都是一个道理——在不靠改变电芯材料的前提下以提升成组效率来解决能量密度和成本的平衡问题。”
辉能测算，采用MAB后，NCM811+石墨负极固态电池的成组效率在重量能量密度和体积能量密度两个维度下分别为82%~85%和70~75%。因此其PACK的能量密度可达到176~183Wh/kg和405Wh/L。因此，虽然在电芯层面，与同样NCM811+石墨负极的液态电池相比有一定差距，但由于成组效率较高，成组后固态电池的优势便显示了出来。
这或许也是辉能对外一直强调电池包成本而不是电芯成本的原因。
根据此前辉能公布的成本对比，在电芯产能达到20GWh的时候，虽然电芯成本依然是相同能量密度的液态电芯的1.1倍，但电池包成本只有98%。而如果采用MAB，电池包成本仅有同类别液态电池的7成。
不过在这次专访中，杨思枏对这一数据进行了更新。
“之前的计算对于‘制费’的部分没有做改善。”
杨思枏解释道，所谓“制费”，主要指生产一度电的电池芯对应需要花费多少电力。
“目前头部的液态电芯生产企业生产一度电的电池芯大约需要花费35-40度电，我们目前的试产线则需要178度电，相差了4倍左右。但在正式进行量产之后，这一数值会下降到约50度。经过计算，我们发现只要量产规模达到7GWh就能做到和液态电池一样的价格，因此我们目前在与政府讨论的落地项目都是直接以7GWh的规划作为前提。当然，最初会从2GWh开始，逐渐过渡到7GWh。”
杨思枏还提到，在材料回收方面，固态电解质也能进一步降低成本。
“氧化物固态电解质有个非常特别的地方，叫做原向回收。意思是说在A电池里所用的固态电解质经过了一些表面处理之后可以直接再放入到B电芯中，无需再粉碎再提炼出元素，就是原本的结晶向直接用到B电池里。A电芯循环使用1000次以后再放到B电芯去，依然是同样的状态。这就意味着固态电解质在氧化物上面可以整颗做原向回收，所以它的回收成本非常低廉。” 杨思枏进一步解释道，“当然在一开始时我们对固态电解质就做了一些处理，这样原则上后续再执行回收就不会很困难。按照这样的方式，只要市场规模够大，绝对比液态电解质和隔膜加起来的成本要来得更低。”
2020年中期实现规模化搭载
拿出了参数和成本都能被主机厂接受的产品，有了进入新能源市场的入场券，接下来就是何时实现大规模搭载。
“国内的搭载时间原则上是2022年年中，搭载的产品是VDA（一般电池包封装）590或者355，MAB会慢些，预计在2024年年中量产装机。VDA产品的能量密度目前是220~230Wh/kg，与目前液态811电池210-220Wh/kg的主流电芯密度相比是有竞争力的。同时，我们能够在5C状况下实现12分钟以内充到80%，甚至8分钟左右能够充到50%—60%，再加上安全性，都是我们的一些优势。”
杨思枏还透露今年下半年将会决定厂址，与地方政府合资建立固态电池产业区，在2022年实现2GWh的产能，2023年提升到7GWh。
“随着国内量产进度的推进，之前Lisa提到的桃园G2产线也将逐渐缩减，未来也将转到毛利比较高的市场，毕竟这条产线主要是为了做样车。” 杨思枏介绍道。
虽然在2022年中量产搭载装车时，由于规模较小以及暂未采用MAB，成本上相比同级别的液态动力电池会高出约1.2倍。但即便如此，已经有多家车企与辉能签订了示范运营的框架协议。
（辉能MAB 双极电池包架构技术）
据了解，目前已经有和约6家厂家签了框架协议，其中就包括不久之前在辉能D轮融资中投资的一汽。
“一汽方面有对我们的产品进行测试，技术参数上得到了比较正面的回应，同时对我们整个产线和产品都有所了解，这也是一汽投资我们最根本的原因。除了一汽之外，还有多家国字头车企与我们签订了框架协议，同时还有合资企业以及造车新势力。” 杨思枏透露，“许多车企愿意以较高的价格来采用新技术，对于品牌来说也是一种加持。虽然是示范性，但这些车会真实投入到市场当中，每家车企的规模大概在3000-5000台。当产品在消费者端的反馈顺利后，我们就会与车企进行合资合作。”
所谓合资合作，是指主机厂将绑定辉能电芯生产线，产能都属于绑定的主机厂，价格上辉能也不能进行调整。这样的合作让车企未来不会因为产能不足或价格的浮动受到困扰，而辉能也不会因为客户端需求量的变动产生固定资本支出的浪费。“不过与车企的合资将是上面说到的7GWh之后的事，大概会从2023年下半年开始，以这样的模式我们预估到2025年能做到35GWh的规模。”
宁德时代是重要竞争对手
这次专访一开始，Lisa在向我介绍辉能时说道，“我们成立到现在14年，本业就是固态电池，没有其他东西可以做，没有其他东西可以营收，所以固态电池非成功不可。我们只有这个产品，因此把所有的力气都放在了这上面。”
在结束专访前，我向杨思枏提出了最后一个问题：
相比丰田和宁德时代这样更有成本试错的企业，辉能在固态电池领域竞争的优势和劣势是什么？
“您把这两家提出来，真的是一个很厉害的问题，这也是我们在不断思考的。” 杨思枏答道，“这两家情况不太一样，丰田是一家车企，虽然它同时在做电芯，但技术不太可能外流，同时，硫化物技术上的限制问题还要再观察一下。丰田这块我们没想过要进入，他的市场份额就给他自己，我们看重的是剩下的市场。”
在杨思枏看来，宁德时代才是辉能后续真正重要的竞争对手。
“相比宁德时代，我们的劣势十分明显，第一，它拥有非常多的资源；第二，它有许多钱；第三，它有很大的市场。从半导体、屏幕显示器行业来看，小公司赶上大公司几乎不可能，不过在动力电池行业是完全不同的。您可以回想一下，不到10年前，相比比亚迪，宁德时代也是家小公司，但现在情况却完全反转，这是为什么呢？”
大象难转身以及动力电池行业的特殊性，是杨思枏认为的机会所在。
（辉能CEO杨思枏）
“以半导体业为例，生产设备和材料差别已经不太大，主要是制造工艺的不断进步。但对于电芯来讲完全不相同，它是材料、配方、结构、工艺、设备等相结合的科学，这个宇宙稍微有一个东西变化，其他全部都得随之改变。宁德时代计划在全球投130GWh的产能，国内也有相当高的产能投入，如果突然有一天变成固态电池的时代，他就会比较麻烦，大象难转身的故事历史上并不少见。”
此前，一位接近宁德时代的人士曾告诉第一电动网，宁德时代之所以在研发上投入这么多，就是因为在探索一些其他方向，目前能想到的技术趋势，宁德时代都有布局。这样的描述，俨然一种即便有技术变革，带来这场变革的企业也一定是宁德时代的态势。
不过，我的那位投资界朋友却有不同看法。
“都有布局就代表着平均使力，未来能带来变革的那项技术，宁德时代的力度未必够，或许哪个100%投入的企业押对宝也未可知。”
辉能会是那个押对宝的企业吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❿ 天齐锂业股票和鹏辉能源选哪个
鹏辉能源筹码更扎实，但近期不宜追高，逢低5％5％的进